Rotor

C'est dommage que je n'arrive pas à trouver de bonne photos pour les versions horizontal, comme ludix, ou nitro car la ressemblance frappe plus que sur booster ou trekker, dans le doute j'ai modifier mon sujet sur les similitude entre les pots.

Pour le K1 et le S3R oui tout à fait, par contre pour le K2 et RR7 pas tout à fait mais il a des belle ressemblance. Je me passerais bien de ce genre de commentaires.

Du marketing avec si peu d’écart de sortie, tant de ressemblance au niveau des améliorations et surtout entre ses deux marques la ? Je n'y crois pas une seconde, on ne commercialise pas un pot du jour au lendemain.

Je préfère dire qu'on a des avis différent, même si j'ai un doute sur le K2, il m'a lair un poil plus gros.

Tu as du mal lire ou mal interprété ce que j'ai écrit. C'est bien ce que je dis.

Oui et ? Tu vois une contradiction la dedans ?

Cites moi le passage ou je me contredit car la je ne vois pas...

+1 la c'est un coup à casser les visses dans le cylindre et l'air que tu sens vient sûrement de la coiffe cylindre, sauf s'il fait beaucoup de bruit.

Le K1 est identique au S3R et le K2 et RR7 sont juste des versions avec un tube de fuite rallongé ainsi qu'un look amélioré, d'ailleurs les deux pots en question sont sorti à 2 ou 3 jours d'écart...C'est hyper flagrant sur les versions horizontal, le artek à juste un tube légèrement plus court. Quand a artek, c'est un peu normal que les pièces se ressemblent vu qu'une partie des gars de chez artek sont des anciens de chez doppler, ils n'ont juste pas le droit d'exploiter le nom de la marque mais en droit d'exploiter leurs idée de base, enfin la c'est expliquer simplement, c'est un représentant doppler qui m'en a parler. Le Doppler S2 n'a vraiment rien à voir avec un K2. Ou pas...

Et la facture ?

Ne t’inquiète pas avec un 50 alu de cette catégorie on n'a nul besoin de changer de vilebrequin, il ne subit pas le couple d'un 70cc, il va simplement prendre un peu plus de tours que ton cylindre d'origine. Un vilebrequin d'origine ça peut tenir 40 000km avec les roulements d'origine voir plus mais quand t'arrives à ce stade vaut mieux pas lui en mettre plein la tronche, pour les kits disons que tu peux en faire 5000 comme 15000km, ça va dépendre de toi suivant l'entretien que tu feras. Le pinasco sur vertical c'est comparable à du Stage6 racing, peu être légèrement en retrait mais de peu.

Vu le bruit, je pense que t'a plutôt intérêt à régler ton carburateur.

Il fait un bruit de pot percé ou sans joint de pot.

Merci de ne pas poster 4 messages à la suite comme tu viens de le faire, tu peux éditer tes messages. Surtout pas d'huile 2t dans un 4t ni inversement.

En gros aucun risque.

Sans blague :D2

C'est bien ça le problème car de se point de vue il n'y aura pas de mauvaises notes, donc une personne qui ne sait pas différencier les catégories ou gamme de cylindre va croire qu'un trophy marche aussi bien qu'un team II. Je te rejoint aussi sur le reste.

Un bruit plus grave, la paille de fer ce n'est pas vraiment prévu pour isoler mais plutôt poncer ou nettoyer.

Le bruit d'une moto lol, c'est pas un gros cube c'est aussi un 50cc avec seulement la boîte de vitesse en plus. Tu peux préparer ta boîte à air, ça va s'en rapprocher un peu.

Fraudais penser à plus détailler ce que vous dites quand même, car la c'est un peu n'importe quoi on va dire, quasiment tout le monde mettent des bonnes notes à leurs configuration alors qu'elles sont complètement différentes. On en voit la preuve la haut, 4,5 en pointe pour un team II et 4,5 pour un vulgaire trophy en 50cc c'est n'importe quoi.

Merci de te calmer tu es sur un forum pas sur ebay, les autres si vous n'êtes pas intéresser alors passez votre chemin.

Salut, regarde du coté de la poulie de démarreur.

Fraudais éviter de traduire tes texte avec google trad la ça fait un mélange incompréhensible.

Il est pas moins solide il demande simplement plus d'entretien. Le mono sera plus performant à haut régime et le bi segments le sera à bas régime.

On met du jaune avec un pot, le blanc c'est pour remplacer de l'origine fatigué.