Alain

Non, j'ai un filtre de SF3 sur mon ludix, ça passe très bien.

Je ne saurai pas trop t'aider, je ne travaille presque jamais sur des 50 à boîte. Pas moyen de trouver un faisceau d'occasion?

Tu peux en effet prendre un filtre de Speedfight 3 2t. Le filtre du Ludix n'est pas démontable, donc impossible de le préparer, et les boîtes à air démontables pour Ludix, c'est de la merde.

Salutations. Le choke électrique est très certainement le responsable. La solution est de le remplacer par un modèle identique, soit par un modèle à levier, infaillible à 99%.

Ah ok, c'est vrai que les allumages sont comme les AM6. Tu n'as plus d'étincelle à la bougie?

D'après ton pseudo, j'en déduis que c'est une CPI Supermotard. Tu es sûr que le fil vert est une masse? Je ne connais pas ces machines là, mais il est possible que les masses soient des fils noirs.

Et tuas pensé à remplacer les galets de variateur et les ressorts d'embrayage? Les galets d'origine sont en 6.5g, il serait bien de monter des galets d'environ 5g pour que le moteur prenne plus de tours.

Le Kisbee 2T a le même moteur que le Ludix. Il faut juste agrandir l'arrivée d'air pour alimenter le carburateur de 21mm. Le filtre Doppler est moins cher, il faut juste faire une patte pour fixer sur le bloc moteur.

Salutations. Pas le choix, il faut une fourche de Vespa Sprint/Primavera. Juste au cas où... : https://www.easyparts.fr/Tube-De-Direction-p33562161

Tu as mis quoi comme réglages? Ils ne sont sûrement pas bons, d'où la perte de puissance.

Tu as pris quel modèle, celui que je t'ai montré dans le lien? Regarde le réglage de l'aiguille, il faudrait peut être mettre le clips un cran plus bas.

Pour le filtre à air, il faut remplacer l'original. Je n'aime pas les filtres "cornet", je préfère une boîte à air de Kisbee préparée ou une Doppler Box. Les engrenages primaires d'origine iront très bien avec les secondaires Polini.

Pour commencer, un bonjour ne coûte rien. Ensuite, je vois que tu es de Mons. Ton Kisbee, c'est un classe A ou B? Le A a un carburateur TK en 12mm, le B a quant un lui un 17.5 PHVA. Sur les classe A, il faut changer le cylindre, le pot, et les galets pour avoir des perfs correctes. Le carburateur apporte en effet quelque chose, et il faudra augmenter l'arrivée d'air dans le filtre.

Non, juste que le scooter sera plus puissant avec le 21.

Sur la jante Kiesler, on monte du 140/60-13. Il est également possible de monter une cale entre la jante et le moyeu pour la déporter légèrement vers la droite.

Le carburateur améliorera le comportement de ton scooter, de même que le kit variateur Polini. Attention que le variateur polini est vendu avec des galets de 6,9g, il faut prendre des galets plus légers en supplément. Je conseille de prendre le Dell'Orto PHVA 17,5 ED, un excellent carburateur.

Salutations. Pour commencer, débride le silencieux. Ensuite, il faut régler le carburateur, le variateur et l'embrayage. Il te faudra un gicleur pour carburateur Gurtner en 68/70, des galets en 15x12 (environ 4,5g, voire un peu moins), des ressorts d'embrayage Polini verts/Malossi jaunes et un ressort de poussée Malossi blanc.

Il y a un bouchon sur la prise de durite d'huile. Pour la vis d'air, le réglage "normal " est d'un tour et demi.

J'ai monté un 21 parce que j'avais lo'ccasion d'en avoir un, et aussi parce que ça rend le scooter plus nerveux qu'un 17,5. Le Polini Team n'est pas un bon échappement, c'est bon pour de l'origine, et basta.

Il me semble que c'est un 83 monté de série dedans. Avec ta configuration, ça devrait tourner aux alentours de 88-90

Il faut compter environ 200€ pour le boîtier ECU (Polini ou Malossi, il existe des versions dans d'autres marques un peu moins chères), et entre 70 et 80€ pour le variateur. Avec ça, ton zip devrait faire 65/70km/h. Je te conseillerai de commencer par mettre le variateur Malossi, à lui seul il apporte déjà quelque chose de pas mal.

Pas le choix: remplacer l'ECU et le variateur.

https://www.scootfast.net/carburateur-17-5mm-Dell'Orto-phva-starter-manuel.html

Quelle est le modèle exact de ton Zip? carburateur ou injection? Un cdi débridé et un variateur Malossi apportent de bonnes perfs, mais il faut savoir le modèle de Zip, car le prix varie fortement pour le cdi.

Pour un kit de ce genre, je te conseillerai plus vite un Dell'Orto 17.5 PHVA ED, plus adapté et très facile à monter.