Rotor

Bien sur vu que le moteur du stalker est un piaggio.

Perso je dirais le 1 vu qu'il n'a pas de bride. Sur un 70 street race c'est excellent on a du couple assez tôt, par rapport a un giannelli shot par exemple.

Sois tu t'exprimes correctement sois je ferme ton sujet, on comprend rien ce que tu racontes.

Full jaune, full rouge, ta que ça à dire ? C'est limite du flood, fait attention.

Il fait partie des meilleurs pots sur origine.

C'est quoi ce sujet d’illettré la !? Merci d'écrire correctement.

Tu n'as pas trop le choix y'en a qu'un seul pour ton type de moteur.

Pas si gros que ça oui mais bien plus gros qu'un S1/S3, le corps est le même que celui du yasuni R, s'il n'avait pas été poli tu l'aurais vu de suite. J'ai pas fait gaffe à la fixation cartouche mais ça ne change rien car le S2 est sorti en cartouche courte et ensuite en longue. De toute façon seul le S2 avec une plaque bidalot.

Relis les messages plus haut...

Oui t'auras moins d'entretien, avec un 70 fonte tu peux faire plus de 10 000km sans rien démonté et il en voudras toujours. Comme déjà indiqué plus haut ce 70 airsal marche mieux qu'un 70 fonte donc vu que ton pot va te bridé l'intérêt est très limité. A mon avis le plus adapté serait le 70 polini sport, c'est celui qui s'accorde le plus bas dans les tours. Perso j'ai tester du 70 trophy et handmade avec un touring et je n'ai pas trouver ça agréable à conduire, c'est trop mou.

Ce n'est pas une question de fiabilité car un alu est bien plus fiable qu'un fonte, c'est juste moins tolérant sur les temps de chauffe et ça demande à changer piston et segment(s) un peu plus tôt suivant les modèles. La en faites vu que ton pot va te bridé autant prendre le 70 le moins cher possible si tu tiens absolument à être en 70cc, c'est à dire de la fonte, un DR ou Trophy par exemple. Personnellement quitte à prendre un pot de ce genre autant prendre les meilleurs, c'est à dire Stage6 street ou un polini no smoking, car avec un touring les réglages sont un peu galère car le pot ne suit pas, la reprise dans les tours est horrible et à chaque cote tu perds pas mal de puissance, pour une utilisation en ville ça passe encore. En vitesse de pointe t'iras aussi vite qu'un origine avec un pot de détente.

Il s'agit du S2 ancien modèle, seul le S2 possède une plaque "bidalot racing" et les premières versions sont sorti en cartouche courte tout comme le S1. Enfin la ça se voit tout de suite, le corps est bien plus volumineux qu'un S1/S3.

Ou pour me contredire pour pas grand chose, surtout que j'ai bien écrit pour presque 100e de plus. Les versions Minarelli sont vers les 200e, le giannelli est vers les 110e il y a pas grand chose à dire de plus.

Compatibilité : Honda X8R-R 50 :cool2:

Ce pot tourne plus souvent vers les 200e, par exemple sur maxiscoot il est a 190e et sur la bécannerie 230e, alors qu'un giannelli reverse on le trouve à 110e avec une cartouche en véritable carbone :siffle:

C'est une blague ce pot non seulement c'est une copie mais en plus il vendu presque 100e de plus que l'original, part sur un yasuni R voir un Stage6 sport pro.

Ah ben la c'est parfait, un alu de bonne qualité qui te fera gagner des perfs mais la on se raproche plus d'un "kit" 50 que d'un type d'origine. Tu n'es pas obliger de changer le variateur.

Bien sur, c'est un carburateur comme un autre du moment qu'il est en montage souple, il n'y a pas de carburateur de "moto" une derbi c'est aussi un 50cc.

Je veux dire par la qu'il faudra changer la segmentation légèrement plus tôt qu'un modèle fonte, tous les 5000 par exemple. Pour la cartouche du moment que c'est de la laine de roche c'est bon.

Disons que l'alu origine est bien meilleur dans tous les points, il y a qu'a voir comment ça marche sur derbi d'origine comparé au am6 en fonte, ça demanderas un poil plus d'entretien mais les conditions thermique sont meilleurs ce qui implique moins de risque de serrage, mais au prix d'un alu origine (motoforce ou tnt par exemple) on peut avoir un fonte origine de meilleur qualité, même si les marqué cités en alu tiennent largement la route.

Dépression ou pointeau hs.

C'est une question de rendement, le 80 de base assure 80% de la puissance affiché en pleine charge, plus le rendement est élévé et moins il y a de perte à cause de la chaleur dégagé (effet joules). Ça évite de se retrouver avec des alims no name de 700w a 35e pour ne pas dire advance , qui sortent pas plus de 300w en pleine charge et qui risque de bousiller le reste du matériel à cause des plantage. Mon petit pc à base de socket 1155 : Une cm assez basique : Gygabytes Z68P-DS3 Le cpu : un I5 2500k La carte graphique : un 560 GTX 1go édition "windforce" (léger oc d'origine avec deux bon ventilo dessus.) La mémoire : 2x4go de ddr3 kingston hyperX en 1600. L'alimenation: une corsair TX650w (80+bronze) Le tout dans un boîtier qui date un peu mais efficace : un nzxt nemesis elite. Faut pas faire gaffe au scotch et dominos c'est du provisoire à long terme. Le tout stock.

C'est simple si la boîte à air est à gauche du kick c'est que c'est de l'horizontal (nitro,ovetto,sonic,rally,F12,machG etc etc), si c'est du vertical(amico,bazooka,booster etc etc) la boîte à air est en haut de la boîte à kick, à coté de la suspension.

J'ai fais le ménage, merci d'utiliser la fonction modifier le messages au lieu de faire des multi réponse à la suite.

Tes amis dis leurs de se payer un compteur plus précis, Un stalker ou un bws avec un pot ça prend 75 voir 80 réel bien à fond, quand je dis réel c'est bien sur gps, 90 95 c'est plutôt ce qu'on va prendre avec un 70 fonte bien élancé. djcortrax vu comment tu décris la chose on dirais que ton ressort de poussé est trop dur, ce qui t'obliges à mettre pas mal de poids dans la variateur, ta pas un ressort un peu plus mou qui traîne pour faire un test ?