Rotor

Oublie pas le vilebrequin ce n'est pas un simple 70 sport, il sort plus de puissance qu'un polini corsa.

Je viens juste de remarquer que certain mot se corrige tout seul sur le forum. Essayer d'écrire V a r i o

Ça serait possible que tu fasses une photo de l'intérieur du variateur ? Pour voir à quoi ressemble les supports de masselottes.

Merci de poster dans la bonne section.

Faut dire il y a eu pas mal de version différente (2 guides ou 4) et c'est encore plus rare sur 103. Après dans le même style il y a un bidalot,mais ça m'étonnerais beaucoup. Je vais demander confirmation à mon oncle mardi il a plus de 20ans de G2 open.

C'est un Giraudo ancien modèle et préparé, c'est pas le meilleur mais c'est sûrement le plus solide, par contre sur l’embrayage d'origine c'est plutôt moyen vaut mieux un variateur en prise direct avec une poulie embrayage.

Autant un carter top perf, les autres font un peu "toc" quand même. On peu le trouver pour 65e chez rrd.

Ça va être un peu plus compliqué sur une base peugeot 8-)

Salut, pour ce kit l'idéal est un carburateur de 21, un pot type yasuni C16, un vilebrequin renforcé mais rien ne t'empêches de viser un peu plus gros c'est à dire un carburateur de 24mm avec un pot type yasuni C20.

Si c'est lui qui paye ta pas vraiment ton mot à dire...Et puis si ça se trouve une fois abîmé il te diras de te débrouiller pour en racheter un.

Avec un moteur de 51 ou autre ? Car en 70 lc et en transmission longue on les prend plutôt facilement, avec mon xr (55kg max) je prenais 125 réel sur le plat en 13x48.

Enfin quand je dis faux contrat de vente c'est en quelques sorte un contrat entre amis sans céder le véhicule ^^ Par contre si c'est un con il est en droit de le réclamer et la la faux peu être utile :siffle:

Un simple Stage6 sport pro suffit largement, ça marche à peine mieux qu'un corsa.

Il t'embobines pour que tu continues à payer. Tu as deux solution soit tu le vends à un de t'es amis en faisant un faux contrat de vente, soit tu demandes à ne pas renouveler, généralement il faut envoyer un recommandé 15 jours avant le prochain retrait. S'il est de mauvaise fois alors tu fais opposition sur ton compte.

Faut pas pousser non plus un 51 ce n'est non plus un 102. Pour les freins pas de soucis du moment que c'est en bon état. Tu parles de quel 51 ?

Merci d'utiliser la fonction modifier le message au lieu de faire des doubles post.

T'en tireras plus facilement de perfs avec le 51 surtout en vitesse de pointe, après pour pouvoir rivaliser en accélération il faut absolument une poulie embrayage.

Il y même l'ovetto et le booster qui existent aussi en 100cc, c'est exactement le même moteur. Pour le carburateur c'est un Assy 1 mais impossible de trouver le diamètre d'une source sur. Un carburateur de 35 c'est ce que l'on trouve sur des cross 250...La c'est un moteur qui sort à peine 9cv.

Si tu penses qu'un R marche mieux sur kit alors ne prend le pro replica car le comportement et les perfs sont quasi identique et c'est pareil pour beaucoup d'autre pots... Faut pas mélanger gamme et configuration, le R est pour l'origine, sur kit on mettra pas du R ou alors des petits kits.

Même problème avec tous les 70 fonte que j'ai eu, avec du jaune ça se lance comme une mobylette non équipé, on a vraiment la puissance arrivé au 3/4 de la vitesse maxi alors qu'avec le rouge on l'a partout. Pour le pot prend un sport pro.

Le chr est aussi bon qu'un pro replica, ce qui n'est pas du tout le cas du s3.

Et pourtant non, regarde les test sur 70cc : Tu verras que le mhr replica (copie du conti chr mais avec une bride dans le corps que le chr n'a pas) marche mieux que le tecnigas, le bidalot S3R est comparable au polini team.

Tu te trompes sur toute la ligne concernant le Bidalot S3, il est identique au Bidalot S1 mis à part le tube de fuite très légèrement rallongé, les perfs sont identique. D'ailleurs c'est pots sont identique au tecnigas rs II et rs 70 qui sont vendu plus cher. Ce sont les seuls bidalot ne possédant pas de plaque Bidalot, à croire qu'ils sont coulé par tecnigas. Le meilleur est le conti suivi de très près par le doppler et loin derrière on trouve le S3 et S1, je dis loin car entre temps il y a le hebo performer, le yasuni Z le artek et bien d'autres pots.

Le s3r et le s1r c'est la même chose ils sont quasi identique à part le tube de fuite légèrement rallongé.

Ni les 110 en corsa c'était ironique...