Alain

Commence par régler ton embrayage et ton carburateur, tu sentiras si il est nécessaire de monter des galets plus légers. Ce sera certainement le cas, reste à voir le poids des galets d'origine.

Je tiens quand même à te dire, ne crois pas que ton moteur prenne réellement 11.000 tours, s'il en prend 9.500 c'est bien (c'est d'ailleurs le régime de puissance max du moteur Piaggio avec le Yasuni R)

Elle est bonne celle-là...Change tes ressorts, débride ton carburateur et monte un gicleur de 65/70, tu auras de meilleures performances. Même si tu mettais un kit 70, tu devrais quand même tout régler pour que ça fonctionne correctement.

J'ai eu un cas similaire sur une Vespa 125 GTS, j'ai rechargé la batterie et le souci était réglé. Après plusieurs démarrages, j'ai néanmoins dû la remplacer, elle ne tenait plus la charge.

C'est 53 d'origine avec le carburateur bridé avec un pot sur un engin totalement débridé, il me semble que le gicleur tourne aux alentours de 70.

Tu n'as pas trop à t'en faire, le Yasuni R fonctionne très bien sur les Piaggio d'origine, il faut juste le régler correctement. Il faut voir ce que tu as comme taille de gicleur, et l'augmenter de 5 points.

Le souci est dû aux ressorts d'embrayage qui nécessitent d'être remplacés par des ressorts plus durs. https://www.la-becanerie.com/scooter/moteur/embrayages/ressorts-embrayage-polini-piaggio-d18-vert.html Ce sont ceux que je monte le plus fréquemment.

Il est évident que nous avons affaire à un spécimen bien connu d'incompétent, mais faut pas lui jeter la pierre pour autant (même si j'en ris quand même)

J'ai apporté quelques modifications au post, fais attention à ce que tu fais pour la prochaine fois. Le souci avec les Booster, c'est qu'ils tirent court en vitesse de pointe. Si tu atteins les 85km/h au compteur, tu peux t'estimer heureux.

Tu as mis une cale où? Avec ce que tu as, ça devrait déjà lever facilement. Tes réglages sont bons?

Tout à fait d'accord avec toi. Cependant, j'ai une grosse appréhension vis-à-vis du 70 Naraku: il aurait des soucis de conception, et nécessiterait la fabrication d'une cale d'embase pour éviter que le piston ne dise bonjour à la culasse.

C'est ce qui arrive quand on prend du bon marché (et qu'on fait monter ses pièces par un escroc) Les cylindres du genre TNT/Carenzi et autres marques à 50€, il vaut mieux éviter. De plus, la "préparation" qu'il a effectué a sûrement flingué les paramètres du cylindre, même s'il ne sont pas terrible de base. Pour le carenzi, je ne le conseille pas, c'est une véritable horreur de conception.

Trop riche, gicleur trop gros.

Une bougie noire indique une mauvaise combustion, et vu que tu as demandé pour la taille des gicleurs, ton souci de fumée peut venir de là.

Non, un clapet n'influence que sur le comportement (sur des grosses configurations), j'ai répondu sur l'autre post.

C'est un refroidissement par air que tu as sur ton scooter? Si c'est un refroidissement liquide, c'est possible que le joint de culasse soit foutu. Cela peut venir de l'essence, comme de l'huile (je ne connais pas la elf) Un conseil: vu le temps qu'il fait en ce moment, tu peux mettre une bougie indice 8 sans souci.

Avec quel filtre? Dans mes souvenirs, le gicleur tournait au alentours de 85/90 avec un cornet.

T'arrives à faire 85 avec des galets de 5g? Et bin, il y en a qui ont de la chance... Avec du 5.9g, impossible d'avancer tellement c'était léger. Soit, tu auras constaté l'amélioration du comportement, avec des galets plus lourds tu devrais gratter de la vitesse.

Le fait de monter une courroie plus longue avec un correcteur plus grand corrige le problème. Je l'avais fait avec une courroie et un correcteur Polini evo de piaggio, il y avait un mieux. Avant de dépenser de l'argent dans un correcteur, tu as testé avec le variateur d'origine?

Le Malossi est pour moi plus performant que le Top Perf, mais pas de beaucoup. Pour le pot Yasuni, je ne sais pas trop dire, je ne sais pas comment il fonctionne sur Peugeot vertical.

Que dalle.

Les gaz d'échappement sortent bien du pot? Malgré le décalaminage, il est peut être obstrué.

Non, le boisseau a une butée, il ne descend pas à fond.

Le filtre Malossi E3 est assez bien recouvert, ça ne pose pas spécialement de soucis. Pour les autres kits, je ne parle pas des versions racing, que des basiques.