Frederiko

Perso sur un Runner un jour j'avais forcer sur la clavette en remontant l'allumage . J'avais de l'étincelle mais il pétait pas. Pareil sur un dr on avait de l'étincelle mais la bougie était morte. Achete toi une bombe de startpilote aussi c'est pas mal pour les scoot qui ont du mal à s'amorcer ;)

T'as pas un autre carburateur même merdique juste pour essayer?

Tout est dit boîte à air. variateur plus léger. Ressort embrayage plus dure

Allumage d'origine? W

Slt Tu dois sûrement avoir un fusible près de ta batterie. C'est casi sur qu'il a claquer déjà....ta batterie est sûrement morte aussi....ça peut exploser quand on fait sa faut faire attention (du vécu :))! D'ailleurs la batterie de ton père n'est pas morte?

Lol t'en remet une couche....a la base il dit starter mais il veut dire démarreur électrique.....il a aucun problème de starter notre amis par contre oui son démarreur électrique la lâcher ;)

C'est le premier moteur que tu refais? Tu te rappelle avoir galèrer sur quelque chose en le faisant?

Slt En mettant de l'essence dans la culasse sa devrait péter normalement. L'essence est bonne? T'as bien monter ton allumage ? Ta bougie est bonne? Avoir de l'étincelle veut parfois rien dire. Avec un soucis comme sa faut tout reprendre à la base. Vérifie ton allumage et change ta bougie c'est vite fait déjà

Tu as tous bon pour les durites ;) mais pourquoi tourner au mélange ? Et pour le pot tu peux mettre des vis,c'est moins évident à mettre mais sa marche.

La sonde d'huile sur Runner et d'autre Piaggio-gilera font comme un branchement en série.... Si l'huile n'est pas brancher , le faisceau est incomplet et sa déconne ;) J'avais adapter un faisceau de Runner sur un Zip et j'avais eu le problème....c'est un peu con mais véridique .

Avec un jeu de cale tu regarde si le vilebrequin est bien centrer (donc toi non) Tu boulonne allumage et variateur et tu tape a la massette gentiment pour recentrer tout sa. Perso je trouve sa tout à fait normal ;)

Le starter n'est pas le démarreur électrique......le gar qui arrive dans la discussion il flippe la !! Alain a tous dit ;)

Batterie hs ou sonde huile débrancher....mais pour en arriver la en changeant des poignées c'est bizarre....t'es sur que t'as rien toucher d'autres....

Pour les aillettes sur la culasse c'est pas un problème ;)

+1 aucun intérêt si tu es tout d'origine....

La durite je dirais un filtre aussi.... La courroie c'est dure a voir comme sa mais elle a l'air pas mal. C'est bizarre tu as de la rouille dans le circuit de refroidissement liquide.... Tu lavais monté en liquide ? Pour le kit 50 fonte perso je prend du top perf....jamais été déçu ;)

Il est pas plus con qu'un autre...il demande conseil je l'oriente c'est tout. Et il verra bien que c'est plus vers les 5g que les 6g en origine mon petit ;) Et perso je sais de quoi je parle moi....

Non dsl Tu te base sur ton Runner qui est un veau de 105 kilos.... C'est sur que comparer à des Mbk de 80 kilos oui sa consomme plus. Mais même poids même perf et bien régler c'est pareil.....

Le carburateur aussi , si il est bien régler pas de problème.... Après tu dis kit 70....c'est un peu vague...

Salut Si tu changes le variateur il y aura un léger gain de perf mais ce n'est pas nécessaire....

Pas Piaggio spécialement.... Tous 50cc qui n'est plus d'origine suce c'est tout.

Grave sa manque de photo tout sa ;) La rouille sur le disque si il est pas piqué ça va, sinon sa freinera mais bon c'est pas top. Le régulateur gère un peu tout et surtout les clignotants donc bon ça peut être sa mais tu vérifiera ton faisceau et ta batterie avant ;)

Couche d'apprêt ;)