RyDeR_3.i

le mec de l'aprilia 125 il ta dit ! il la suivi la SP et il dit : 1.5.0 !!! donc si Samoinsa en fait 10 de moins, je vais pas t'apprendre à calculer hin

configuration complète ?

sa revient au même Samoinsa quel que soit devant le canon ou dans le variateur vu la logique des choses ! au final le canon sera un peu rallonger donc la courroie sera moins pincer sans plus

il y a des pot GP Evo 2 à 80e d'occasion propre sur leboncoin

laine de verre d'origine à changé pour une meilleure en fait

salut ! lit ce poste, t'aura les réponses à toutes tes questions : https://www.scooter-system.fr/forum/topic/52452-conseils-pour-configuration-citystar-avant-commande-kit70/

de ce pourquoi faut augmenter un peu les diags sur ce type de cylindre

@mat881 vérifie ton rotor ! regarde si il n'est pas dé-aimanter ! en gros c'est ta dire la ou tu vois les 3 points qui dépasse quand ta le rotor en face de toi, regarde si ce n'est pas dé-souder, si c'est le cas ! tu as trouver le blem.

P****N Tom et @Alain merci merci merci ! les mec ! la différence entre 0.40 et 0.60 il y a vraiment pas photos ! accélération encore plus sec, monté en régime encore plus franche, à tester les reprises mais je vois déja lol ah ouais la mon MHR Racing ronfle encore plus mais bon on va ce calmer lol et voir avec le temps comment ça roule car comme Leesion à dit, ça risque de chauffer encore plus... à veiller par la suite. PS : pour la bougie perso je suis en B9HS et sa brule marron donc je pense que c'est le bon

à voir la tof du variateur, c'est un banal multivar...

au dépriment d'une perte d'allonge non ?

je testerais sa demain alors mais concrètement je devrais sentir quoi en plus vus qu'il y a plus d'avance ? accélération plus franc ou autre ?

mais les fois ou tu le calais à 0,6mm c'était sur course d'origine ou longue ?

vous êtes sérieux dans vaut dire la aucune casse ou autre dans le genre ? car si c'est le cas ! je cale mon mvt digital direct à 0,6 aussi

qu'a tu fait avec le Top Rose ? tu n'a pas scier sous les fissures comme je te l'avait dit ?

vous êtes moyon sur la vidéo la on dirait une course scooter d'origine...

le fait d'avoir un cylindre d'origine ne veut rien dire ! si tu regarde dans sa configuration, il dit qu'il a un carburateur 17,5 ! donc un apport en air serait judicieux.

ton vilebrequin est'il neuf ? car sinon ! sa m'aurait pas étonner les soies t'ont vilebrequin soit usée (la ou ce loge les roulements sur le vilebrequin en fait) ! du fait que même si tu mets des roulements neuf dessus, une fois les carters refermés t'aura toujours un peu jeu (surtout au niveau la queue du vilebrequin coté variateur) te faisant comprendre que c'est tes roulements qui ne sont pas bon alors que non !

précise lui aussi qu'il faut supprimer le tube d'entrer de l'air ! il y a la photo sur le net aussi mais je sais pas comment mettre.

ils sont en fonte à présent, ça vaut pas le coût

Salut ! d'origine c'est en axe de 10mm.

a tu fais des réglages au moins avant de dire cela

ce dernier n'existe pas non plus pour le blaster !

lol ta pas a tester tous les ressort ! si en 5g sa te fait si ! et qu'en 5.5g sa te fait sa, comme Tom te la dit, tu mais en 5.3g voir 5.2 c'est tous.

le 70 Top Trophy n'existe pas sur Peugeot Horizontal LC les mec !