Alain

Un moteur avec un squish un peu trop élevé comprimera moins, donc un peu moins de perfs en termes de couple. Cependant, un taux de compression légèrement moindre peut favoriser les hauts régimes, mais cela est à prendre avec des pincettes.

Dans ce cas, commence par mesurer le diagramme d'échappement.

Ce genre de pipe, c'est de la merde. Le manchon ne tient pas en place, il finit par se barrer... De plus, elle sera de toute façon trop courte, le carburateur touchera le carter...

On va faire simple: pas de connaissances, pas de matos, le plus simple est de changer... Réhausser la lumière d'échappement donnera un régime moteur un peu plus élevé, mais il ne faut pas trop gratter.

C'est ce que je lui dis depuis le début... Il veut faire plein de modifs sur son Trophy, mais autant prendre autre chose qui sera bien plus performant...

Salutations. Un carburateur de 17.5 Dell'Orto, un variateur Polini Hi speed et un pot de détente feront déjà bien le boulot... Carburateur 17.5mm Dell'Orto PHVA starter automatique - MOTORKIT Pot d'échappement Yasuni Z black édition Minarelli vertical (motorkit.com) Variateur Polini Hi-Speed Booster / BW'S / Nitro /Aerox / Jog / Stunt / Slider / Aprilia SR (motorkit.com)

Il y a des vidéos sur Youtube qui expliquent cela...

Ne cherche pas, la MVT n'est plus fabriquée... Je cherche aussi ce genre de pipe, j'ai reçu un PWK que je compte tester sur mon Ludix...

Salutations. Les seules pipes pour carbus PWK compatibles sont celles pour Piaggio. Cependant, je pense qu'elles sont trop courtes et qu'il faudrait alors une cale de minimum 1cm pour réhausser l'ensemble.

Pour les galets, il faudra des 16x13mm entre 6 et 7g. Pour les ressorts d'embrayage, je suggère les Polini verts pour embrayage d'origine Piaggio.

Les pots d'origine sont bridés juste pour le fait de l'être, couper la bride ne change presque rien au comportement. Si tu n'as pas réglé le variateur et l'embrayage, c'est là qu'est le souci...

Salutations. Les deux brides ont été retirées? Tu as songé à remplacer les galets de variateur et les ressorts d'embrayage?

Salutations. Tu as pensé à retirer le protège jambes? Il me semble qu'il faut le démonter d'abord, la face avant est je pense fixée par l'intérieur.

Salutations. Changer ton carburateur ne changera pas grand chose. Si tu tiens vraiment à le remplacer, mieux vaut prendre un Dell'Orto PHBG plutôt qu'un PWK (je ne sais même pas si ça existe en 19mm) Je préconise de conserver la boîte à air, les cornets sont à éviter absolument. Pour la variateur, je partirai plutôt vers un Polini ou Malossi. Le Stage6 a des galets plus petits que ces deux derniers, qui sont des références dans le domaine. Juste pour savoir, tu as quel pot?

Non, mais ça n'améliorera rien ou quasi rien... Comme je te l'ai déjà dit, ton Trophy est un cylindre basique et pas performant, ce genre de procédure est donc une perte de temps car même en faisant ça nickel, tu ne gagneras rien.

Dremmel et des embouts spécifiques pour faire ça. On ne polit pas une admission.

Préparer le cylindre peut en valoir la peine, mais ça nécessite des connaissances et du matériel.

Le gain va être tellement minime que ça ne vaut pas la peine...

Salutations. On ne polit pas l'admission, à la rigueur l'entrée d'air du carburateur, mais rien d'autre. Pour la lumière d'échappement, limes et papier à poncer, mais pas vraiment d'intérêt sur ce genre de cylindre...

Je ne connais pas particulièrement les dernières générations de MP3, mais je sais que les problèmes étaient fréquents sur les générations antérieures à 2017. C'est le principal problème des MP3: l'électronique. Piaggio possède le brevet pour leur système de blocage de suspensions (ils sont d'ailleurs en procès contre Peugeot pour ça), c'est bourré d'électronique et à l'époque ce n'était pas au point.

Pour ma part, j'ai travaillé sur plusieurs MP3 (un accidenté, notamment), et j'ai passé un temps monstre à détecter des pannes (malgré l'outillage diagnostic Piaggio), souvent dues à ce système Roll Lock...

Tu peux changer ton ressort de poussée pour un plus dur, cela atténuera le phénomène...

Je ne sais pas pourquoi, j'ai lu 3 millimètres... 3 millièmes, c'est nickel.

Non, ce n'est clairement pas normal.

Salutations. Je ne saurai trop que dire sur les scooters à 3 roues, mais il y a une chose que je sais sur le MP3: c'est de la merde. La faute à toute l'électronique dédiée au système Roll Lock, qui permet de bloquer les suspensions afin de ne plus avoir à mettre le pied à terre au feu rouge. Il y a aussi le Metropolis qui est à éviter, la qualité de fabrication (chinoise) de chez Peugeot est devenue déplorable. Comme concurrent à ces deux machines, il y a le Kymco CV3 qui est basé sur l'AK 550. Sportif, mais moins ergonique (rangements, par exemple)