Alain

Salutations. Je te suggère de démonter le cache protégeant l'allumage et de vérifier si ce n'est pas la turbine qui frotte à l'intérieur. Elle (ou le volant magnétique) est peut être mal fixée. Dans le cas contraire, roulements de vilebrequin.

Carénage Côté Droit Peugeot Speedfight 3 - Équipement moto

Oui, et franchement ce n'est pas le kit que je conseillerai. Mal conçu et avec des finitions hasardeuses, il n'a d'intérêt que si on sait le préparer (réhausse des diagrammes d'admission, modification des boosters d'échappement)

Salutations. Quand tu dis que la pompe à air n'est plus fonctionnelle, la roulette a été retirée? Le fait qu'il fasse des retours de kick peut être dû à une prise d'air, les joints spi sont bien étanches?

Je ne parle pas du démarreur électrique, mais du starter sur le carburateur. Starter automatique PHVA / PHVB | MAXISCOOT

Salutations. S'il démarre et tourne correctement uniquement en aspergeant du nettoyant freins, c'est que le starter électrique sur le carburateur est HS.

Salutations. La grosse différence entre les modèles de béquilles réside dans la taille des roues et des pneus. les béquilles sont semblables, mais il y a un modèle plus long que l'autre. Le hic sur la Primavera, c'est que le modèle de béquille est spécifique...

Salutations. Les couleurs pour le Speedfight de la seconde photo sont: Rouge Dragon G9 Blanc Icy F8 Attention, si tu veux remplacer les carénages, une grande partie de ceux-ci n'est plus vendue...

Salutations. Le fusible est probablement grillé.

Juste pour savoir, tu as déjà le kit? Je demande ça car je l'ai eu par le passé, et c'était pas terrible...

Salutations. Fort possible que ton joint de culasse soit HS. S'il y a une forte pression dans le circuit de refroidissement, c'est qu'une partie de la compression du cylindre s'échappe par le joint de culasse.

J'ai la solution à ton problème: un avertissement pour manque de politesse. Avec un "bonjour", un "s'il vous plaît" et un "merci", on peut avoir beaucoup de choses.

J'ai pas encore testé, ce ne sera de toute façon pas pour tout de suite, je dois reconstruire le moteur...

Tu bourres, il n'y a pas de quantité définie. Le graisse ne sert qu'à graisser les ressorts en internes, c'est tout.

Finalement, je suis parti sur le Polini. Le ressort de poussée et les galets du Malossi n'auraient été d'aucune utilité, alors que les galets du Polini semblent correspondre...

Salutations. Ne cherche pas d'huile dans une fourche de Ludix, il n'y en a pas. C'est une fourche mécanique avec un simple système à ressorts avec de la graisse. Si ta fourche te semble fort molle, ne te casse pas la tête et remplace la.

C'est quel modèle de Dell'orto précisément? Le gicleur de 69 me paraît fort petit...

Salutations. S'il donne des à-coups à très faible allure, cela peut être dû à une courroie usée qui a tendance à patiner ou à des ressorts d'embrayage fatigués.

Si tu tournes à la 100% synthétique, c'est sûr que c'est trop...

C'est certain que sans les clignotants arrières, cela ne fonctionnera de toute façon pas correctement, mais ça ne fonctionnera pas du tout sans centrale...

Salutations. Ton carburateur est un Polini CP? Si oui, tu as la bague de réduction pour monter ta boîte à air? Si oui, il faut modifier la partie interne de la bague, elle bouche un conduit du carburateur et rend le réglage compliqué.

Salutations. Le carburateur Polini CP 21 a en effet un diamètre d'emboîtement identique au carburateur d'origine. Tu peux reprendre un manchon pour ta pipe d'admission 360 en 25mm de diamètre.

Je sais que le variateur Polini tourne avec des galets un peu plus lourds que la moyenne, son poids ne m'étonne pas vraiment. Le ressort de poussée 22kg est assez dur, étrangement il est nécessaire de monter un ressort très souple pour que ça fonctionne correctement. Ce que je trouve bizarre, c'est le carburateur Dell'Orto. Si le Booster est d'avant 2004, il doit avoir un PHBN 12 et tourne sur de gros gicleurs (90 d'origine)

Salutations. Je ne connais pas les codes de couleurs sur le Speedfight 3, mais j'ai dû un jour travailler sur un Ludix qui avait un cdi gérant la pompe à huile, et en reprenant certains fils il était possible de raccorder un cdi classique et ainsi supprimer la pompe à huile.

Tout à fait.