RyDeR_3.i

lol ok ok pour l'entrée d'air même si sa fonctionne impec pour toi ce qui m'étonne... cela reste insuffisant en approvisionnement en air pour un carburateur 17,5 pire pour un 21 du à son entrée vraiment petite d'ou le fait de la supprimer

LOL Gueko c'est ma tof !!! petit voleur XD non mais c'est ma BAA j'avais prépa pour mon ancien ludix blaster, grâce au membres de ludix mania il y a l'entrée d'air à agrandir aussi que voici : http://i12.servimg.com/u/f12/14/92/52/58/dsc00111.jpg en gros faut retirer tous le tube qu'il y a d'origine.

tu revend toute ta configuration bob70

si tu voit de l'huile usagée oui!

sur mon livre MXS il y a marqué +20,16% par rapport à la 12/44 secondaire du booster, ce qui m'étonne fort quand même

au final ce pot SCR tournerais mieux sur du 70 sport fonte que du 70 racing alu eh bin... ps : pourtant voilà ce que dise scoot fast

le serre câble est au niveau du carburateur ta dit tu l'aurais pas mise à l'envers par hasard ??? aussi si c'est trop long, qu'es qui t'empêche de le couper à la bonne longueur ??? ok !

sacrée déterrage de poste toi

tu as un câble + un serre câble c'est sa ? si oui ! ou est le blempro ??? quand je te parle d'alléger ce n'est pas d'1G par galets mais de on va dire entre 0,2G ou 0,5G tu as perdu de la pointe parce que ton scoot perd du régime au fur et à mesure qu'il monte en régime du à la clavette de ce pourquoi il faut alléger un peu

t'est sur SF ce sont trompé ??? ce sont pas des segment pour ton kit 70 top perf tu vas nous dire...

je sais t'inquiète c'est pour sa je lui demande pourquoi ll dit cela

vérifie l'axe de piston si il n'est pas ronger sur le milieu ce dernier sinon vérifie sur la bielle du vilebrequin, la ou ce loge la cage à aiguilles si ce n'est pas ronger vers le bas

lol pourquoi tu dit sa toi hum...

pourquoi pas le bon câble d'accélérateur ? tu parle du d'origine keeway en deux parties ? allège un peu les galets pour ravoir le bon régime puisque ta la clavette maintenant. ton ressort de poussé et embrayage sont de quel marque au faite ?

il fait référence au pot en fait ! il le dit : (exhaut stage6 replica actual) sa je n'en sais rien mais je ne pense pas vu qu'il a toute ces lumières d'origine je ne conseille pas la 15/50 primaire parce que d'une elle est plus courte que la 14/42 et de deux la denture est en biais si je me trompe pas et non droite ! juste pour cela cela reste moins performant. 142 jeune homme attention ! sans l'aspi il doit faire dans les 130 facile sinon bien pour la clavette décalée mais sa manque de réglage a présent à mon goût... sa accroche trop tôt de plus ça fait une baisse de régime lorsque tes dans les tours. faut revoir tous sa maintenant

euh lit ceci Tom : https://www.scooter-system.fr/forum/topic/46627-compteur-bloqué-à-80kmh/ je ne sais pas si il dit vrai ! mais sa reste à tester

bin comme je disait, il ma jamais embêté ce gicleur ! vu le nombres de carburateur 21 j'ai déja monté... 3 réglages et c'est tous! : gicleur principal, aiguille et vis de richesse, toujours impec

commence par acheter les pièces les moins cher pour le moment ! par la suite quand ton budget augmentera tu pourra prendre les plus cher

non non je parle bien de ta vis de richesse une question... a tu réglé la tension de ton câble d'accélérateur par hasard ? de manière a ce que le boisseau monte à fond mais qu'aussi qu'ils redescend pas tous en bas lors que tu déaccélère pour tu es un minimun de ralenti. ps : qui avait raison pour l'aiguille personnellement je n'ai jamais eu à changer ce GR dont vous parlez pour régler un carburateur 21

bin attend je comprends plus rien la... si ton ralenti est instable serré à fond, ce qui est normal vu t'appauvrie au max en air et que ton scoot demande plus de fuel sur le coup! pourquoi tu dévisse pas 1/5 de tour pour enrichir ? dit nous ce qui es marqué sur l'aiguille, y'aura marqué W mais quel chiffre ???

non mais en gros... laisse tomber quoi !

quel est la position ton aiguille et de combien tours ta vis de richesse est t'elle dévissé? car si tu trouve le bon régime que quand elle est vissé à fond ! ça veut dire qu'il te manque un apport d'air ! du peut être à la position du clips de l'aiguille trop riche

le carburateur 21 du sa conception du puits d'aiguille différente du 19 prend des gicleurs largement plus petit! surtout si t'est sur BAA d'origine! donc la tu peux carrément descendre entre 75 et 80 pour commencer .

bien réglé avec la configuration que tu prévoit, tu sentiras a peine la perte ou alors tu reste d'origine en attendant! et tu achète les pièces au fur et a mesure

en transmi j'aurais mis plus long ! c un rieju rs sport quand même ! moteur nitro jante 13 en plus ! il peut largement mettre du 15/39 voir 16/41 en secondaire