RyDeR_3.i

non

ok! que je vois si il répond plus sec que mon PGO

vidéo !!!

ou celle-ci aussi : http://www.megascoot.fr/transmission-complète-top-racing-peugeot-ludix-14-35.html la 13 est bien mais courte à mon goût...

ce sont des pattes de quoi sur le Mach G alors ? car ils ressemblent effectivement beaucoup au easyboost

c'est sur tu partira plus vite et que t'aura plus de pression mais à la longue il te rattrapera voir te dépasser c'est sur ! son cylindre est fait pour sa après je suppose que vaut course de rues ne font pas plus 400 ou 500m je suppose...

ah ouais ! c'est vrai c'est interdit par chez vous prendre l'autoroute... sinon trop long bof... oui et non ! pour moi c'est tirable tranquillement ! tous est dans le réglage hin

LOL il était pas du tous réglé alors... c'est sur l'autoroute qu'il faut teste pour voir la différence ! à la longue !

elle fait combien millimètres celles la ? car j'ai voulu prendre le Gazi sport X en 280mm pour nitro en noir mais elle est épuisé... et je pense savoir c'est qui le fautif hum

comment je déteste les réhausse pas possible sa rend remonte le cul du scoot pour rien tsss

effectivement on sent qu'il y a l'allumage.... mais bon, bien que tu sois en rodage sa répond pas encore à mon goût ! on voit sa accroche trop vite à cause du MVT, ça peut prendre plus de régime pour répondre plus sec ( Point fort du Corsa! ) que sa ! et te faire monter au ciel comme jamais en lui mettant des galets un peu ptit peu plus légers ou en lui calant un ressort de poussée un peu plus dure ça devrait faire l'affaire

sa revient a ce que j'ai dit! même si il a fait de multiple réglage, au final ces réglages sont toujours pas bon... après je sais pas comment il règle son scoot lui

sauf que sa na rien avoir avec son blem la les mec sa variation est tous simplement mal réglé ! un cylindre d'origine surtout avec les pièces qu'il a tire facilement une transmi secondaire de nitro

le Stage6 fonctionnera mieux vu c'est un pot qui donne tous ce qu'il a dans les tours ! tous comme le cylindre qu'il à choisi donc mieux accordé @SleeK ressort de poussé par contre oublie le blanc lol c'est pour de l'origine ! pour toi ce sera rouge Malossi ou jaune Doppler ( c'est l'équivalant en un peu plus dur) et enfin en embrayage je te préconise plutôt le modèle réglabe de chez polini (3G For Race) car avec la transmi secondaire derrière tu vas mettre, tu devra retarder encore plus l'accroche de l'embrayage ! voilà pour toi

erf bin prend la rondelle d'une vieille bougie, sa fera l'affaire! mais enlève moi celle que tu as la, c'est pas bon.

ta pompe à eau est t'il en bon état par hasard ? dumoin ce qu'il y a à l'intérieur ? turbine, axe, joint spy etc...

ah ok ! j'avais pas remarqué ! mais elle est vraiment trop épaisse cette rondelle normal t'arrivera pas à visser le reste de la variation... remet moi la rondelle d'origine ! les curseurs c'était juste une hypothèse, si elles sont pas usé, tu peux les laisser.

lol bon... si tu as la BAA type origine de la ludix, la démontable quoi ! tu verra de quoi je parle quand tu la démontera.

look la deuxième tof de ma BAA Gueko, ta pas vu c'est travailler avec un fer à souder la ou il y a l'entrée d'air, bin la comme sa d'origine l'entrée d'air est réduite avec un ptit tube ridicule qu'il faut supprimer pour avoir le rendu tu as sur la tof ! une entrée d'air correcte

vu ta courroie est neuve, t'es obligé mettre la rondelle entre le canon et la joue fixe ! la rondelle d'origine quoi ! sinon t'est départ vont être on va dire mouton force le rocher à rentrer en le plaçant bien sur les rainures, en vissant ça va ce placer tous seul t'inquiète les curseurs usée ce voit quand tu tien la flasque du variateur dans le variateur justement et que t'arrive à le bouger, il y a beaucoup jeu quoi ! et de quel rondelle du multivar tu parle tu as placé au juste ???

ah ouais carrément comment sa ce fait ??? et t'es bon pour ré-ouvrir ton bloc la ! vu le jeu à la bielle ton vilebrequin fait

bizarre quand même... enfin ! sinon normal ! puisqu'elle est la juste pour guider l'air dans la BAA... moi je te parle du tube qui est à l'intérieur de la BAA type origine

sa na rien avoir les mec! entendez les claquements que fais son variateur! il y a plusieurs choses qui peuvent faire cela : -curseurs usée -courroie morte -ou tous simplement la courroie qui est mal calé (rondelles)

ton vilebrequin est débiélé et qu'es qu'il t'arrive au départ ? des soucis sur le coup ?