Alain

Salutations. Le pot a bien les deux brides retirées?

Salutations. C'est un 17.5 PHVA? Avec quel filtre?

Ce n'est pas une bride, c'est simplement un raccord entre le coude et le corps du pot...

Je te conseille de vérifier que le pointeau ne reste pas coincé à un moment, ce qui empêcherait l'essence de couler dans la cuve.

Salutations. C'est un Ludix ou un Kisbee? Tu as fais quelle modification sur le filtre à air? Je te suggère de démonter la bougie et regarder l'électrode, possible que ta carburation soit trop pauvre.

Il y a un test que tu peux faire: tirer une pointe sans bouchon de réservoir. J'ai déjà eu des cas similaires, il s'avérait qu'il n'y avait pas de mise à l'air du réservoir (celle du bouchon était obstruée), et ça empêchait l'essence d'arriver au carburateur.

Salutations. Je ne pense pas qu'il y ait une seconde bride, et s'il y en a une dans le coude, tu devrais la voir facilement.

A entendre le second lien, j'ai l'impression qu'il n'a pas des masses de compression. Je suggère de vérifier le jeu aux soupapes, chose à faire régulièrement sur ce type de moteur.

Salutations. Est-ce que, lorsque tu mets le contact, tu entends la pompe qui s'actionne?

L'ecu d'origine n'est , à ma connaissance, pas débridable, d'où la commercialisation d'un modèle débridé.

Salutations. Si ton carburateur se vide plus vite qu'il ne se remplit, c'est que le niveau de cuve est trop bas, ou que le débit du robinet est insuffisant. Je te suggère de vérifier tes durites et que le débit d'essence soit correct.

Salutations. Tu peux garder ton carburateur de 12, c'est juste que ça ira moins bien qu'avec un 17.5.

Salutations. Est-ce que la batterie est bien chargée? C'est une batterie à bouchons, ou un modèle scellé? Le fait que le démarreur ne fonctionne pas peut venir de plusieurs choses, notamment le relais et le démarreur en lui même.

Je n'ai plus la pipe (craquée depuis bien longtemps), mais je devrais encore avoir la cale... Si je ne remets pas la main dessus, je me renseignerai dans ma région pour voir si une impression 3D serait faisable en donnant les cotes...

Avant de commencer à commander et changer les pièces, il y a un truc qui vient de me revenir à l'esprit: la pompe à carburant dans le réservoir. J'ai souvenir qu'elle avait tendance à se bloquer en chauffant sur certaines Vespa (c'est le même moteur de pompe sur le Zip), possible que ce soit ça aussi.

L'idée m'a traversé l'esprit, figue toi. Encore faut il trouver quelqu'un qui a le matos... Il faudrait que je me lance à sa recherche, je pense avoir la cale qui était vendue à l'époque avec la pipe d'admission Polini Evolution pour Ludix, il ne resterait plus qu'à augmenter le diamètre du perçage qui était en 19mm...

Salutations à tous. Récemment, on m'a offert un carburateur PWK 24 pour mettre sur mon Ludix. Je compte le monter une fois que le kit MHR Replica sera remis en place, et je ne sais pas trop quelle pipe mettre. Ce que je recherche en particulier, c'est une pipe qui permet au carburateur d'être positionné comme à l'origine (je compte modifier une boîte à air de Booster pour la monter avec le PWK), et j'ai déjà tenté avec une pipe qui ressemble fort à une originale, mais le carburateur ne pouvait pas être mis en place à cause du bloc moteur. Je fais donc appel aux possesseurs de Peugeot qui ont monté un PWK: qu'est-ce qui pourrait se monter comme pipe inclinée? Merci d'avance pour vos réponses. PS: bien entendu, j'ai écumé les sites de vente et ai cherché des photos de montage. Il y a bien la piste des pipes 360 pour Piaggio, mais j'ai des craintes quant au fait que le carburateur aille contre le bloc...

Aucune bride sur un pot 4t, à la rigueur le catalyseur peut légèrement freiner le rendement, mais c'est minime...

Salutations. Pour l'assurance, je ne sais pas. Je pense que la compagnie pourrait casser les bonbons si tu fais un accident en tort. Pour débrider, il faut changer ça: CDI / ECU Allumage TNT Boston / Halo 12p 4T E5 - Dell'Orto Racing Débridé /// en Stock sur BIXESS™ Il y aura peut être une bride au variateur à retirer. Avec ça, il devrait faire 65 environ.

Salutaitons. Le C21 semble en effet un peu exagéré pour le Top Rose. Je ne connais pas le régime de puissance maximale du kit, mais le C21 s'accorde avec des kits qui poussent jusque 12.000 tours/minute, pas sur que le Top Perfs pousse jusque là. Je partirai plutôt sur un Carrera 16 qui semble plus approprié.

Salutations. Ton problème peut avoir deux sources: la bobine haute tension qui se met en court circuit en chauffant, ou l'injecteur qui ferait de même. Piaggio Bobine A.T. - Pièces d'origine - EasyParts.fr - Pièces et accessoires tous scooters et cyclomoteurs Piaggio Iniector - Pièces d'origine - EasyParts.fr - Pièces et accessoires tous scooters et cyclomoteurs Une alternative à la bobine d'origine: Bobine allumage H.T NOVASCOOT Piaggio Leader 125-150 - Bobines haute tension - EasyParts.fr - Pièces et accessoires tous scooters et cyclomoteurs

Salutations. Et ton pot dans l'histoire, c'est quel modèle?

essaie de trouver un réparateurs en composants électroniques, il y aurait peut être moyen de le refaire.

Je ne te conseille pas des galets de 7.5, je fais juste remarquer que tes galets me semblent fort légers, nuance. Cependant, si ton scooter ne gueule pas en accélérant, il ne serait peut être pas nécessaire de les remplacer.

Salutations. Malheureusement, le compte tours étant bloqué, probable qu'il soit foutu...