Alain

Peut être un petit entretien à faire (remplacement bougie, nettoyage ou remplacement du filtre à air) Combien de kilomètres a le scooter?

Je te conseille un 21, les 19 sont plus durs à régler et pas aussi performants. Un embrayage de 107 ira à condition de prendre une cloche en 107 de MBK.

Le variateur Polini Evo,ne se monte pas avec le démarreur, comme le MHR. SInon, il y a le Stage6 Sport Pro qui a l'air particulièrement performant.

La bride est celle du Multivar? Si oui, il se peut qu'elle soit plus épaisse que celle d'origine, et dans ce cas le variateur ne s'ouvre pas et le moteur prend des tours pour rien. Regarde également l'état de ta courroie, si celle-ci est usée les symptômes sont identiques.

Ce bruit te fait penser à une voiture en marche arrière? Si oui, c'est normal, pas mal de Peugeot font ce bruit...

Tu peux laisser l'allumage d'origine. Je n'ai vu que le MVT Premium, et les rotors internes ne sont pas simples à monter et à régler, et un MVT Millénium n'apporte pas grand chose.

J'en ai déjà démonter, mais ça fait un petit temps... Regarde bien à l'intérieur des carénage, il y a pas mal de petite vis cruciformes. La partie joignant le marche pied est clipsée en plus d'être vissée.

Lorsqu'on monte un pot de détente, il faut régler plusieurs choses: Le carburateur: le réglage ne consiste pas à jouer avec les vis d'air et de ralenti, mais à changer de gicleur (regarde sur google et youtube, il doit y avoir des vidéos qui montrent comment faire) Il faut également démonter le variateur et remplacer les galets par des plus légers (vidéos expliquant ça) Et enfin, il faut remplacer les ressorts de l'embrayage. Ton scooter ne fait que 45 parce qu'aucun des réglages n'a été fait, un pot de détente modifie le comportement du moteur, et il faut y apporter les ajustements en conséquence.

Peut être des crasses dans l'essence...Tu peux toujours mettre un filtre sur le tuyau d'arrivée d'essence, ça résoudrait peut être le problème.

Le variateur Stage6 ira sur ton vilebrequin, l"axe de 10 est celui de ton piston; 13 ou 16 est le diamètre de l'axe sur lequel se monte le variateur. Le Tecnigas Triops a beau être bridé, la bride s'enlève facilement et une fois débridé il est très performant. Je ne suis pas certain que l'allumage d'un nitro se montera sur ton scoot, il faut voir si les câblages correspondent. Pour le vilebrequin, il faut voir aussi au niveau de l'arbre sur lequel se monte le stator d'allumage, car il y a une différence d'épaisseur entre les vilos de nitro et ceux pour moteurs chinois. De plus, le Polini evo est assez cher, tu en trouves des aussi bons pour moins cher, comme par exemple: http://www.maxiscoot.com/vilebrequin-doppler-endurance-axe-de-10mm-keeway-cpi-cgn468383.html Les courroies de nitro sont trop courtes (environ 751mm), les courroies pour ces moteurs sont beaucoup plus longues. http://www.maxiscoot.com/top-performances-courroie-renforcee-hq-t9913280.html

Pas de boîte à clapets, c'est un 4T. Possibilité du filtre à air encrassé, ces engins là sont sensibles à l'encrassement.

La courroie frottant dans le carter, ce n'est pas un souci propre au Peugeot verticaux? Je pense plus aux engrenages qui font ce bruit (denture droite pour la transmission secondaire) simplement parce qu'il tournent plus vite après débridage.

Le passage d'un scooter refroidi par air en liquide n'est pas très difficile, mais un kit de la puissance du MHR team nécessite beaucoup de pièces pour fonctionner de façon optimale, et ça risque de te revenir cher pour tout ça...

SI tu ne te sers pas de ton démarreur électrique, tu peux monter le variateur polini hi-speed évolution en plus de ta configuration, tu auras un sérieux gain de perfs.

Je vais te donner une liste de pièces qui sont pas mal, et qui sont toutes chez Maxiscoot: http://www.maxiscoot.com/cylindre-culasse-top-performances-black-trophy-fonte-70cc-mbk-ovetto-neos-t9931340.html http://www.maxiscoot.com/pot-d-echappement-tecnigas-triops-mbk-nitro-aerox-tg061017531.html http://www.maxiscoot.com/variateur-stage6-sport-pro-cpi-moteur-chinois-2t-s6-5819506.html http://www.maxiscoot.com/carburateur-dell-orto-phbg-ds.html (avec le système de choke que tu as montré ci-dessus)

La batterie est bonne? Le fusible n'est pas grillé?

TU pourrais commencer par démonter la bougie et voir son état.

Pour moi, il se peut que ce soit le boîtier de choke électrique qui soit foutu.

Non, tu mets l'adaptateur, la jante et les boulons, et c'est parti...

Après avoir essayé à nouveau de le faire démarré, tu as démonté ton filtre pour voir si de l'huile coulait encore à l'intérieur? Si oui, c'est un problème d'étanchéité moteur, et si ton scoot est encore sous garantie, mieux vaut aller chez le concessionnaire. Simple question, tu n'aurais pas fait une vidange/un appoint d'huile récemment?

Le Polini 50 fonte est plus performant que l'origine, mais il ne faut pas s'attendre à une fusée. Néanmoins, il s'accordera très bien avec ton Yasuni. Dans le même genre, il y a le Malossi et le Top Performances, pour des prix plus ou moins équivalents. Tu peux mettre un variateur Polini Hi-Speed qui t'apportera un plus en perfs, et un embrayage Polini 3G (solide et facile à régler)

Il me semble que la conception soit différente entre les deux, on voit les coutures sur une qu'il n'y a pas sur l'autre. Peut être que la cousue est renforcée, et l'autre classique.

Il faudrait commencer par démonter la bougie et voir son aspect (encrassement et couleur de l'électrode), de la on peut partir sur plusieurs hypothèses.

Il est pas mal, mais c'est dans le même genre qu'un origine (et même plus lourd...) Je te conseille plus celui-ci: http://www.scootfast.net/store/scooter/pieces-de-transmission/embrayage/embrayage-polini-booster-nitro-3g-for-race-d107.html

Perso le variateur polini en petite plage, c'est pas top... Si tu ne te sers pas de ton démarreur, prend le polini hi speed R02, tu gagneras bien plus qu'un autre variateur polini.