Alain

Même en adaptant, mieux vaut ne pas mettre un pot de 4T sur un 2T, les perfs ne s'amélioreront pas, la consommation augmentera. SI je ne me trompe pas, le moteur de ton scooter est une copie des moteur MBK/Yamaha, tu peux donc prendre un pot type origine du genre Conti Origin, qui te fera gagner des perfs sans te ruiner. Pour confirmer ce que je dis, le filtre est à côté de la roue ou dans le bas de caisse?

Salut. QU'as tu comme pièces sur ton scoot et combien de kilomètre a-t-il?

De quelle couleur est ta bougie?

C'est un cylindre fort pointu qui nécessitera le montage d'un vilebrequin renforcé.

Forte possibilité de présserrage dû à la pompe à huile qui a claqué. Un conseil: mets de l'huile dans ton essence et vois si ça le fait encore. Si ça ne le fait plus, c'est que la pompe est morte.

Une 55w n'ira pas, l'allumage ne sort pas assez de courant. (expérience vécue avec deux halogènes de 35w chacune, ça clignotait)

Comme configuration, il avait un Bidalot S1R, variateur Polini Speed COntrol et carburateur de 17,5.

Dans ce cas, tu peux prendre ce pot, il ira sans souci.

Pour le Top Perfs 50 fonte, je l'ai monté, réglé et roule avec sur un Aerox, et j'ai quand même été surpris des performances par rapport à l'origine, il en vaut la peine!

Je le confirme, faut augmenter.

Pour le problème d'allumage, ça peut venir de la boule à l'arrière du contacteur qui est défecteuse, ou bien du régulateur de tension qui est foutu.

Histoire de satisfaire ma curiosité: lors du montage du nouveau joint spy, as tu pensé à remettre la petite plaque métallique qui vient devant? Si non, voilà la raison de ton problème.

Le gicleur secondaire est également trop gros sur les PHBG, il faut mettre un 45 à la place du 50.

Il y des tonnes de tutos sur le net, tu trouveras facilement.

Bien mieux, ils sont revenus à l'échappement à barrette...

Je ne vois pas pourquoi on ne devrait pas régler le squish sur un cylindre en fonte, les principes de fonctionnement sont identiques, seul le matériau change... Un squish d'environ 0,7/0,8mm est l'idéal.

Sans souci, le Malossi fonte n'est pas particulièrement puissant et le vilebrequin d'origine est costaud.

Sur les PHBG, le gicleur de ralenti est trop gros, il faut le baisser de 5 points.

Un vilebrequin d'origine Peugeot, s'il est en bon état, tiendra sans souci. Pour le gicleur, il faudra de toute façon remplacer ta boîte à air si elle n'est pas démontable, et si elle l'est, il faut agrandir l'arrivée d'air dans le filtre et le gicleur tournera entre 75 et 85.

Je te conseille la 13/35 de chez Malossi, tu vas gagner en allonge sans perdre en accélération, la transmission d'origine sur les ludix 12 est méchamment courte.

Pas faux. Vu qu'il font beaucoup de pièces pour la partie cycle, je songeais surtout à un adaptateur de jante arrière de nitro sur Peugeot à tambour, à l'image de TNT pour le Booster...

SI je ne dis pas de connerie, il y a une référence spécifique pour l'orbit 2, mais pas certain...Il faudrait regarder si la sortie d'échappement à la culasse sort droit ou en biais.

Le Malossi est très bien fini et très solide, aucun souci de ce côté.

Exact, testé un Néo's full evo, ça décoiffe!

Tout dépend si c'est un normal ou un digital, si c'est un normal c'est au PMH, et entre 0.4 et 0.6 si digital.