Alain

Non, cela n'a rien à voir avec une histoire de course de bride. J'avais lu sur un site néerlandais qu'un possesseur de Speedfight 4 4t (moteur SYM) avait monté ce variateur et perdu pas mal en accélération. J'en ai déduit que c'était le canon plus court le responsable, mais sans certitude.

Normal, la pipe n'est pas conçue pour tenir le poids du carburateur et d'un filtre de type cornet. Soit tu prends une pipe en aluminium, soit tu remets une boîte à air d'origine de Kisbee.

Salutations. Pour commencer, il n'y a pas de bride présente au variateur sur les Kisbee 4t à injection. Il faut en effet limer deux plots sur les quatre présents sur le pourtour de la cloche d'embrayage (je conseille d'en acheter une seconde, à moins de 20€ sur easyparts, juste au cas où...) En règle générale, les experts ne s'amusent pas à démonter les scooters, encore moins quand ce sont des engins poussifs comme du 4t 50cc.

Je pense qu'un jeu de galets réglables serait en effet le bienvenu. Je sais que le canon du variateur Polini est plus court que l'original, si jamais tu l'achètes n'hésite pas à tester...

Je ne pense pas que remplacer le pot apporte réellement quelque chose, à la rigueur le moteur respirerait mieux. Pour le variateur, je sais que Polini a sorti un modèle spécifique pour les moteurs de SYM/Peugeot/Neco 4t: Variateur Polini pour Peugeot Speedfight 4 et Neco One - GSX 4 Temps 50cc directement disponible au prix de 75,95 € POLINI 241 (motorkit.com) Je pense qu'il y a quelque chose à gagner avec ce variateur, mais il faudra un réglage parfai des galets.

Salutations. Quels sont tes modèles de carburateur et de pot? Tu as quelle pipe d'admission? Si tu veux gagner de la vitesse, je te suggère de monter une transmission primaire Malossi 13/35, c'est ce qu'il faut avec un 70cc.

Salutations. Avant toute chose, je te suggère de vérifier que le jeu aux soupapes soit bon. Pour le contrôler, je t'invite à aller voir sur Youtube, il y a de nombreuses vidéos qui montrent comment faire.

Une chose m'interpelle: qu'est ce qui a été fait exactement sur le scooter lors de la révision? Sincèrement, ces SYM à injection me font rire, je n'avais pas tout ces problèmes avec les Kymco: cartographie, engrenages de transmission, un réglage variateur, et hop 65km/h.

Salutations. Je pense que le problème vient du contacteur à clé. Le mieux à faire est de démonter le carénage avant et vérifier au niveau du blocage de la direction.

Salutations. J'ai déplacé le sujet, veille à l'avenir à la section où tu postes... Pour commencer, il faut savoir si le scooter est équipé d'un carburateur piloté ou d'une injection. Dans le cas d'un carburateur, possible que ce boîtier convienne: ECU racing ECS DELL ORTO scooter Chinois 10 pouces gy6 139QMB (boostycom.fr)

C'est un carburateur pirate, ils sont chiants é régler car mal finis. Tu peux toujours mettre le clips d'aiguille un voire deux crans plus haut, il me semble qu'elle est très fine sur ce modèle de carburateur.

Salutations. Possible que la bobine haute tension soit HS.

Salutations. Le pot a bien les deux brides retirées?

Salutations. C'est un 17.5 PHVA? Avec quel filtre?

Ce n'est pas une bride, c'est simplement un raccord entre le coude et le corps du pot...

Je te conseille de vérifier que le pointeau ne reste pas coincé à un moment, ce qui empêcherait l'essence de couler dans la cuve.

Salutations. C'est un Ludix ou un Kisbee? Tu as fais quelle modification sur le filtre à air? Je te suggère de démonter la bougie et regarder l'électrode, possible que ta carburation soit trop pauvre.

Il y a un test que tu peux faire: tirer une pointe sans bouchon de réservoir. J'ai déjà eu des cas similaires, il s'avérait qu'il n'y avait pas de mise à l'air du réservoir (celle du bouchon était obstruée), et ça empêchait l'essence d'arriver au carburateur.

Salutations. Je ne pense pas qu'il y ait une seconde bride, et s'il y en a une dans le coude, tu devrais la voir facilement.

A entendre le second lien, j'ai l'impression qu'il n'a pas des masses de compression. Je suggère de vérifier le jeu aux soupapes, chose à faire régulièrement sur ce type de moteur.

Salutations. Est-ce que, lorsque tu mets le contact, tu entends la pompe qui s'actionne?

L'ecu d'origine n'est , à ma connaissance, pas débridable, d'où la commercialisation d'un modèle débridé.

Salutations. Si ton carburateur se vide plus vite qu'il ne se remplit, c'est que le niveau de cuve est trop bas, ou que le débit du robinet est insuffisant. Je te suggère de vérifier tes durites et que le débit d'essence soit correct.

Salutations. Tu peux garder ton carburateur de 12, c'est juste que ça ira moins bien qu'avec un 17.5.

Salutations. Est-ce que la batterie est bien chargée? C'est une batterie à bouchons, ou un modèle scellé? Le fait que le démarreur ne fonctionne pas peut venir de plusieurs choses, notamment le relais et le démarreur en lui même.