Rotor

Bof niveau pointe on est identique à du trophy et compagnie, c'est juste que ça sort plus de couple.

Seul le C16 est non homologué, le City 16 n'a rien à voir avec le C16 même si ça reste dans la même catégorie de pot, la forme du coude est complètement différente. Le City R est une version amélioré du yasuni R, le coude est en roulé soudé et le tube de fuite est légèrement plus incliné pour donné un look plus "racing". Pour ta configuration il te faut soit le R soit le city R mais certainement pas un C16 ni un city 16.

Il fonctionne plutôt bien mais le prix est exagéré.

Il y a pas de tpr fonte sur nitro car c'est refroidi par air, la version hozirontal s’appelle le due plus ou top rose pour les intimes. Concernant l'alu et la fonte ce n'est pas vraiment une question de matière mais de comportement de cylindre, d'ailleurs la fonte à plus d’inconvénient que l'alu. A titre d'exemple un 70 mhr replica reste plus fiable qu'un due plus.

Bonjour, merci de faire attention ou tu mets tes sujets, cette section n'est pas réservé au problèmes. La tu n'as pas trop le choix, si c'est rentré en forçant va falloir forcé pour que ça sorte en espérant que tu casses pas la bougie.

J'ai eu la même surprise sur un peugeot sv 80, le variateur n'a jamais été démonté et il étais bourré de graisse, la c'est sur les galets risquent pas de s'user, par contre ça ne fonctionne pas terrible car le variateur ne s'ouvre et ne se referme pas correctement.

Le vilebrequin en lui même il est tout aussi résistant, c'est juste le pied de bielle qui change de taille.

La le yasuni R sur un 70 tpr alu c'est juste une grosse bride, le C16 marchera bien mieux, tu peux même monter jusqu'au C20 avec ce kit si tu veux que ça pousse encore plus dans les tours.

Merci de lire le règlement concernant les multi post et le langage sms...

Doppler n'a jamais fait de de kit dépasser les 50cc, sinon oui les polini sont en chromes mais ça ne pose pas vraiment de problème, personnellement j'ai eu le 70 polini alu W lc sur un magnum racing xr et il m'a duré environ 10mois avec un seul changement de piston. Après avec ce kit faut une bonne configuration derrière.

Il demande quoi mettre, non à quoi ça sert. 40% devrait pas être mal avec ce pot, il est poil creux sur origine ce petit pot de la firme Ninja.

C'est la même chose à une centaine de tours près grâce au tube de fuite rallongé.

Petit kit très résistant, niveau perfs on s'en lasse très rapidement. Le couple à très bas régime est sympathique mais dès que ça prend des tours ça ne tire plus beaucoup comme la plupart des 70 fonte sport.

Petit up.

Le metrakit sp bien sur, il est au niveau du nardo et Stage6 sport pro, ce qui n'est pas le cas du R.

En vilebrequin il y a le carenzi qui est vraiment pas cher et tient sur de bonne configuration, sinon un des meilleurs est le doppler endurance, après me demande pas ou trouver ça ^^ Tu as quoi en échappement ? C'est un G3 ou un F50 sur ton avatar?

C'est sur mécaboîte que les chr sont pointus, sur scoot c'est pas plus pointu qu'un autre kit de la même gamme.

Il y a plusieurs versions en faites. Celui qui fonctionne le mieux est celui à échap à barrette avec un piston mono segment, niveau perf c'est largement dans la moyenne des bon kits 50, d'ailleurs il ressemble beaucoup au Stage6 sporting. Il y a aussi une version avec l'échap à booster comme le doppler S1R qui fonctionne bien aussi et les deux version peuvent être en bi-segments.

Si c'est pour partir sur de la fonte alors autant prendre un kit 50 type G1 ça marcheras mieux partout. Fraudais connaitre ta configuration actuelle, car le 46mm W de chez polini ou le 45,5mm de chez malossi ne se monte pas sur un vilebrequin d'origine. Oublie le Airsal, ça ne vaut pas grand chose, sauf si tu t'y connais en préparation et la ça devient intéressant.

Ça à chauffé dur la, tu devais être très pauvre.

+1 il s'agit d'un doppler S3 à cartouche courte, j'ai eu le même sur un zénith.

Quelques annonces marrantes : http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/304955756.htm?ca=18_s http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/304664682.htm?ca=18_s

Regarde seulement les tests sur le 70 street race et tu verras que le S3 sort moins de performance, il est plutôt comparable a un polini team. Il est moins polyvalent que le Z. Il ne faut pas oublier que le S3 reste un S1 avec un tube de fuite rallongé.

Faut pas mélanger le Bidalot S3 avec des pots comme le Chr, le R ou le Stage6, le bidalot marche moins bien que le Z il s'accorde encore plus bas. T'es sur que c'est pas le sport plutôt ? Car du evo en carburateur de 17mm c'est vraiment pas ce qu'il il y a de mieux.

Il y a mieux accordé qu'un R pour des tarifs inférieur : -Giannelli shot -Stage6 sport pro Quand on passe d'un R à ce type de pot sur 70 fonte c'est presque le jour et la nuit.