RyDeR_3.i

t'es pas obligé de faire une vidéo de pointe! mais une ptit vidéo de l'accélération sur place suivi d'un ptit passage vite fait ou on te film bien sur.

le 70 top perf trophy

moi je dit 21 dell orto plutôt! vus son cylindre.

bien tous sa! mais à quand une vidéo de la bête???

70 Top Perf TPR Alu :love:

au faite Tom, vu qu'on est sur un poste de réglage du Stage6 racing j'en profite pour te demander! quand tu avait ton rocket en Stage6 Racing, t'avait un squish de combien millimètres exactement? en gros combien de joints t'avait sous le cylindre? je te demande cela car j'ai commander pour la stunt d'un pote un Athena Racing Axe 10mm! qui sera couplé à un pot polini evo 70 premier du nom, carburateur 21 etc...pour une utilisation all days! et comme se sera pour la première fois qu'on va monter ce cylindre sur minarelli vertical, ont voudraient pas ce rater quoi! je te remercie d'avance pour ce que tu vas me répondre

yep! alors sa donne quoi ce Stage6 racing?

la d'origine de chez d'origine n'est pas démontable attention! que la type origine qui est tenu par 3 vis.

salut! tien voilà ce que tu cherche : http://www.la-becanerie.com/scooter/electrique/allumages/platine-allumage-mvt-premium--booster-nitro-cpi-keeway.html c'est pas donné!

il y'a de la 15/39 secondaire pressé aussi qui pour moi perso est juste compte pour sa configuration! pas besoin de plus.

sisi! variateur Artek K2 Evo avec correcteur piapia style le Polini Evo en céramique! tien un lien de poste linsbernie : déja décrit! tu sera déja mieux informer ;)

de rien! ayant eu un ludix blaster ( le tous premier modèle) en kit 50 Airsal Alu puis en 70 Malossi Sport Font bien sur testé avec combien de réglage! je peux l'affirmer maintenant! de toute façon la plupart ayant un moteur peugeot horizontal sur le forum le save déja!

vous préconisez que la 16/41 lol avez vous oubliez qu'il y a d'autre transmi ???

salut, ta oublier qu'il y a Top Perf Nardo pour Peugeot Vertical! qui comme tous le monde le sais, n'a plus rien n'a démontrer! il s'accorderai bien à ton cylindre Racing! tien le lien : http://www.altecracing.com/scooter/echappement/pots-d-echappement/pot-top-performances-nardo.html

pff! va dans dans un garage auto! ça va être vite réglé ;)

qu'es que t'entend par mieux? c'est selon la configuration que tu vois si il est nécessaire de le mettre ou pas.

ceci n'a rien avoir avec les vilebrequin motoforce en général mais au zip à l'origine, j'ai connu beaucoup personne qui ont eu leur vilebrequin ( le d'origine Piaggio attention! ) coupé exactement comme le tien. c'est une maladie chez ce scooter apparemment. et puis la preuve que les vilebrequin motoforce c'est la bonne cam! le mien (motoforce evolution) ne ma jamais lâcher alors que je les installer depuis Juillet 2011 ^^ quand je vois sa moi je dis viva Motoforce :D

bin oui! dans leur garage, ils doivent avoir une presse! dans ce cas la sa prendra à peine 5 minutes ;)

salut, t'es galets sont trop lourd je pense, tu devrais facilement tourner dans les 7,5g voir 7g! essaie cela pour voir.

transmission double 14, primaire et secondaire! les 120km/h tu les fait facilement ;)

eh bé ouais o_O j'avais même pas remarquer j'avait fait la faute en écrivant XD désoler :rheuuu:

ouais! et OMG pour le prix du passage de roue :o il abuse motorkit la!

t'aurait du faire une vidéo pour montrer la diff! sinon c'est quand Motorkit commercialise le passage de roue? ils t'ont pas encore dit?

bien sur que sa joue! si par ex ton squish est trop haut, tu risque la chauffe et le perçage de ton piston! et trop bas, c'est plus fiable mais mais les perfs sont moins bonnes.

tu la prise ou l'image du passage de roue?