Alain

Salutations. La masse du démarreur (gros câble vert) est bien branchée?

Salutations. Qu'est-ce que tu utilises comme filtre à air? Si c'est le filtre original, est-ce qu'il est débridé? Dans ton carburateur de 21, quel est le modèle d'aiguille monté dedans? C'est gravé dessus, si ce n'est pas une W7 ou W9 ce n'est pas bon.

Salutations. En ce qui concerne l'injection, le principal facteur n'est pas l'injecteur en lui même, mais la programmation de l'ECU quant à l'ouverture de celui-ci.

Je me permets de te contredire, c'est bien un Minarelli horizontal, maiss une version que nous n'avons pas en Europe...

Salutations. Je te suggère de mesurer la tension au régulateur. Sur ce genre de machines, je pense qu'il n'y a que le starter auto qui est alimenté en alternatif, vu que les phares sont alimentés par batterie.

Pas besoin.

Salutations. Je ne crois pas que le Doppler ait existé pour le moteur Peugeot 100cc, je suppose donc que c'est la version pour le 50 qui a été montée. Dans ce cas: est-il totalement débridé? Avec le montage du pot, est ce que les réglages de variation ont été effectués? Des galets plus légers seront certainement nécessaires.

Salutations. C'est assez simple: la première chose à remplacer sera le pot. Les Leovince sont réputés pour s'accorder assez bas dans les tours. Il y a clairement de la vitesse à gagner en le remplaçant. Les références que je peux te conseiller sont le Yasuni R et le Tecnigas Triops, qui fonctionnent très bien en combinaison d'un cylindre d'origine ou d'un 70cc...

Dell'Orto PHVA 17.5 ED.

Sur le Trophy pour Ludix, le squish préconisé était de 1.1mm... Concentre toi sur les diagrammes.

J'ai déjà utilisé une pipe de Piaggio sur mon Ludix (une Polini Evo en 19mm) qui était vendue avec une cale de plus d'un centimètre d'épaisseur. Avec un PHBG, ça passait, mais avec un PWK, c'est sûr que ça ne passera pas...

Commence par mesurer les diagrammes avant de faire quoi que ce soit. On s'en fout que la lumière d'échappement ne soit pas totalement ouverte, c'est la hauteur de celle-ci qui compte.

Piaggio Stator 50cc Cat. (avec 1 cosse) Hyper2 - Pièces d'origine - EasyParts.fr - Pièces et accessoires tous scooters et cyclomoteurs

J'ai pas tout saisi. Tu veux dire que lorsqu'il est au point mort bas, il ne découvre pas totalement la lumière d'échappement, c'est ça? Ce n'est pas grave en soit, ce serait plus embêtant si c'est pareil avec les transferts d'admission...

Salutations. Le seule option restante: le stator d'allumage.

Sur ton Trophy, l'écart ne sera justement pas trop grand. Prends les mesures des diagrammes avant de faire quoi que ce soit...

Evite RRD, ce sont des voleurs.

Un écart admission/échappement de moins de 60 degrés n'est pas un problème. On va dire que 60, c'est la norme, 65 la limite. J'ai eu un Airsal sur mon Ludix avec un écart de 71 degrés, ça donnait un gros manque de couple...

Salutations. Lé réponse va être simple: non. A moins que le pot ne soit assez écarté de la roue arrière pour pouvoir la sortir, mais cela m'étonnerait... Pourquoi ne peux-tu pas démonter le pot?

Je me permets de te corriger, c'est 60/65 degrés d'écart entre l'admission et l'échappement.

La buse d'axe moteur semble être la même, donc c'est faisable...

Salutations. Il y a des pièces qui sont identiques entre ce moteur et le Minarelli horizontal européen, mais apparemment il y a des différences...

Pour avoir déjà suivi ses sujets précédents, il a un C16 et un carburateur de 21 (et d'autres pièces) avec son Trophy, et il utilise son scooter quotidiennement sur de longues distances. Il veut gagner en perfs sans flinguer sa fiabilité et sans avoir à changer de piston/segments toutes les semaines.

Le squish sur ce genre de kit, c'est 1/1.1mm. Tu pourrais descendre à 0.8mm, mais encore une fois c'est un cylindre basique...

Sur ce genre de kit, il n'y a pas besoin de se casser la tête à régler le squish. Le joint d'embase fourni avec le kit suffit amplement. Tu peux à la rigueur lui coller un joint un poil plus fin, mais sans abuser.