Alain

Salutations. Si le scooter est tout d'origine, je suggère de remplacer le variateur et le pot d'échappement. Pour le pot, tu pourrais partir sur ce genre: Pot d’échappement Sito Piaggio NRG MC2 | MAXISCOOT Il est discret et permet de libérer un peu les performances du moteur par rapport au pot d'origine. Pour le variateur, je suggère celui-ci: Variateur Polini Hi-Speed 19x15,5mm 6,3gr, Piaggio NRG / Runner ap'98 | MAXISCOOT Attention qu'il y aura des réglages à faire au niveau du gicleur, des galets de variateur et ressorts d'embrayage.

Salutations. Il n'y a aucune sécurité au niveau de l'écrou de roue arrière. Le seul conseil que je pourrais te donner est de passer chez un marchand de pneus, il aura certainement une déboulonneuse suffisamment puissante pour le décaler.

Salutations. Tu as changé quelque chose récemment? Il faudrait peut être changer certaines pièces d'usure, je pense surtout aux galets et au ressort de poussée, voire la courroie.

Salutations. Il semble évident que ce cas n'est pas normal. Je pense que le souci a pour origine le bouton qui actionne les clignotants, qui doit avoir un faux contact.

Salutations. Quelle est ta configuration? PS: post mal placé, attention la prochaine fois...

Salutations. Pour commencer, je t'invite à éviter les cylindres Naraku. De ce que j'ai pu voir, les finitions sont horribles et la qualité du matériau déplorable. La cage à aiguilles ne sera pas nécessaire, il y en a une livrée avec le vilebrequin. Pour le variateur, les deux exemples que tu donnes ne sont clairement pas à choisir.

Pour ma part, je suis aussi très content d'avoir ce chèque cadeau! Je ne participe presque jamais à des concours avec tirage au sort, et cette fois-ci je me suis dit que c'était possible. Je vais pouvoir prendre ce fichu piston MHR Replica pour mon Ludix, aucun de mes fournisseurs ne savait l'avoir...

Kit cylindre Top Perf Noir 70 fonte Introduction Salut les riders, c'est votre pote Alain. J'ai récemment testé le Kit cylindre Top Perf noir 70 (Peugeot Ludix AC) sur mon cher bolide. J'étais vraiment impatient de le partager avec vous pour vous guider dans vos futurs achats. Caractéristiques principales du produit Marque: Top Performance Type de produit: Kit cylindre 70 Utilisation: compatible avec Peugeot Ludix AC Diamètre de l'alésage: 70mm Couleur: Noir Profil de Alain Vous savez déjà que je suis Alain, un mécanicien passionné de moto, scooter et cycles. J'ai 36 ans et je me consacre à faire tourner les deux roues comme une horloge. Mon outil de travail, mon compagnon de tous les jours, est un scooter de la marque Peugeot, modèle Ludix Trend. Configuration de Scooter Mon Ludix Trend est équipé d'un cylindre Malossi MHR Replica 70, d'un échappement Giannelli Rekord, d'un carburateur Dell'orto PHBG 21 DS et d'un variateur Polini Hi Speed SYM 4t. Cependant, je suis toujours à la recherche d'améliorations. Pour l'instant, je pense à changer le vilebrequin et la transmission primaire ou secondaire. De plus, j'ai déjà un allumage Doppler à rotor interne prêt à être installé. Expérience avec Cylindre J'utilise mon cylindre en usage mixte (allday) et j'ai parcouru environ 20000 kilomètres avec lui depuis que je l'ai acheté en 2010 dans un magasin physique. J'ai choisi ce cylindre pour tester ce kit qui était le premier modèle en 70cc en fonte pour Ludix à air, et aussi pour remplacer le cylindre d'origine que j'ai dû remonter suite au serrage de mon premier MHR Replica 70. Installation et Ajustements La facilité d'installation du kit m'a étonné, j'ai noté l'expérience un solide 10. En fait, il n'y avait aucun défi particulier à son installation, il fallait simplement faire attention aux segments lors de l'introduction du piston dans le cylindre. Je n'ai même pas eu à faire d'ajustements techniques pour adapter le cylindre à mon scooter, à l'exception d'une rectification du piston pour les moteurs horizontaux de Peugeot datant d'après 2008. Performances et Fiabilité Après l'installation du cylindre, son couple et son accélération sont merveilleux, absolument au niveau de mes attentes. La vitesse de pointe pour moi est assez satisfaisante. Les modifications ont amené un énorme gain d'accélération par rapport à mon ancien cylindre, ainsi qu'une vitesse plus élevée. Je dois dire que la consommation de carburant a légèrement augmenté mais ça vaut le coup vu les performances que j'obtiens. Pour moi, la fiabilité du cylindre a complètement satisfait mes attentes. Pas de problèmes de durabilité ou de panne avec le kit. Recommandations, suggestions et Conseils Je dirais que le kit cylindre offre un excellent rapport qualité-prix. Je le recommanderai à ceux qui veulent améliorer les performances de leur Peugeot sans se ruiner, avec une utilisation quotidienne et fiable. Les points forts du cylindre incluent le prix, les finitions et le couple. Le seul point faible que j'ai pu remarquer sont ses diagrammes fort bas, ce qui signifie moins de puissance à hauts régimes. Pour améliorer le produit, j'ajouterai une réhausse des diagrammes. Je recommande le montage avec un carburateur de 17.5 ou 19, et un échappement du type Tecnigas Triops pour qu'il fonctionne correctement. Avantages du produit : Très facile à installer Performances consistantes de couple et d'accélération Augmentation significative de la vitesse Excellent rapport qualité-prix Finitions de haute qualité Inconvénients du produit : Augmentation légère de la consommation de carburant Performances de vitesse en hauts régimes pourraient être améliorées Bilan et note globale Globalement, mon expérience avec le kit cylindre Top Perf noir 70 a été majoritairement positive. L'installation a été étonnamment facile, les performances en termes de couple et d'accélération étaient au rendez-vous, et la qualité globale du produit est impressionnante pour son prix - ce qui explique ma note globale de 8/10. J'ai pu percevoir que mon scooter était plus rapide et plus solide en côte après l'installation du cylindre. Toutefois, j'ai noté une légère augmentation de la consommation de carburant post-installation, et j'aurais apprécié un peu plus de puissance à hauts régimes. Malgré cela, je recommande le kit pour ceux qui cherchent à augmenter la performance de leur Peugeot sans trop augmenter leur budget. Vous avez des questions sur le Kit Cylindre Top Perf Noir 70 ? Faites-moi savoir! J'ai eu une super expérience avec ce kit et je suis là pour partager mes connaissances avec vous. Aucune question n'est trop grande ou petite. Alors n'hésitez pas et posez-moi vos questions !

J'aurai finalement résolu mon problème tout seul: sur un SYM Orbit 3, ne montez pas d'ampoule à led à l'avant, cela cause un disfonctionnement lorsque le feu de route est actionné.

Salutations. Il s'agit probablement de la courroie qui est usée.

Tu vas gagner en tout. Les démarrages seront plus francs, l'accélération linéaire et la vitesse plus élevée.

Salutations. C'est très simple, je pense que tu fais des amorces de serrage. C'est quoi comme cylindre? Tu as bien remonté les caches autour du cylindre? Tu tournes avec quelle huile?

Salutations. Pour commencer, de quelle année est ton Piaggio? QU'est-ce qu'il y a comme pièces pas d'origine dessus?

Salutations. Pour améliorer ses performances, ce seront surtout les réglages qu'il faut modifier. Des ressorts d'embrayage plus durs et des galets plus légers sont nécessaires, dans ton cas ce sera des galets d'environ 6g et des ressorts d'embrayage Polini verts pour Piaggio 50.

Salutations à tous. J'ai une question à poser aux possesseurs de SYM Orbit 2: est-ce que, lorsque vous utilisez le bouton poussoir pour faire des appels de phares, le fait de l'actionner coupe le phare ou fait passer du croisement aux pleins phares? Merci de vos réponses.

Salutations. Je ne connais pas toutes les spécificités des assurances (je suppose que c'est pareil en France qu'en Belgique), mais si la compagnie d'assurance parvient à prouver que l'accident est dû à une vitesse plus élevée, elle se retourne contre le conducteur du véhicule.

Et bien, s'il était gras, c'est qu'il n'était pas mis assez loin.

Salutations. J'abonde dans le sens de Bader, ça semble en effet pas mal.

Il est sec, ce n'est donc pas lui le responsable.

Bonjoiur. Oui, elle passe comme sur tous les autres cylindres de Booster...

Tu démontes ton variateur et le système d'entraînement du démarreur, et tu verras tout de suite s'il n'est plus dans son logement.

Salutations. Je te conseille de commencer par vérifier que le calage de l'allumage soit toujours bon. Si oui, regarde le joint spi de vilebrequin derrière le variateur, possible qu'il ait bougé.

Salutations. Quand tu dis que le scooter ne démarre pas, le démarreur fonctionne quand même? Le souci peut simplement venir de la batterie, le système d'injection a besoin d'une batterie bien chargée pour fonctionner correctement.

A très peu de choses près, ce sont les mêmes moteurs.

Et bien voilà, tu sais pourquoi il ne démarre pas: le moteur n'est pas étanche. Je te suggère de redémonter ton bloc, te procurer un tube de pâte à joints et des joints spi et de refaire tout correctement.