Rotor

C'est ce qu'on prend en 70 fonte. Sujet qui ne sert à rien vu toute monde utilise des compteurs différent.

Si je vois bien le "mécano" a découpé une plaque sur ta boîte à air pour ensuite recouvrir de scotch et faire des trous dedans ? La c'est vraiment du travail sale, il t'as bousillé ta boîte air, de plus on dirais qu'il a fait sa au couteau de cuisine. Cette personne te dois une boîte à air, de plus tu peux y dire que faire plein de trou comme ça crée des perturbation dans la boîte. S'il n'est pas de bonne fois tu peux directement aller porter plainte car c'est clairement de l'escroquerie.

Ils peuvent rembourser mais ça ne les arrange pas. Mais bon si ça fait 5mois que tu as commander c'est plus la peine, il fallait le faire plus tôt.

Ça peu dépendre du banc aussi, je me base sur le P4.

Le sport est vers les 9. Je parle bien du corsa à 10,5. 13cv ça serait plus qu'un top rose "normal".

C'est pas la question, si c'est indiqué 50 tu roules à 50, si c'est 30 tu roules à 30 peu importe la qualité du freinage.

Qu'il est possible que les pièces Minarelli ne s’adaptent pas toutes sans problème.

C'est sur horizontal ac et lc ça, sur vertical c'est à peine mieux qu'un mhr replica.

Ce n'est pas du Minarelli. C'est du tnt.

Tu la eu comment et pourquoi il y a plus de piston? Tu as des photos?

Tu veux pas dire PHBG BS plutot ? Car sinon je ne vois pas et ce n'est pas référencé sur le site dell'orto.

Euh à part retirer de la matière d'une façon symétrique je vois pas trop ce que l'on peut faire dessus...

Du tout, on fait comme ça avec tous les pots de détente.

Normalement c'est sur le bras oscillant.

Oui du moment que le moteur avance et recule sans problème.

Tout sauf la pipe d'admission, clapets et cylindre.

Le scr sm oui il n'est pas terrible, je parle au niveau de la qualité, la finition est mauvaise, les perfs sont bonne mais le pot est assez fragile, de plus il n'est pas épais ce qui fait pas mal de bruit. Aucun problème pour tous les autres.

En effet le hand made ressemble énormément au sp et le RL au pro race.

C'est un peu dommage tout de même de passer d'un 50 mhr replica a un 70 street race, tu vas gagner en couple mais pas tellement sur le reste, avec ta configuration tu peux poser le 70 mhr replica. Pas de problème pour le vilebrequin même un origine qui n'a pas trop de km passe sans soucis.

C'est un bon 50 alu vraiment résistant, mais il n'est aussi performant que la plupart des G1 replica, je pense surtout au bidalot et au malossi. Pour le carburateur prend un 17 phbg si tu peux.

lol une faute qui donne aucun sens à ta phrase ^^ Le Z est quand même mieux que le ZXR même si pour 20 ou 30e de moins on trouve mieux chez tecnigas ou giannelli.

Appelle moi kamikaze tant que tu y es...Oui je suis br. Ce sont des EPI sa...Comme si j'allais faire de la mécanique avec ça :D2 Tu les mets pas comme ça tu as d'autre gants en tissu en dessous.

Vérifie bien la cartouche il reste peu être une pastille.

Oui on peut parler de perte de fiabilité, le moteur prend plus de tour donc une usure plus rapide.

Airsal sur mob c'est bof quand même, à part le T6 qui est pas mauvais le reste c'est surtout du type origine. Essaie de remplacer ton carburateur 15 sha car c'est une vrai daube ce carburateur, il est vachement limité niveau réglage. La en transmi je dirais 11X52 voir 11x48.