Alain

Vilebrequin Artek K1 Peugeot Ludix / Jet-Force C-Tech - Pièces Moteur sur La Bécanerie

Je te l'avais dit qu'il n'y avait pas de bride... Démonte ton couvercle de kick et fais tourner ta roue arrière sur un tour en comptant le nombre de tours que fait ta cloche d'embrayage, ça permettrait de savoir si la transmission est courte ou pas.

Lorsque tu roules à vitesse modérée, tout fonctionne correctement? J'ai eu un cas similaire sur mon Ludix, c'était un souci de carburateur (l'essence ne parvenait plus à remplir la cuve)

Salutations. Les ressorts d'embrayage rouges, ce sont ceux livrés avec l'embrayage? Si oui, ils sont tendus à quel point? Le ressort de poussée rouge, c'est un Malossi? Si oui, sa dureté n'est pas adaptée aux Piaggio. Le variateur, c'est le modèle avec des galets en 16x13? Il est réputé pour être difficile à régler parfaitement. Pour l'accélération, il gueule ou au contraire il est mou?

Pour le coup du clic, cela signifie que le relais fonctionne. Pour moi, c'est le démarreur même qui est HS.

Il faudrait déjà savoir le rapport de transmission final en comptant le nombre de tours effectués par la cloche d'embrayage en faisant tourner la roue arrière sur un tour. Pour un peu améliorer l'accélération, j'ai pour habitude de monter une courroie un peu plus longue: Courroie BANDO SYM Jet Euro X/ Jungle/ Mask 50 2T - Courroies - EasyParts.fr - Pièces et accessoires tous scooters et cyclomoteurs

La vitesse en descente ne veux rien dire, c'est sur une route plate qu'on la mesure. Tu atteins quelle vitesse sur le plat? Retirer la sonde Lambda ne changera rien aux performances. Sur un engin à carburateur piloté, on peut tout retirer sans soucis, il n'y a pas de mode "dégradé" comme sur une injection.

Salutations. Sincèrement, je n'ai qu'un conseil à te donner: nouveau carburateur. 3 ans à l'arrêt, ça ne vaut pas la peine de se prendre la tête pour ça. Le flotteur fonctionne, mais le pointeau doit sûrement être flingué, sans compter les possibilités de conduits bouchés. Pour le coup du piston qui ne rentre pas, j'ai l'explication: Les cylindres d'origine de Peugeot d'ancienne génération sont en 39.95mm, alors que les cylindres/piston du commerce sont en 40mm. Ces 5 centièmes jouent énormément, voià pourquoi ça ne va pas.

La liste n'est pas toujours juste, il est mis qu'il est compatible avec plein de modèles de Kymco alors qu'il existe une référence spécifique à deux modèles, et les autres n'existent même pas en Euro 5... Le pot n'a pas de bride. Le fil raccordé, c'est la sonde Lambda. J'ai cherche, je n'ai pas trouvé moins cher, il y en a peut être mais il faut voir la qualité. Ici, n est sur du Dell'orto, une valeur sûre. C'est certain qu'il y a un gain à prendre.

Salutations. Je ne pense pas qu'il répondra, mais je pense avoir trouvé quelque chose qui pourrait aider au montage de ce boîtier: Polini-Motori Recherche

Ha, ton scooter est équipé d'un carburateur piloté, et pas d'une injection. Voici ce qu'il te faut: boîtier CDI Nolimit GY6 139QMB 50 4T 12 pouces Euro 5 (depuis 2021)...

Tente quand même de te faire rembourser, ce serait con...

Salutations. Ce sont les couleurs de fils sortant du commodo, il serait impossible de te donner leur correspondant sans une photo de l'intérieur de la pièce.

Dans quel sens penses tu que c'est le mauvais? Sincèrement, je n'ai plus aucune pièce qui pourrait t'intéresser...

Salutations. Ce n'est pas un cdi, mais un ECU. L'Orcal étant équipé d'une injection, il n'y a pas de possibilité de débrider le boîtier ECU. La seule solution consiste à le remplacer, mais il faudrait savoir quel est le modèle monté sur le scooter. Si je ne dis pas de bêtise, il est monté sous la face avant.

Sinon, il y a ça aussi, mais je n'ai aucune idée de la qualité. Embrayage complet MBK Booster | MAXISCOOT Le ressort de poussée bleu pourrait le faire, mais je pense qu'il risque d'être un peu dur...

Salutations. Est-ce que ce scooter est aux normes euro 5? Si oui, il est équipé d'une injection électronique et pour le débrider, il faut remplacer le boîtier de gestion. Le remplacement du pot ne changera pas grand chose à la vitesse. Voici un lien pour un boîtier ECU débridé: ECU racing EFI Rongmao scooter Chinois EURO5 gy6 139QMB

Les verts sont des masses, le rouge est le courant de la batterie, le noir transfère le courant lorsqu'on met le contact. Je suppose que tu sais lesquels raccorder maintenant...

Je parle du correcteur, en effet. Les mâchoires de l'embrayage Piaggio étant plus large que celles d'origine, elles dépassent de la clochent et peuvent former une marche avec l'usure. Pour quelque chose de qualité et qui marche correctement, je te propose ça: Correcteur de couple Nitro, Aerox, Booster, Stunt, Ovetto, Mach G, Neos Top performance Embrayage Top Performance Nitro, Aerox, Booster, Bws, Ovetto, stunt, Jog, Neos, Aprilia SR Set ressorts d'embrayage Nitro Aerox Booster Bw's Stunt Slider Stunt Aprilia SR au prix de 9,90 € Motorkit 88820 directement d Histoire de repartir sur quelque chose de correct...

En plus de l'embrayage, il a mis la poulie? Je te conseillerai en effet de racheter un ensemble d'embrayage complet pour partir sur une base saine. Le hic, c'est que si c'est vraiment un embrayage de Piaggio, les ressorts ne sont pas les mêmes que ceux conçus pour embrayages Minarelli...

Salutations. Je ne te donnerai pas la réponse, car cela pourrait aider certaines personnes malveillantes. Je peux juste te dire qu'il y a deux possibilités où le fusible sautera.

Possible.

Le variateur n'est pas mentionné comme compatible, mais je te certifie qu'il l'est, le Speedfight 4t a un moteur SYM. Il n'y a malheureusement rien à modifier au niveau de la variation, aucun gain. Pour la vidange de transmission, ce n'est pas sous le moteur, mais sur le côté. Il y a deux boulons avec chacun un joint en cuivre, celui du bas pour la vidange, celui du dessus pour le remplissage. Pour la roue arrière, le jeu est simplement du au mouvement des engrenages de transmission. Pour le bruit sur béquille, aucune idée, difficile à dire ainsi.

S'il n'y a aucun bruit, c'est simplement parce que l'air qui est destiné à refroidir le cylindre s'évacue par les différentes ouvertures du cache autour du cylindre, aucun souci à se faire.

Selon moi, le trou au démarrage est dû aux ressorts d'embrayage trop souples. Pour le ressort vert, je ne pense pas que ce soit un Malossi car ce coloris n'est disponible que pour les Piaggio. Possible que ce soit alors un TNT +15%. Pour le carburateur de 17.5, c'est quel modèle précisément? Au pire, une photo serait bien...