Alain

à partir du moment où tu débrides ton scooter, il n'est plus homologué. Le cylindre et le carburateur respectent les lois concernant les scooters, le pot et le variateur également tant que tu ne retires pas les brides.

Pourquoi ce serait dû à la segmentation? Il faut voir l'huile que tu utilises, le pourcentage si tu fais ton mélange, etc...

Tant mieux si ça fonctionne. Pour les galets, ça dépend du modèle exact du pot. Plus il est typé hauts régimes, plus ils doivent être légers. En général, ça tourne entre 6 et 7g

Salutations. Sur du 4t, ce n'est pas mal mais pas sur du 2t. Si tu prends un 90cc, il faut prendre la culasse associée pour un bon gain de perfs, et un vilebrequin renforcé pour la fiabilité. Je ne sais pas si un carburateur de 26mm est vraiment nécessaire, je pense qu'un 24 n'est déjà pas mal.

Le souci vient de la boîte à air démontable. Il faut faire une modification interne pour qu'elle laisse passer l'air correctement, sinon rien ne va. Voilà ce qu'il faut faire, percer où c'est indiqué en jaune:

C'est une copie de carburateur Dell'Orto? Je n'aime clairement pas les copies, mais bon... Tu as changé de pot, mais tu as fait les réglages en conséquence?

Salutations. Ce que je te suggère, c'est de commencer simplement par un démontage et nettoyage du carburateur. Si ça ne fonctionne toujours pas, tu peux démonter la bougie et regarder la tête qu'elle fait. Sans trop m'avancer, le souci pourrait venir du bloc cdi/bobine qui déconne. Vérifier toutefois le branchement des câbles ainsi que l'état du câble de bougie.

Salutations. Qu'est ce que tu as mis comme pot? Tu as modifié les réglages du variateur/carburateur?

Je veux bien apporter mon aide, mais il faudrait que je sache d'où sortent les fils montrés sur les photos. Il me semble que les fils branchés sur le boîtier sont bons (d'autant que la couleur est notée), mais je ne sais pas du tout à quoi correspondent les autres.

Salutations. Ces lignes sont dues au frottement du boisseau dans son logement, je peux te suggérer de le polir pour minimiser une récidive.

Non, c'est clairement une arnaque ce boîtier.

Salutations. Je te suggère de regarder ta bougie (voir la couleur et l'état de l'électrode), et éventuellement de remplacer la bobine haute tension, qui est pour moi la responsable de ce souci.

Salutations. Pour faire clair: l'ECU est accolé au boîtier papillon (qui remplace le carburateur) Pour débrider ce système, il faudrait monter ça: ECU racing Gyspeed pour scooters 50cc euro5 KYMCO (boostycom.fr) Il n'est plus en sotck, mais il est fort probable qu'il se trouve sur d'autres sites. Je suggère tout de même de vérifier que les connectiques de ton scooter soient les mêmes, pour ne pas avoir à bricoler...

Salutations. Il aurait été préférable de créer ton propre sujet plutôt que de remonter un post vieux de plus de deux ans. Quand tu dis qu'il ne tourne pas rond, c'est dans quel sens?

Salutations. Les galets ont quel poids? Je les soupçonne d'être trop légers. Le ressort de poussée rouge Malossi me semble également dur pour un MHR Replica.

Il faut soir si l'axe de vilebrequin du côté du variateur est en 13 ou 16mm. Dans un cas comme l'autre, des varios comme le Malossi Multivar et le Polini Hi Speed sont des références.

Salutations. Je pense que ça irait, mais pas de stock: ECU racing Gyspeed SYM JET 14 50 - Orbit3 50 -Mio 50 - Peugeot euro5 (boostycom.fr) En cherchant, il doit y avoir des équivalents.

Pot d'échappement Tecnigas TRIOPS Peugeot horizontal | MAXISCOOT

Salutations. Mon Dieu, qu'est ce qu'il ne faut pas entendre. Crois tu vraiment que tes ampoules grillent parce que tu as mis un kit? Si oui, je te suggère de suivre des cours. Tes ampoules grillent parce que ton régulateur de tension est certainement grillé, du coup elles ne supportent pas l'excès de tension électrique. Les fils de la première et deuxième photo, ils sortent d'où?

Salutations. Lorsqu'on démonte un carburateur, il faut que celui-ci soit réamorcé en essence pour pouvoir redémarrer, c'est sûrement ça qui fait qu'il ne démarre pas. En insistant, ça devrait aller.

Salutations. Avant de t'amuser à remplacer la variation, je te suggère de remplacer le pot d'échappement (surtout si tu as encore l'original bridé) qui t'apportera un gain bien plus conséquent.

Je pense que le souci ne vient pas du pot Polinni, mais du cylindre qui est soit une grosse merde (probable), soit un cylindre pour CPI LC.

Normal que ça ne passe pas, ce genre de pot archi bon marché est pourri. Je me suis planté pour le cylindre. Sur Nitro, il marche correctement et est assez bien foutu, contrairement à la version pour Ludix qui est pourrie.

Pas terrible le Carenzi...

Salutations. à mon avis, tu ne vas pas avoir d'autre choix que de trouver un faisceau d'une moto possédant le même moteur (la Eurocka Motrac, par exemple), il y a de grandes chances que le faisceau soit le même...