Alain

On va faire encore plus simple: batterie HS ou fusible cramé..

Pack variateur Polini Hi-Speed Kymco Agility / Like 50cc 4tps Euro 4 | MAXISCOOT

Salutations. Pour un premier remplissage, il faut mettre de l'acide sulfurique. L'eau déminéralisée ne se met que dans le cas de batteries à bouchons dont le niveau a baissé avec le temps.

Dans ce cas, change le ressort de poussée pour un plus dur. Tu peux aussi remplacer le variateur, il y a un kit variation de chez Polini qui marche pas mal.

La pièce est une sonde de température, rien de plus. Le mieux est en effet de remplacer le stator et le rotor, les fixations sont identiques.

Tu as toujours les galets d'origine? La courroie n'est pas absolument nécessaire, mais des galets plus légers donneront un coup de pouce.

Comme tout bon pot de détente, il offre un gain d'accélération et de vitesse de pointe.

moteur neuf complet XS1P37QMA SYM Crox - Orbit 2 et 3 - Fiddle 2 et 3 (boostycom.fr) Il s'agit de la pièce sur laquelle sont raccordés le fil rouge et le vert...

Salutations. Le fil rouge sert en fait à alimenter le cdi en courant alternatif, mais le Kisbee étant équipé d'un cdi alimenté en courant continu, il n'est pas nécessaire. Le moteur vient de quel scooter? Il me semble qu'il y a un capteur dans le couvercle de kick du Kisbee, il faudrait sûrement reprendre le couvercle et rebrancher le câble au cdi.

Avant même de songer à mettre un kit, ce serait plus logique de remplacer le pot... Je te conseille également de remettre une boîte à air d'origine, les cornets sont vraiment de la merde.

Salutations. Pour commencer, qu'est-ce que tu veux dire par "il ne veux rien savoir quand j'accélère"? Tu as des câbles débranchés? Le problème peut venir d'ailleurs...

Non, il reste en place.

On va faire plus simple: prends une photo du compartiment de la batterie. Possible que le relais soit sous la coque droite.

A chaque fois que je l'ai retiré, le roulement est venu avec l'arbre. Pour le retirer, j'ai une presse à disposition mais j'utilise parfois une méthode avec un étau et un marteau à inertie qui fonctionne bien, mais est chiante à détailler. Pour remettre le roulement dans le carter, soit je le chasse avec une douille du même diamètre extérieur, soit je chauffe l'emplacement au décapeur thermique.

Le boîtier à côté de la batterie n'est pas le cdi, c'est le boîtier ECU qui en prend le rôle. Il s'agit sûrement du relais de démarreur.

Aucun remplacement de roulement n'est nécessaire. Il me semble que la quantité d'huile de transmission est de 120ml.

Salutations. Pour moi, le souci se situerait au niveau du commodo, avec probablement deux fils qui font contact.

Je reprend mes paroles du premier message: Pour gagner en vitesse, il y a une astuce: depuis le passage aux normes Euro 4, Kymco a fait changer les engrenages de transmission de toute sa gamme 50cc par des modèles avec un rapport plus court. Des kits d'engrenages sont vendus par Kymco, dont voici les références: Pour les Agility/Renouvo/Carry/Like: 23411A-LBD6-KLU Attention: les versions Euro 5 bridées à 45km/h ont les engrenages des Euro 4, mais les versions 25km/h sont déjà équipées des engrenages longs.

Salutations. Selon mes sources, les Tweet de 2020 sont aux normes euro 4 et sont équipés d'un carburateur piloté. Il est donc possible de mettre ce boîtier: ECU racing ECS DELL ORTO Peugeot Tweet 50 (boostycom.fr) Je suggère également le remplacement du variateur d'origine par celui-ci; Variateur Polini Hi-Speed Peugeot Speedfight et Streetzone 4T (scootfast.net)

Kit ressorts embrayage Orig. LeoVince Minarelli (3 jeux) - Ressorts d embrayage - EasyParts.fr - Pièces et accessoires tous scooters et cyclomoteurs C'est tout aussi bien que les Malossi...

Salutations. Le choke électrique est alimenté en courant alternatif régulé (il est raccordé au câblage des phares), je suggère de toute façon de remplacer le porte fusible en premier lieu.

Il est dit dans la vidéo minimum 0.10mm.

Tu tires le segment du piston, tu le mets dans le cylindre (à environ 1cm du bord côté culasse), et tu mesures l'écart entre les extrémités du segment. Je ne sais pas combien ça doit faire, mais si tu en as trop peu, ça finit par se touche en chauffant.

Salutations. La réponse est simple: non. On ne change pas (sauf exception) de transmission avec un 50cc, ça ne délivre pas assez de couple pour avoir des performances correctes.

Un coup de rodoir et ça devrait repartir. On dirait que ton segment n'a pas assez de jeu à la coupe...