Alain

C'est quelle génération de Booster? Si les carénages sont d'origine, je pourrais éventuellement retrouver l'année avec une photo...

Navré de te décevoir, mais les Booster ayant une secondaire en 12/44 sont les modèles d'avant 1999, et toutes les variantes du Booster ne sont pas concernées.

Salutations. Le fait que la roue arrière tire vers la gauche fait penser que le moteur n'est plus aligné au cadre. Dans ce cas là, les silent blocs du moteur ou du support moteur peuvent être usés. Le scooter n'a jamais été accidenté?

Je sais ce qu'est une bride de variateur... Brider le variateur ne fera que limiter la démultiplication. En gros, tu retires les trois derniers rapports sur une voiture à boîte 6: elle ira moins vite, mais pas plus d'accélération. Il y a une autre possibilité: monter un correcteur de couple plus grand avec une courroie plus longue. Je ne vais pas parler des variations grande plage, ça n'a aucun intérêt, mais trouver un correcteur compatible et pas cher doit être faisable.

Salutations. La seule chose que je peux te dire dans l'immédiat, c'est que les 12v continus à la bobine sont tout à fait normaux, pas de souci à se faire.

Oui, il est plus gros, et une courroie plus large est la bienvenue.

C'est juste qu'avec une courroie de Peugeot (plus large que la Malossi que tu as), la plage de variation devrait être mieux exploitée. Si tu prends le variateur Malossi, utilise d'abord ta courroie, tu pourras acheter une courroie de Peugeot par la suite pour tester.

Tu peux même utiliser la courroie que tu as en ce moment, ça ne changera pas grand chose.

Salutations. Ce que je peux suggérer, c'est de commencer par vérifier les fusibles du scooter. Il est possible que l'un d'entre eux ait grillé, et que cela n'ait rien à voir avec l'appoint de liquide de refroidissement...

Il veut gagner en accélération, pas limiter sa vitesse de pointe... A ma connaissance, il y a eu des scooters à moteur Minarelli avec des roues de 16 pouces et une transmission secondaire en 12/44. (MBK Flipper, Aprilia Scarabeo...) Ce sera je pense la seule possibilité de raccourcir la démultiplication, mais encore faut il en trouver. Pièces 9 et 10 sur l'éclaté: Transmission primaire - Transmission secondaire Aprilia Scarabeo 50 2T (Eng.Min) E1 00-03 (EMEA/APAC/NAFTA - EasyParts.fr - Pièces et accessoires tous scooters et cyclomoteurs

Salutations @Danaab Le symptôme dont tu nous fais part fait en effet penser à la pompe à carburant qui ne fonctionne plus à chaud, En mettant le contact à froid, le bruit de la pompe se fait bien entendre? J'ai une suggestion à faire: remplacer le relais de pompe à essence. La pièce n'est pas chère, et ce n'est pas trop compliqué pour y accéder (démonter le carénage protège jambes, le relais est juste à côté du boîtier ECU) Piaggio Relais 12V/30Amp Avec résistance - Pièces d'origine - EasyParts.fr - Pièces et accessoires tous scooters et cyclomoteurs Référence chez Piaggio: 1D001636

Si tu as l'âme d'un bricoleur, je te suggérerai de faire un réfection complète du Speedfight. Si tu veux un scooter neuf, ça dépend de ton budget. Chez Kymco, tu as l'Agility, l'Agility Renouvo Naked, le Like et l'Agility 16+. Je t'invite à aller voir sur le site Kymco.be pour voir les modèles, les coloris et les prix. J'en ai vendu une trentaine sur trois ans, et hormis quelques petite pannes mineures, aucun souci.

Apparemment (j'ai jamais testé), les courroies de Peugeot en 755x18x30 font bien l'affaire. Elles sont un poil plus longues que les courroies originales Yamaha et ont la même largeur que les courroies MHR pour le pack Over Range.

Parce que le variateur MHR permet une meilleure transmission de la puissance. Le gain en pointe ne sera pas énrome, mais il sera présent.

Bin non, les galets du MHR sont en 19x15.5...

Je n'ai pas de Booster, je l'ai monté à l'atelier où je travaillais à l'époque et dans mon garage sur des scooters de potes. Quand tu achètes le variateur neuf, il est livré avec des galets trop légers (3.5 et 3.8g) et un ressort rouge qui est trop dur. Hormis ces détails, le variateur se monte sans rien modifier, juste dégager tout le système de démarreur et le remplacer par la buse livrée avec.

Faut tester, ça pourrait être intéressant...

Le variateur MHR seul apporte des perfs par rapport à un petite plage, j'en ai monté plusieurs et ça marche bien. Le Polini Corsa est le kit en fonte le plus puissant pour Minarelli vertical. J'ai pu constater il y a peu lors d'un petit sprint avec mon Ludix face à un Booster avec ce kit et un pot For Race 4 (reste de la configuration inconnu, mais il avait une boîte à air), et il allait plus fort...

Tape un variateur grande plage, tu gagneras en tout, j'ai pu comparer un MHR par rapport à un Polini Hi-speed, l'accélération et la pointe étaient meilleures.

Bien vu, je n'avais pas prêté attention à ce détail...

Salutations. Le pot Doppler est bien débridé? Il y a deux brides dans ce modèle de pot. Je ne suis clairement pas fan du variateur Stage6, qui est une merde à régler.

Salutations. Tout ce que je vais te dire risque de ne pas être objectif, car je suis un vendeur Kymco, Pour les Peugeot, c'est devenu assez catastrophique ces dernières années en termes de qualité (on vendait Peugeot avant de passer à Kymco), que ce soit niveau moteur (moteur SYM pour le SF4) ou partie cycle. Concernant les SYM, je ne suis pas fan de leur esthétique, et leur moteur n'est pas top (plusieurs SYM très récents sont passés dans mon atelier, avec des problèmes de piston et/ou culasse). De plus les dernières générations Euro 5 sont impossibles à débrider (hormis le variateur pour les classe A), et ce sont de gros veaux. Pour le Zip, je ne sais pas trop quoi dire. C'est de l'injection, mais ça se débride. C'est du Piaggio, mais plus de 2000€ pour un si petit scooter...

Je ne vais plus insister, je constate que tu restes sur tes opinions. Le Trophy n'est pas cher pour une simple raison: c'est un cylindre basique, fiable mais peu performant sans amélioration interne. Tu veux réellement gagner en perfs tout en étant fiable? Prends ça: Kit cylindre Polini Corsa 70 MBK Booster | MAXISCOOT

Le remplacement du boîtier ECU se fait généralement sur les scooters ayant encore un carburateur (ou les Piaggio à injection), car il est séparé du boîtier papillon. En plus du meulage de 2 plots, je pense qu'il y aurait un gain à prendre en changeant deux pièces: le variateur: Variateur Polini Hi-Speed Peugeot Kisbee Euro5 - 4T directement disponible au prix de 71,95 € POLINI 241.762 (motorkit.com) la courroie: Courroie Polini GY6 12" TNT Roma Strada - Kymco Agility - Baotian - Beeline - Jonway - Filly au prix de 35,99 € POLINI 248.062 (motorkit.com) Je pense aussi que remplacer le pot par un modèle non catalysé pourrait apporter un petit quelque chose, mais je ne m'avance pas trop: Pot d'échappement Polini Sport Peugeot Kisbee 4T euro5 directement disponible au prix de 169,95 € POLINI 190.0080 (motorkit.com)

Kit cylindre DR 70 Piaggio Zip | MAXISCOOT