Alain

essaie de trouver un réparateurs en composants électroniques, il y aurait peut être moyen de le refaire.

Je ne te conseille pas des galets de 7.5, je fais juste remarquer que tes galets me semblent fort légers, nuance. Cependant, si ton scooter ne gueule pas en accélérant, il ne serait peut être pas nécessaire de les remplacer.

Salutations. Malheureusement, le compte tours étant bloqué, probable qu'il soit foutu...

Le ressort, c'est très certainement l'original, à moins que ce ne soit un Malossi. Les galets me paraissent trop légers, c'est du 7.5g d'origine. Ce ressort devrait faire l'affaire: Ressort de poussée Polini bleu pour Peugeot Honda Piaggio 2 T et chinois 4 T 50cc au prix de 8,00 € POLINI 243.022 directement (motorkit.com)

Ton ressort de poussée est de quelle marque? Tes réglages variateur ne sont peut être simplement pas bons. J'ai souvenir qu'à l'époque où je travaillais pour un revendeur SYM, on débridait les Jet 4R et mettait un pot Sito, et ça dépassait facilement les 70 compteur.

Il faudra sûrement mettre des galets plus légers, et peut être un ressort de poussée plus dur.

Salutations. Le témoin, c'est pour la température ou pour l'huile? Tu connais la cause de ton préserrage? Manque de lubrification ou de refroidissement?

Salutations. Le réglage du variateur, de l'embrayage et possiblement du carburateur doivent être revus, le C21 étant un pot conçu pour des régimes beaucoup plus élevés. Le Stage6, c'est le Sport ou le Racing?

Cela fait quelques années, je n'ai plus un souvenir très précis, mais il me semble qu'après avoir effectué toutes les manipulations, j'avais dû laisser le scooter chauffer puis couper le contact. Après tout ça, il avait fonctionné correctement.

Aucune idée. Je n'ai monté qu'un boîtier ECU Malossi, je me souviens que j'ai dû faire à plusieurs reprises les manipulations avant la mise en route du scooter pour que ça fonctionne correctement.

Si le scooter fonctionne avec l'ECU d'origine, le souci vient du Malossi. Il a peut être un composant interne en faux contact qui empêche le boîtier de fonctionner correctement.

J'ai été induit en erreur, j'ai regardé les références sur le site Malossi et ils ont inversé les photos des boîtiers. Dans ce cas, je ne comprend pas pourquoi ça déconne.

La référence sur le boîtier ne serait pas plutôt 5518192? Si oui, je sais pourquoi ça ne va pas: ce boîtier est fait pour fonctionner avec le kit 80cc Malossi.

J'ai souvenir que tu avais changé de moteur complet après avoir changé de roulements et de vilebrequin sur le bloc du scooter, mais qu'il ne fonctionnait pas. Si le bloc que tu as sur le scooter est celui d'un Jet euro X, le 70 ira, mais si c'est celui d'un autre Jet 4R avec le vilebrequin d'origine, je te déconseille de mettre un 70cc, le vilebrequin n'aimera pas.

Juste pour être sûr, quelle est la référence du boîtier?

Salutations. Ton souci est en effet étrange. Tu as essayé en remettant l'ecu original? Le problème pourrait aussi venir de la manipulation à faire qui pourrait avoir été mal exécutée à un moment.

C'est un moteur de Jet Euro X que tu as sur ton Jet 4R? Si tu veux gagner en perfs, tu peux mettre ça: Haut moteur 47mm racing SYM JET - MOTORKIT

Lorsque tu es à 70, ton moteur pourrait prendre plus de tours? Je suppose qu'en descente, il va plus vite? Prendre 100 avec cette configuration, c'est optimiste. Tu as le ressort de poussée Malossi blanc? Il est trop mou, je te conseille de le remplacer par un plus dur, comme celui-ci: Ressort de poussée POLINI EVO (4.3) Piaggio/ Minarelli/ Peugeot - Ressorts de poussée - EasyParts.fr - Pièces et accessoires tous scooters et cyclomoteurs ou celui-là Ressort poussée embrayage rouge carenzi trekker... – pièce scooter 50 (50factory.com)

C'est déjà un 17.5 d'origine. Quelle est ta configuration, et quels sont tes réglages?

Tu repousses simplement le piston et tu purges le système.

Il faudrait trouver un té de fourche en bon état et essayer...

Sur un Sym, c'est du 24mm.

Il faut voir quelles pièces ont été remplacées lors des entretiens, et dans quel état elles sont.

Pour la vitesse, c'est difficile à dire ainsi, mais tu gagneras de toute façon en accélération et en vitesse.

Salutations. La roue qui touche le bas de caisse ne peut vouloir dire qu'une chose: le cadre est plié.