Alain

Les valeurs à froid sont bonnes, mais elle peut se mettre en court circuit car en fonctionnant, l'isolant chauffe et peut causer des pertes. Je ne sais pas à quoi ressemble la bobine d'origine, mais tu peux la tester.

Dans ce cas, je conseillerai de tester une autre bobine haute tension (pas besoin que ce soit une MVT, même une simple bobine de MBK Nitro fait l'affaire)

Le dessin jaune montre l'orifice présent dans la boîte à air d'origine, mais pas dans la démontable. Je suggère plutôt de faire plusieurs trous à différents endroits de la paroi interne, ça permettra à l'air de passer plus facilement que dans un seul orifice (surtout que l'air doit faire tout un détour pour passer dans la section intérieure et être aspiré dans le moteur)

Salutations. La bobine est elle intégrée au cdi? Je pense à une défaillance de celle-ci qui se met en court circuit en chauffant.

Ces trous ne changent rien, il y a un orifice manquant dans la paroi interne de la partie inférieure de la boîte à air, et l'air ne passe pas.

Dans ce cas, c'est le stator le responsable.

Salutations. La boîte à air est une originale Peugeot non démontable, ou une type origine démontable? Dans ce dernier cas, il faut modifier l'intérieur de la boîte à air, l'air ne circule pas correctement pour alimenter le moteur. Pour le carburateur, c'est d'office du 15 sur les Jet Force.

Si ça pousse à plus de 12 volts, ça devrait être bon. Possible que le régulateur fasse des siennes. Je te conseille alors de commencer par le débrancher et mesurer la tension du fil jaune sur la connexion du régulateur, et aussi la tension à la connexion du phare (régulateur rebranché)

Le Neo's est de quelle année? Il est déjà possible d'améliorer les perfs en remplaçant le variateur par un Polini: Variateur Polini Hi Speed Yamaha Aerox 50cc 4tps Euro 4 | MAXISCOOT Si c'est un Euro 4, il faut mettre ça: Emulateur de sonde Lambda Polini Yamaha Aerox 50cc 4 tps Euro 4 | MAXISCOOT

Salutations. La perte de performances est très certainement due à l'usure/encrassement de pièces à remplacer. Je suggère un bon entretien, avec un remplacement des galets, de la courroie et du ressort de poussée entre autres pour retrouver ses performances.

Il est possible que le moteur puisse démarrer et tourner avec une faible tension de batterie, mais le boîtier ECU a besoin d'une tension continue de 12 volts pour fonctionner pleinement.

Une des bobines du stator est peut être abîmée/défaillante, ce qui ferait que le courant d'alimentation de l'éclairage ne serait pas suffisant. Je suggère de mesurer avec un multimètre le voltage sortant du fil jaune du stator, cela donnera déjà un indice sur les capacités de celui-ci.

Salutations. La batterie doit sûrement être foutue...

Salutations. Quel est le modèle de scooter?

Salutations. Avant tout, le mieux serait de trouver l'origine de ce bruit. Le fait de rouler pourrait être dangereux.

Ton cdi d'origine est bien branché? Ta batterie bien chargée? Ton fusible pas grillé? Si tout est ok à ce niveau, soit le diagramme est HS, soit le stator.

Au final, tu peux prendre celle que tu veux, le rapport final est quasi identique en montant l'une ou l'autre...

Ce n'est pas que la Polini est meilleure, c'est juste qu'avec une configuration ayant ce qu'il faut pour la tirer, elle apportera un peu plus de pointe que la Malossi. Avec le kit Top Perf Trophy, je partirai justement sur la Malossi.

Surtout pas les deux, c'est l'un ou l'autre. La Polini donnera un rapport un poil plus long que la Malossi. PS: tu as un lien du kit?

Je ne sais pas dire ainsi, le mieux est de les vérifier un par un...

Salutations. Probable qu'un fusible ait claqué...

Vilebrequin Artek K-Series MBK Booster (scootfast.net)

Salutations. Un simple nettoyage de carburateur pourrait régler le problème...

Salutations. Reste à voir comment il a été sanglé, j'ai eu il y a quelques années un Piaggio Mp3 en panne venu sur un plateau, il s'est avéré que le bras de suspension gauche avait été plié. Le fait qu'il tire à droite pourrait indiquer que quelque chose ne va pas au niveau de la fourche, avec un fourreau ou le té légèrement plié.

Salutations. Un 70 TPR sur un TKR? Ce serait pas plutôt le Trophy? Voilà la solution à ton problème: Transmission primaire Malossi 13/35 Peugeot Speedfight | MAXISCOOT Ou encore ça: Transmission secondaire Polini 16/44 Peugeot Speedfight / Ludix | MAXISCOOT