Alain

Les jantes de 13 pouces passant sur TKR sont celles de: Speedfight 3 à tambour arrière: Aucune modification pou l'arrière, pour l'avant il faudra des buses pour centre la roue et une patte de déport pour l'étrier (disque de 215mm pour SF3, 190mm pour TKR) Speedfight 3 à disque arrière: Roue avant: idem que ci-dessus. Roue arrière: système de frein arrière (maître cylindre, durite et étrier) et moyeu d'un SF3 Jet Force: Roue avant: prévoir des buses pour centrer la jante (ça pourrait passer en conservant la buse et l'entraîneur de câble, pas sûr), patte de déport d'étrier obligatoire (disque 225mm sur jet force) Roue arrière: système de frein arrière et moyeu. Nitro: Roue avant: changer les roulements de roue pour mettre ceux prévus pour peugeot (avec le tube dans la roue qui va avec), buses de centrage obligatoires. Roue arrière: système de frein + moyeu peugeot avec cale Kiesler pour monter une jante arrière de nitro sur un moyeu Peugeot. Pour le montage d'un frein à disque arrière, il faudra légèrement couper entre les support de l'étrier sur le bloc. Prévois des rondelles au cas où il faudrait aligner l'étrier avant par rapport à la jante.

La Jasil dont j'ai mis le lien au dessus. Il y a un pignon déjà pressé dessus, mais il faudra le retirer pour remettre l'origine. (et gros avantage, elle te coûtera la moitié du prix de la Malossi.

Comme je l'ai dit, la primaire Malossi risque d'être trop longue, tu risque même de perdre de la vitesse car ton moteur n'a ni la puissance, ni le couple pour tirer cette transmission. Il faut un arbre de roue arrière de NRG en 48 dents pour que ça passe.

Faut encore voir quel modèle au juste, si c'est le Trek, ou le Triops. Ton variateur Stage6, c'est le Sport avec des galets en 16/13?

Il y a également cette transmission qui pourrait être intéressante, le seul bémol vient du pignon de 13 dents qu'il faut virer et remplacer par l'origine: https://www.scootfast.net/transmission-primaire-jasil-piaggio-gilera-13-37-13.html Personnellement je trouve la primaire Malossi trop longue.

Juste pour savoir, c'est quel kit Stage6 que tu as? Et quel pot Tecnigas?

Pas du tout, c'est ce qui est enclenché par le levier de frein et le bouton de démarreur pour faire passer le courant de la batterie au démarreur.

C'est le relais de démarreur avec la sa connexion.

Combien de kilomètrès l'engin a-t'il?

J'ai déjà vu des pots pour 4t bridés à l'achat, c'est une belle connerie de la part du constructeur car il ne doit y avoir aucune bride, sous peine de foutre le moteur en l'air!

Maintenant que j'y pense, le poids des galets pourrait être différent de celui que j'avance, car tu as un variateur Stage6. Pour le peu d'expérience que j'ai sur celui-ci, il se règle différemment des autres variateurs (en tout cas, sur Peugeot et MBK, c'est le cas) Je te conseille quand même de vérifier la marque que laisse ta courroie sur le variateur.

Je ne crois pas que ça vienne des galets. Comme je l'ai dit, du 6.25 ça me paraît beaucoup trop lourd, ça me semble fort proche du poids original.

Il faudrait voir si la courroie exploite bien toute la plage du variateur, peut être qu'elle est usée.

Faut pas se fier au compte tours, un moteur d'origine ne prend pas plus de 9500-10.000 tours/minute, comme le montre ce graphique d'un Piaggio Zip (c'est valable pour le Runner, à très peu de choses près) J'ai déjà eu au travail un cas d'un Runner qui consommait comme un camion, le carburateur était responsable. Simple question, à quelle vitesse monte ton scoot sur plat? Faut pas se fier au compte tours, un moteur d'origine ne prend pas plus de 9500-10.000 tours/minute, comme le montre ce graphique d'un Piaggio Zip (c'est valable pour le Runner, à très peu de choses près) J'ai déjà eu au travail un cas d'un Runner qui consommait comme un camion, le carburateur était responsable. Simple question, à quelle vitesse monte ton scoot sur plat?

Pas certain à 100%, mais il me semble que le Piaggip Zip est déjà équipé d'un Dell'Orto 17.5. (ça peut varier suivant l'année et la version) Pour le pot, le Trek a le gros avantage au niveau prix/performances.

Sur les Runner, c'est un Dell'Orto 17.5 qui est monté d'origine. Une telle consommation ne peut pas venir seulement de mauvais réglages, il se peut que le carburateur en lui-même soit responsable.

Tu sais à quoi ressemble ton cdi? Il ne doit pas y avoir 36 modèles, soit c'est pour am6, soit pour Derbi.

Il faudrait voir si le moteur chauffe réellement, c'est peut être simplement la sonde de température qui est défaillante et donne une mauvaise valeur.

Pour la bride au variateur, c'est valable pour tous les scooters, que ce soit 2t ou 4t, il n'y a pas de raison pour qu'il n'y en ait pas. Pour le cdi, il faut voir le modèle que c'est. Je pense que ton moteur est un GY6, je te conseille alors d'aller voir sur ce site: www.gy6.fr

Salut. C'est quel modèle de ressort au juste? Chez Stage6, il y a plusieurs duretés, et les ressorts pour Gilera sont assez durs d'origine. Les galets me semblent assez lourds, sur un Runner avec un Leovince TT, je mettais du 4.8g.

Ce que tu pourrais faire pour voir si c'est un souci au niveau des engrenages: détendre le câble de frein, et démonter le couvercle de kick ainsi que la poulie d'embrayage.

Prend l'Airsal 50, c'est un de ceux dont les spécifications se rapprochant le plus d'un origine. Comme je l'ai dit, évite les cylindres bon marché.

J'ai une question: il fait le bruit quand tu fais tourner la roue en arrière, il le fait aussi dans l'autre sens? Tu as remplacé l'huile de transmission?

Tu n'as pas dû remarquer la date, le sujet date d'il y a presque un an... Fais gaffe au remontages de posts.

Salut. Comme cylindres dont les perfs se rapprochent fort de l'origine, tu as ça: http://www.maxiscoot.com/airsal-kit-cylindre-50cc-sport-aluminium-c1021940.html http://www.maxiscoot.com/cylindre-alu-50cc-peugeot-speedfight-trekker-mf22-17574.html http://www.maxiscoot.com/top-performances-kit-cylindre-50cc-fonte-t9924770.html http://www.maxiscoot.com/cylindre-metrakit-50cc-fonte-peugeot-buxy-mk804q0610.html Il y a des cylindres de type origine moins chers, mais la qualité est assez aléatoire.