Alain

Bah, certains Speedfight liquides avaient une primaire en 12/35, donc la Malossi n'est pas trop longue... Est ce que la courroie monte bien au max de la plage du variateur?

C'est simple: le fil qui fait une boucle est bien visible sur la photo plus haut sur la page...

L'embrayage Stage6 n'aura pas vraiment d'intérêt, ça en a avec une grosse configuration. J'ai l'embrayage Polini basique pour Piaggio sur mon Peugeot. Il est très similaire à l'embrayage d'origine et fonctionne très bien avec les ressorts noirs.

Et bien ce sont les ressorts d'embrayage les responsables. Ne connaissant pas les ressorts d'embrayage Malossi pour Piaggio, c'est difficile de dire quelle dureté choisir.

Teste avec les ressorts blancs et la courroie d'origine... Je ne suis pas fan des courroies malossi, les dimensions ne sont pas toujours exactes, surtout avec les modèles en Kevlar... Les ressorts paraissent beaucoup plus durs que les originaux?

Les ressorts d'embrayage, tout bêtement...

Et le moteur gueule avant que ton scoot ne commence à avancer?

Salutations. Voilà mon conseil pour régler le souci de mon scooter: crée ton propre post.

Ce n'est que de la peinture... Il faut vraiment y aller comme un bourrin pour foutre en l'air des ressorts d'embrayage, je sais de quoi je parle. Pour les galets, c'est au feeling. Si tu sens une baisse de régime à l'accélération, c'est qu'il faut diminuer le poids des galets.

Si tu as les blancs, teste-les. Pour le ressort de poussée, je ne suis pas fan du Malossi blanc. Il se monte sur plusieurs modèles de scooters, et j'ai déjà eu des cas où celui-ci était trop mou. Tu peux le tester, mais je pense qu'il sera plus mou que l'origine.

Salutations. J'ai déjà eu un souci similaire sur un Nitro, c'était le régulateur de tension qui était foutu.

Le principe reste le même: ta pompe n'est plus alimentée, et donc ça se coupe.

Les ressorts Malossi jaunes sont peut être un poil trop durs.

Le bouton rouge sous la serrure sert à déverrouiller le top case de son support.

Tout ce qu'il faut faire, c'est retirer un petit coude en caoutchouc qui limite l'entrée d'air dans le filtre, sinon le reste est bon.

S'il fait du bruit après débridage du carburateur, ça ne saurait pas venir du pot... Ton manchon de filtre à air n'est peut être pas bien emboité.

Si ta bougie est claire, c'est qu'il ne se noie pas. essaie une autre bougie pour tester.

Salutations. Combien de kilomètres a-t'il? Peut être qu'un petit entretien ne lui ferait pas de tort...

Non, cette manipulation est pour les moteurs Minarelli, pas Piaggio. Il y a la bride et une rondelle assez épaisse, mais il n'y a pas besoin de l'utiliser. Il faudrait comparer la longueur du canon Malossi avec l'original, mais je pense qu'ils ont la même taille.

Ton plastique était bien mis en place? Il a peut être simplement bougé.

Oui.

Il y a une rondelle qui doit se situer sur l'arbre intermédiaire, côté embrayage. Je ne connais pas les dimensions de celle-ci, juste qu'elle existe...

Ta bougie est de quelle couleur?

Salutations. Pour débrider l'ECU (qui gère l'allumage et l'injection), il faut se rendre en concession et demander à faire modifier la cartographie d'injection via le programme spécifique. Après avoir débridé la cartographie, le scooter fera environ 55km/h. On peut encore améliorer les performances en changeant la courroie par un modèle plus long, un variateur du type Malossi Multivar (ou autre), les réglages appropriés et une dernière chose: les Kymco euro 4 ont leurs rapports de transmission raccourcis par rapport aux versions précédentes. L'Agility 16+ euro 4 a un rapport super court, et il existe un kit d'engrenages chez Kymco pour remplacer ceux montés de série, mais ça ne change quasi rien à la vitesse car le rapport n'est que très peu rallongé. Ce que je conseille, c'est de monter les engrenages Malossi 16/57, qui donnent un rapport plus long, et donc une meilleure vitesse.

Ce n'est pas ça, c'est juste que je n'ai pas de ressorts Malossi là où je travaille.