Alain

Les ressorts d'embrayage n'influent que sur le démarrage, rien d'autre. C'est le carburateur d'origine que tu as? C'est peut être lui le responsable.

Salutations. Cet orifice n'a pas d'utilité particulière, c'est un creux où se trouvent les renforts de carter.

Combien de kilomètres? Il est toujours sous garantie? Si oui, direction le garage...

Je n'ai aucune connaissance sur ce vilebrequin.

Salutations. Soit il a laissé le starter à tirette livré avec le carburateur, soit il l'a remplacé par un système à câble.

Le carburateur piloté a déjà été remplacé par un carburateur 101 octane (idem Naraku), je laisserai ce carburateur pour le rodage et voir comment ça se comporte. Par la suite, un Dell'Orto PHBG 19 black édition prendra sa place. C'est toujours l'ECU d'origine, il a été débridé en retirant un fil qui allait à la masse.

C'est peut être simplement une impureté qui est passée dans le gicleur. Ce serait un souci de carburateur, ça le ferait de façon plus régulière.

Salutations. Possible que ce soit un problème de variateur ou de correcteur de couple. Si tu as la possibilité d'en tester un autre, je t'invite à la faire

Il n'y a aucun réglage à faire.

La sonde est obligatoire pour le bon fonctionnement de l'injection.

Vilebrequin Artek K1 Peugeot Ludix / Jet-Force C-Tech - Pièces Moteur sur La Bécanerie

Je te l'avais dit qu'il n'y avait pas de bride... Démonte ton couvercle de kick et fais tourner ta roue arrière sur un tour en comptant le nombre de tours que fait ta cloche d'embrayage, ça permettrait de savoir si la transmission est courte ou pas.

Lorsque tu roules à vitesse modérée, tout fonctionne correctement? J'ai eu un cas similaire sur mon Ludix, c'était un souci de carburateur (l'essence ne parvenait plus à remplir la cuve)

Salutations. Les ressorts d'embrayage rouges, ce sont ceux livrés avec l'embrayage? Si oui, ils sont tendus à quel point? Le ressort de poussée rouge, c'est un Malossi? Si oui, sa dureté n'est pas adaptée aux Piaggio. Le variateur, c'est le modèle avec des galets en 16x13? Il est réputé pour être difficile à régler parfaitement. Pour l'accélération, il gueule ou au contraire il est mou?

Pour le coup du clic, cela signifie que le relais fonctionne. Pour moi, c'est le démarreur même qui est HS.

Il faudrait déjà savoir le rapport de transmission final en comptant le nombre de tours effectués par la cloche d'embrayage en faisant tourner la roue arrière sur un tour. Pour un peu améliorer l'accélération, j'ai pour habitude de monter une courroie un peu plus longue: Courroie BANDO SYM Jet Euro X/ Jungle/ Mask 50 2T - Courroies - EasyParts.fr - Pièces et accessoires tous scooters et cyclomoteurs

La vitesse en descente ne veux rien dire, c'est sur une route plate qu'on la mesure. Tu atteins quelle vitesse sur le plat? Retirer la sonde Lambda ne changera rien aux performances. Sur un engin à carburateur piloté, on peut tout retirer sans soucis, il n'y a pas de mode "dégradé" comme sur une injection.

Salutations. Sincèrement, je n'ai qu'un conseil à te donner: nouveau carburateur. 3 ans à l'arrêt, ça ne vaut pas la peine de se prendre la tête pour ça. Le flotteur fonctionne, mais le pointeau doit sûrement être flingué, sans compter les possibilités de conduits bouchés. Pour le coup du piston qui ne rentre pas, j'ai l'explication: Les cylindres d'origine de Peugeot d'ancienne génération sont en 39.95mm, alors que les cylindres/piston du commerce sont en 40mm. Ces 5 centièmes jouent énormément, voià pourquoi ça ne va pas.

La liste n'est pas toujours juste, il est mis qu'il est compatible avec plein de modèles de Kymco alors qu'il existe une référence spécifique à deux modèles, et les autres n'existent même pas en Euro 5... Le pot n'a pas de bride. Le fil raccordé, c'est la sonde Lambda. J'ai cherche, je n'ai pas trouvé moins cher, il y en a peut être mais il faut voir la qualité. Ici, n est sur du Dell'orto, une valeur sûre. C'est certain qu'il y a un gain à prendre.

Salutations. Je ne pense pas qu'il répondra, mais je pense avoir trouvé quelque chose qui pourrait aider au montage de ce boîtier: Polini-Motori Recherche

Ha, ton scooter est équipé d'un carburateur piloté, et pas d'une injection. Voici ce qu'il te faut: boîtier CDI Nolimit GY6 139QMB 50 4T 12 pouces Euro 5 (depuis 2021)...

Tente quand même de te faire rembourser, ce serait con...

Salutations. Ce sont les couleurs de fils sortant du commodo, il serait impossible de te donner leur correspondant sans une photo de l'intérieur de la pièce.

Dans quel sens penses tu que c'est le mauvais? Sincèrement, je n'ai plus aucune pièce qui pourrait t'intéresser...

Salutations. Ce n'est pas un cdi, mais un ECU. L'Orcal étant équipé d'une injection, il n'y a pas de possibilité de débrider le boîtier ECU. La seule solution consiste à le remplacer, mais il faudrait savoir quel est le modèle monté sur le scooter. Si je ne dis pas de bêtise, il est monté sous la face avant.