RyDeR_3.i

13/46 primaire ; 12/50 secondaire

oui! elle rajoute que 11% et quelque d'allonge! ce qui est peu pour une nitro... autant mettre une 15/39 voir carrément une 16/41

je comprends ce que tu dit! mais toi tu a un kit 50! es ce que sur un kit 70 ce sera pareil ou y'a une diff de perf par rapport au AC? vus que les cylindres en LC sont plus poussé il me semble (diagrammes, transferts)

je suis déja en 70 TPR! mais AC :rheuuu: es ce que si par ex je passe en TPR LC, j'aurais une grande différence ou pas de perf? ou le gain sera juste que les perf seront conservés?

ok merci! mais je veux rester sur un 70 alu par contre! d'autres avis?

ouais mais il te servira à rien! vu le cylindre qu'on ta proposer de mettre

UP!

il parle du sport pro mk 2 donc nitro, ovetto ou mach g air ou liquide enfin bref c*** :P

Bonjour à tous, alors voilà comme dit dans le titre, j'avais l'idée de passer mon PGO ( Copie Minarelli H Air) en 70 Alu Racing LC! mais étant déja en 70 Alu Racing AC (TPR Alu), je voudrais savoir si ça vaut vraiment le coup par rapport au AC? il y aurait t'il vraiment une différence de Perf ou autre? par exemple à configuration égale? je comptais mettre un MHR Racing (Street Racer), es ce que j'aurais une diff flagrante par rapport à mon TPR Alu ou pas du tous? voilà! à vos clavier

effectivement, ils sont QUE PLUS CHERS car pour les avoir tous testé sur minarelli vertical, je peux te confirmer le DR est devant

carrément tous vus c'est un 70cc

salut, vu ta configuration, je ne peut te proposer qu'un petit 70 DR! ce sera un bon + sur ta configuration qui s'accordera assez bien d'ailleurs sans avoir d'autre de pièce surperflue derrière ;)

mais justement, faut mettre le juste compte au niveau du câble puisque ta changer carburateur, c'est pas le même réglage de câble qu'avec le carburateur d'origine

le stator seulement! mais la bobine commandé est déja parti ou quoi?

ta essayé de jouer en réglant sur le câble d'accélérateur, prés de la poignée?

je suis tous à fait d'accord avec Go Proto! faut ce soie au Top!

même si t'est en rodage, faut régler le carburateur un minimum pour sa puisse rouler convenablement

c'est un MHR ou un Replica? car je vois un piston mono segment je suppose en 47,6mm! alors que le MHR Replica c'est du 47mm

ta pris la peine de commander une bobine sur MXS :o t'avait pas de pote qui avait sa la qui traine en état de fonction? pour tester avant.

oui! j'ai un pote en Sym kit 70 qui faisait cela! sa démarrais le scoot une 1/2, et quand sa démarrais, sa ratatouillais puis calais, j'ai teste la bobine de mon PGO dessus, le scoot s'est remis à fonctionné normalement :o

sa veut rien dire ce que tu dit la par contre! regarde par ex pour le squish préconisé du 70 Wicked Most, il faut mettre le joint en carton (0,5mm) plus le joint papier le plus épais (0,4mm il me semble) pour tomber sur le bon squish selon les BM Verticaux encore un ex sur mon 70 TPR Alu, pareil! j'ai du mettre le joint en carton (0,5mm) plus le joint en papier le plus fin (0,1mm) pour tomber sur le squish préconisé par la marque de mon cylindre (0,9mm)

photos de l'adaptation la pipe stp

teste une autre bobine pour voir! mais une que tu sais qui fonctionne la! parce que la! c'est pas normal s'a t'arrive d'un coup comme sa sachant le scoot fonctionnais bien

c'est moi ou je suis le seul à avoir remarqué qu'il à mis les deux joints d'embase livrée avec le Cylindre Airsal sinon pour ton blem, je pense fort à un blem de courant et non carburation.

voilà! comme je vous ai dit, c'est son choix les gars! lol