Mekilldem

Elle vous a pas inspirée cette configuration...

Salut, Je me suis palucher tout ton projet. Tu fais ça dans le même esprit que moi (collector, passionné,nostalgique...). Je suis ton projet, les pots me rappelles tellement de souvenirs !!

Tu m’étonnes !!

Non, j'ai retrouvé, c'est le "Polini for Race". Il est juste un peu plus cher, ça dépend des sites.

Salut, j'ai un pote qu'on lui fasse un moteur complet. Je vous soumet la configuration pour avoir vos avis avant de lancer le projet : - Kit polini corsa - Pot Yasuni C16 (j'ai bien vu qu'il y avait des débats enflammés entre C16 et Polini for race) - Pack overrange - Bougie B9HS (Est ce que une B10 serait plus judicieuse car le kit fonte à tendance a chauffer en AC??) - Vilebrequin doppler endurance (j'ai lu sur le forum qu'il existait un autre vilebrequin qui était moins cher et de qualité équivalente mais je ne me rappelle plus la marque...) - carburateur 21 black edition - Embrayage fly clutch + cloche Wing bell - Transmission secondaire 15/41 ou 14/41 ?? - Clavette décalée top perf Questions supplémentaires : Puis je garder la boîte à clapet d'origine avec cette configuration, sachant que le Corsa et livré avec des clapet carbone adaptés? Est ce que une boîte à air d'origine préparé (selon le tutoriel du forum) serait suffisante pur cette configuration? Si il est chaud pour coller un allumage en plus, je voudrais mettre le MVT digital car il est à avance variable et conserve le système eélectrique, est ce la meilleur option? Merci pour vos retour !! @+

J avoue le 25 il vend du rêve => merci je connaissais pas. Ça se monte bien le 21 black sur polini big valve?

Merci, bon bah je commande alors...

Salut, J'ai un correcteur de couple MHR, mais je n'ai pas ces entretoises !! Elles vont où ? Elles servent à quoi s'il vous plaît?? https://www.maxiscoot.com/malossi-jeux-rondelles-correcteur-de-couple-m0812036.html

Mais grave ! Sinon, je n'ai que des ressorts bleu en "dur" (2.2mm) c'est trop raide? Aussi, y a til un intérêt dans mon cas à prendre une boîte de galet réglable ? (je suis en MHR grande plage) Et aussi j'aimerais bien un Dell'Orto black édition mais je sais pas si 21 ça suffirait ou est ce que un 24 c'est plus adapté? Merci d'avance pour vos conseils.

Oui merci, j'avais vu, je les récupèrerai sur les autres embrayage que j'ai.

Salut, Transmission 14/41 poséesur des roulements neufs ! Embrayage sablé et dégrippé. J'ai pas encore statué sur les ressorts.

Tuerie!! Je savais pas qu'on pouvais faire ça! Je croyais que les "spitro", "boostro"...ça ressemblait forcement à des "drag" genre chassis coupé et tout... C'est MAGNIFIQUE!!

Merci bien Concernant les ressorts, je mesurerai les diamètres et pour celui de poussée, je mettrai le rouge.

Salut, Tout à fait, plus tes ressorts ont un diamètre élevé, plus ils sont raides, plus il faudra centrifuger (faire tourner rapidement) ton embrayage pour que les mâchoires s’écartent et viennent enfin accrocher ta cloche. Le but du "réglage" des ressorts est de faire accrocher ta cloche au régime auquel ton moteur sort le plus de couple et si t'arrive à faire ça t'es OPTIMUM! C'est ce régime qu'on peut connaitre en passant au banc (ce qui est le top mais pas commun). Et je ne sais pas comment on le détermine sans banc moteur, sûrement au pif genre plus la prépa est grosse plus on met des ressorts raides...?? @+

fred82000 => Oui malossi c'est de la bonne pièce, mais je voulais dire que c'est pas le delta clutch. Mais après avoir fouillé un peu ils font que 2 embrayages, le "fly clutch" et le "delta clutch". Donc mes 2 malossi seraient des "fly clutch"?? C'est plutôt bien pour ma configuration?

Petit point embrayage : J'ai 2 cloches vraisemblablement d'origine : Y en a une qui fait vraiment bas de gamme (tole soudée sur celle de gauche) J'ai 3 embrayages dont 2 malossi mais je ne connais pas le niveau de qualité (à mon avis c'est du bas de gamme remplacement d'origine) : Et enfin, j'ai : Ressort d'embrayage : blanc, jaune et bleu ressort de poussée jaune(x2) et le rouge du variateur MHR Question : je fais quoi avec tout ça?? ça va aller avec ma configuration ou faut autre chose?? PS : j'ai lu le tutoriel sur les ressort mais c'est le b.rd.l, les couleurs selon les marques ne correspondent pas aux même raideur...etc...ils sont ouf Merci d'avance

Bon délire ! Sympa la golf! Ludix 125cc je connaissais pas.

Alors, vous me dites si j'ai tout placé dans le bon ordre s'il vous plaît . D'après la légende cette entretoise en plastique au milieu des 2 joues est une bride donc je ne la mets pas c'est ça?? Elle empêche de profiter de toute la plage de démultiplication. Je monte tout ça suite à la suppression du système de démarrage électrique. C'est à dire direct la dessus : Et enfin, il m'a semblé logique de mettre l'entretoise de "compensation" coté chanfreiné/coté joint spie et coté plat/coté variateur. Merci d'avance!

Oui MXS sport axe de 10 Pas toute ma prépa j'espère?? Si tu parles des finitions sur les transferts, oui c'est pour la beauté du geste!

Salut ! Pièces reçues, squich réglé, kit complet monté. Il me reste à monter la nouvelle transmission => presse hydraulique. J'avais tapé un peu le cylindre aussi (ponçage léger de la lumière d’échappement, affutage des arrêtes) :

Effectivement le tutoriel c'est pour améliorer de l'origine avec un pot. Bon bah je l'aurai pour configuration. Merci de l'info

Brancher les fils comment?? Je me suis référé à ce tutoriel, il est faux?

voilà, transmission 14/41, clavette décalée, CDI AM6 commandés !!!

J'avais déjà remarqué qu'il y avait de très bon tutoriel sur ce forum. En particulier celui de JSP au sujet des variateur m'avait laisser sur le cul !!