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le kit top perf fonte 70 est longtemps moins cher que les bon kit 50 en alu de toute façon dès qu'il commencera a bidouiller son scoot même pour un cylindre de l'exemple d'Alain plus haut automatiquement il sera obligé débourser du fric hin ! tous le monde connait sa pour le reste je suis d'accord à part pour les lamelles en carbone qui ne sont pas obligatoire.

pourquoi tu lui conseille pas tous simplement un 70 top perf trophy vu qu'il est en AC... avec juste un carburateur 17,5 PHVA et une transmission primaire (sur les peugeots bien sur) du style 13/35 malossi voir si il veut plus de pointe 14/35 C4 ; il a de quoi largement bien rouler ! sans changer les pièces dans la variation à part les galets et ressort pour les réglages

la transmission kris ! la transmission ! look sa configuration : Keeway motor LC ... chlodnica weszla pod czasze ... two kuhler 1st. is aprilia leonardo 125, 2st is gilera runner ... setup: stage6 racing, yasuni C16 carrera, Bearings SKF, Dell'Orto Black edition 21mm, malossi HPC 12mm, ignition milenium MVT, CDI malossi, air polini 90°, gear is malossi 14/42, variateur dopler over 19,5mm, over belt malossi, torque driver over stag6 R/T, starter off ... my scoot foto: (exhaut stage6 replica actual ... yasuni C16 I have in réserve) bon c'est du danois apparemment mais bon regarde 14/42 primaire malossi ! donc sa ne m'étonne pas si il fait tous sa de chiffre

du Top Rose sur moteur Keeway j'ai hâte de voir comment ça va tourner de ce style : https://www.youtube.com/watch?v=kBxsRhAcp9Q https://www.youtube.com/watch?v=QjHQcBgY09Y https://www.youtube.com/watch?v=UR-Vu7a5y7I

il a le Multivar MHR https://www.scootfast.net/variateur-malossi-multivar-mhr-booster-nitro-stunt.html l'ancien GP quoi! très facile à régler pour ma part... je ne comprends pas comment tu n'y arrive pas à le faire ronfler ce ptit stunt surtout pour ce que tu as déja

ta déja changé et tu bloque toujours à 80 km/h

c'est bien remplacer ton TT par un pot de détente plus adapter ! mais tous en gardant ton TT aussi, tu peux changer une pièce pour le moindre coût qui fera vraiment toute la différence à la longue que vous oublier conseiller messieurs... la transmi! la transmi...

donc en gros je l'ai dans le c** surtout qu'il est chaud à réglé c'est au grs près !

le mien n'est pas à canon lisse mais bien a cannelures! le modèle pour le vilebrequin d'origine quoi! donc sa na rien n'avoir et sa répond toujours pas à ma question...

bin maintenant tu sais

oui!!!!! samoinsa p**** d'en***** !!!! tu es de retour! avec le NRG en plus! ah non PV PV PV PV

j'en ai mis une pour piapia! acheter dans mon département par rapport a celle pour minarelli (booster/stunt/nitro je parle hin !) celui pour piaggio à la partie décalée moins large. pour ceux qui en cherche, il y en a en vente sur scooter center : http://www.scooter-center.com/fr/product/TP9909940/Clavette+TOP+PERFORMANCES+identique+a+DIN+6888+3x5mm+Piaggio+50+cc+2+temps?meta=TP9909940*scd_ALL_fr*s1951793667040*Clavette - TOP PERFORMANCES identique à DIN 6888- 3x5mm- Piaggio 50 cc 2-temps*1*1*1*16

Bonjour à tous! alors voilà je voudrais poser a ceux qui ont ce variateur sur leur moteur Piaggio, es ce que qu'il faut retirer le lanceur du démarreur et la pompe à l'huile pour le variateur puisse passer librement? car je viens recevoir le mien pour ma Zip, j'ai essayé le variateur à mains nu pour voir comment il travaille, je remarque que lors de l'ouverture du variateur, ce dernier bute sur le lanceur du démarreur et quand j'enlève le lanceur, le variateur touche ensuite un peu le plastique noir qui tien les tuyaux qui mène à la pompe à l'huile donc brièvement! faut'il virer tous cela pour installer ce variateur sur un piaggio malgré nous sommes déja en GP d'origine ???

c'est des configuration comme cela qu'on a chez nous dans les D.O.M avec pot GP et ça roule tous aussi bien au faite la courroie polini Peugeot, c'est la normal ou kevlar? car il me semble qu'elle font toute les deux la même longueur non?

Sito http://www.scooter-center.com/medias/sys_master/NewProductImagesFolder/8852501299230/SP590.jpg Sito Plus http://www.scooter-center.com/medias/sys_master/NewProductImagesFolder/8850939314206/SP559.jpg

eh bien jimmy si je te dit que malgré sa ta tord... j'en ai mis une sur ma Zip AC justment en 70 DR, Pot GP, transmi primaire 16 Malossi, carburateur 17.5 d'origine et toute la variation d'origine aussi avec le réglage qui suit bien sur... la différence à l'accélération est carrément plus sec oui oui! surtout les reprises en sortant d'un virage c'est plus franc! pour une pièce à a peine 9€, elle donne vraiment son ptit plus personnellement je la conseille

putin! il a bien chiffrer sur ta tête :s t'aurait commander de toi même pour longtemps mieux un kit 70 sport fonte + un carburateur 17,5 PHVA + une transmi primaire sa t'aurait fait moins cher ah ouais

euh... Flo tu m'explique la http://www.leboncoin.fr/motos/936230909.htm?ca=26_s

de retour hin! je pensais t'avait tous laisser tomber

bin c'est des roulements pour le moteur de son 2 roues donc je vois pourquoi ils seraient pas bon

moi je pense au carters distendu la! c'est ta dire tes roulements sont biens ferme sur le vilebrequin mais une fois dans son logements dans le carter sa flotte car l'emplacements est déja agrandi!

t'en a fait quoi tu kit athena sport au faite Leesion?

c'est son cylindre qui n'arrive pas à tirer ou qui n'est pas fait plutôt pour tirer autant transmi, sa ce voit! logiquement à la longue (pointe) tu devrais être loin derrière ah ouais! surtout toi avec juste une 14/41 secondaire, sa sature vite cette transmi seul :s je pense tous simplement que c'est le fait t'es du moteur par rapport à lui ( 70 Bidalot il me semble non) t'arrive mieux à tirer que lui en gros! de ce pourquoi tu démarre sur lui et tu le traverse à longue.

tu te serais pas trompé dans tes dires la Jimmy??? déja c'est 14/42 primaire et 14/41 secondaire et non ce que tu a dit avant et les deux assemblés sont largement plus longs que la combinaison transmi tu a dicté à la fin! je peux te le dire puisque j'ai cette combinaison transmi sur mon PGO. la même vitesse pour les deux scoot alors la! je me demande bien comment tu les réglais tes scoot d'origines sans t'offenser Ah! Répète leur sa encore Tom et tous sa sur un ptit kit 50 Doppler si je me trompe pas! donc pourquoi pas sur un origine hum! enfin ceux qui connaissent vraiment save.

quand tu parle de d'origine toi, c'est vraiment tous d'origine? car quand tu mets une transmi sur un d'origine faut au minimum des ptit pièces qui accompagne derrière sinon effectivement sais sur sa tira rien du tous! dans notre département sur les d'origines en mettant une transmi (secondaire 15/39 ou bien primaire 13/44) au minimum faut rajouter en plus un carburateur 17,5, un pot! (chez nous c'est Sito ou GP), un variateur PP et une clavette décalée! bien réglé, tu sens même pas ta une transmi puisque l'accélération est la même voir mieux et en pointe j'en parle même pas, les mecs en kit 70 mal réglé ont de quoi ragé lol donc quand je vois tu marque qu'une transmi sur d'origine sa sert a rien, au contraire c'est plus que bénéfique!