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Alain

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Tout ce qui a été posté par Alain

  1. Alain
    Malheureusement, c'est le seul site que je connaisse pour ce type de boîtier... Tu peux peut être contacter les gens du site par mail pour connaître la disponibilité du boîtier...
  2. Alain
    Quand on change de pot pour gagner des performances, les réglages variateur, carburation et embrayage sont obligatoires.
  3. Alain
    Avec un Yasuni Z, c'est environ 4.5g. Il faut changer le gicleur principal (70 d'origine, je préconise un 76/78) et les ressorts d'embrayage (jaune malossi)
  4. Alain
    3.5g? C'est archi-léger, je doute sincèrement que ce soit d'origine. Tu as mis quel pot et est-ce que tu l'as bien débridé?
  5. Alain
    En changeant de pot, vous avez pensé à changer les réglages du variateur, de l'embrayage et du carburateur?
  6. Alain

    Scooter like kymco

    Alain a répondu à un(e) question de Micka 49 dans Configuration

    Je tiens une concession Kymco en Belgique, donc je sais très bien de quoi je parle. Cela ne coûte rien de leur demander, mais je ne serai pas étonné du refus. Je ne peux que te conseiller de demander s'ils ont le programme KEP300 pour la cartographie.
  7. Alain

    Scooter like kymco

    Alain a répondu à un(e) question de Micka 49 dans Configuration

    @Micka 49 Sur les Kymco 4T euro 4 à injection, la seule véritable bride se situe au niveau de la programmation de l'injection. Pour débrider le scooter, il faut aller chez un concessionnaire pour qu'il branche un PC disposant du programme spécifique pour modifier la cartographie. En faisant ça, ça devrait donner une vitesse d'environ 60km/h.
  8. Alain
    Euh, non... Les on-dit, c'est facile, les tests, c'est ce qu'il y a de mieux.
  9. Alain
    Pour un Peugeot 2t, le meilleur variateur reste celui d'origine. Les Polini/Malossi et autres font perdre, les Yasuni, Doppler et Artek causent de gros soucis de reprise car mal foutus, et le Stage6, malgré qu'il apporterait un plus, serait chiant à régler. Pour qu'il se lève tout seul: un kit 70cc bien coupleux (Top Perfs Trophy, par exemple) et un allumage MVT Premium. Avec ça, tu auras ce qu'il faut pour que ça lève sans forcer.
  10. Alain
    @Bart40 Ce n'est pas le boîtier ECU, c'est le régulateur de tension (qui "bride" le courant à 12v)
  11. Alain
    Je n'ai que deux mots à te dire pour le réglage du carburateur: faut tester. Si tu as toujours le filtre d'origine, remet le.
  12. Alain
    Le pot ne devrait rien apporter (ou très peu), les pots de 4t ne sont pas bridés. Changer le variateur devrait apporter un bon gain de performances.
  13. Alain
    Salutations. Le fils bleu et orange sont ceux qui alimentent les clignotants. Ils sont chacun accompagnés d'un fil vert qui est pour renvoyer le courant à la masse.
  14. Alain
    Non, tu dénudes, tu noues les extrémités et tu isoles.
  15. Alain
    Le canon à remplacer, c'est une spécialité de chez Kymco, et ce n'est pas présent sur les versions bridées à 45km/h, c'est pour ça que je doute de la présence d'une bague qui bride le variateur. Tu peux voir s'il est bridé en démontant simplement le couvercle de kick et en regardant si la courroie monte au maximum (ou presque) sur le variateur.
  16. Alain
    La seule bride physique qui pourrait être présente, c'est celle du variateur, et je ne suis pas sûr du tout qu'il y en ait une.
  17. Alain
    Il suffit juste de changer de boîtier, rien de plus simple. Le gain devrait être de 15/20km/h.
  18. Alain
    SI couper le fil blanc pose un souci, il suffira de le rebrancher pour régler le souci. Apparemment, ce fil serait une bride, mais rien de sûr.
  19. Alain
    Vu qu'il est équipé d'une injection, il devrait selon toute logique être équipé de ce boîtier: https://www.boostycom.fr/pieces-racing-50cc-4t/2642-ecu-racing-efi-rongmao-scooter-chinois-10-pouces-gy6-139qmb.html Pour ce qui est de le situer, ce n'est pas évident car celle-ci varie suivant les marques. Je peux te conseiller de démonter ton coffre et regarder sous la coque arrière droite, ou encore sous la face avant.
  20. Alain
    Je n'en sais rien. Tu peux toujours couper le câble blanc pour essayer, mais je ne sais pas du tout quel résultat tu obtiendras.
  21. Alain
    Pour commencer, de quelle année est ton scooter exactement? Depuis 2018, les scooters sont soumis à la norme Euro 4, ce qui implique de gros changements au niveau de l'électronique, et donc du bridage. Ce que je peux te conseiller, c'est de regarder si ton engin dispose d'un boîtier comme celui-ci: https://www.boostycom.fr/pieces-racing-50cc-4t/2637-ecu-racing-ecs-dell-orto-scooter-chinois-10-pouces-gy6-139qmb.html
  22. Alain
    12/43 en primaire et 12/45 en secondaire.
  23. Alain
    https://shop.biollamotors.it/catalogue/RST-470-SCARICO-ROOST-MOTORI-PEUGEOT-VERTICAL-ENGINE-RACING-70cc-13556
  24. Alain

    Mon dieu, vous avez vu les nouveaux pots Stage6 Pro Replica MK2?

    Des Yasuni R version "moins de soudures"...

    https://www.maxiscoot.com/fr/scooter/pot-d-échappement/échappement-tuning/?homologisation=oui&manufacturer=stage6&pfrom=159&pto=159&utm_campaign=s6proreplicamk2&utm_medium=main&utm_source=webshop

    1. Afficher les commentaires précedents  3 en plus
    2. Max Blackbird

      Max Blackbird

      Je suis d accord à 100% avec Nathan 

    3. dada65

      dada65

      Salut j’ai eu la même remarque la semaine dernière je vois que je ne suis pas le seul :) 

      bonne journée 

      V 

    4. jimmy@

      jimmy@

      je pense que c'est la dernière nouveauté en pot . toute marque confondut , plus de 2 ans que les scoot equipé du minarelli verticale ne sons plus produit , en plus c'est un moteur peut utilisé en compete , contrairement au Minarelli horizontal et piaggio. en kit y a de moins en moins de choix , pour trouvé un 70 evo ou mhr c'est moins simple qu'avant voir impossible pour le polini evo.

  25. Alain
    Il faut démonter le pot et l'amener chez quelqu'un qui peut le souder. https://www.boostycom.fr/échappement/1304-pot-d-échappement-racing-139qmb.html
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