alex25

Ben oui, tu vois bien le test qu' a été fait sur du 70 fonte sport et les commentaires, mais tu sais y'en a qu'ont l'esprit contradictoire et qui aiment bien faire chie...Je sais pas pourquoi ! Le nardo a été fait fait pour le top rose je crois.

stunt polini evo II , tu as été voir le lien que j'ai mis sur les essais de pots sur du 70 street race qui est presque le même que le trophy ?? Regardes bien en 1ère page du post, pareil pour lapin, regardes aussi ce qu'ils disent du top perf nardo et du Giannelli shot ( qui va encore un peu près bien mais qui est fait pour kit 70 bien plus puissant car déjà sur 70 street race qui marche mieux que le trophy, ces 2 pots èquivalent à du c16 sont trop gros pour des kit comme le trophy et même le street race et du coup, ils ne s'accordent pas très bien car ils sont beaucoup trop creux et demandent des régimes tours/min bien trop élevés pour du 70 fonte sport : de 0 à 50 km/h, le scoot n'a rien dans le sac et commence à partir de 50 jusqu'à 100; vla le délire quand tu fais de la ville et vlà comment ça gueule dans le vide. Les gars, vérifiez avant de sortir des trucs pareils, sérieux ça sert à quoi d'écrire ça, si c'est pour faire le beau !! stunt polini evo II, je l'ai eu ce pot comme je l'ai marqué mais t'as du zapper puisque t'en parles pas et ça allait très bien, j'étais en 70 street race et nickel, à part le bruit, mais ça c'est différent sur chaque scoot et j'étais en gros carburateur.

Je te l'ai mis, ouvres les yeux sinon c'est relou !!! Demandes , vérifies et tout ce que tu veux auprès de ton pro, de yamaha et mbk si ton bloc moteur est comme un mbk ovetto et yamaha néos : si c'est un bloc - moteur : minarelli horizontal à air 2 temps , c'est ce que j'ai sur mon ovetto ou comme un nitro : minarelli horizontal refroidissement liquide 50 cc 2 temps . Minarelli c'est la marque italienne qui fabrique ces moteurs ! Vas sur le net et fais ttes les recherches sur les sites des fabricants : le fabricant de ton scoot et tu demandes par mail si ton bloc-moteur est un vrai minarelli horizontal à air ou tu demandes à minarelli s'ils équipent ton scoot ou à yamaha France , ainsi de suite.... et tu nous dira, voilà, on peut pas t'en dire plus !!

Comptes 5/6 pleins car tu fais 60 kms max avec 4/5 litres d'essence. Pour le rodage, tu fais 2 pleins à mi-poignée ( ça fait du 50/60 km/h ), puis 2 pleins entre mi-poignée et 3/4 et 2 pleins à 3/4 de poignée; au moins il sera bien rodé. Norm c'est 250 bornes de rodage avec les 70 alu racing mais bon , faut mieux être prudent. Tu peux y aller, c'est des gros kits, donc pas la peine de te bloquer à 50 km/h sauf au début car c'est le nombre de tours/min qui compte et vu que c'est un 70, tu prends moins de tours qu'un 50. Tu l'as en axe de 10 le kit; mets ta configuration complète et tu me diras par mp, plus tard quand t'auras bien tapé dedans ce que ça donne en perf car je voulais le prendre ce kit mais ça me faisait un peu flipper en axe de 10 et il y a le bruit que ça fait aussi ce genre de kit. J'espère que t'as mis une bonne cage à aiguilles style mhr - polini évo - hébo racing et tournes à 2.5% d'huile 100% synthèse ou 3% semi-synthèse, si tu peux pendant le rodage et réduis un peu en utilisation normale, c'est des kits pas fragiles mais qui demandent de l'entretien! Par curiosité, tu l'as acheté ou et combien ?

Faut te renseigner, tu demandes à yamaha - mbk pour voir si c'est des moteurs minarelli horizontal à air 2 temps comme sur les ovettos et néos

Et c'est clair, tu vas sentir la différence avec le stage6 car le tt, c'est vraiment le truc fait pour l'origine, histoire de donner plus d'accèl et 5/10 km/h de + , donc là, vu les pièces que t'as, ça va le vaut le coup .

Les ressorts embrayage jaunes, c'est pas obligé, ça joue que sur le départ et en reprise; donc tu verras bien, si ça se trouve t'auras pas besoin de les changer. Par contre un poussée jaune, ça c'est obligé; change ton ressort de poussée d'abord, laisses tes ressorts embrayage que t'as, essayes ton scoot et ça devrait le faire vu que le pro réplica est un peu creux. Moi, qd je l'avais, j'avais des ressorts plus durs que les jaunes avec un poussée jaune et galets de 4.2 gr.

Prends une petite boîte avec trois jeux de ressorts d'embrayage : blanc - jaunes et au dessus de jaune ; en poussée tu prends un blanc et un jaune et en gicleurs +5 , +8 , +10 et ptet + 14 qqchose dans le genre.

Le gars loool, tu lui dis : j'ai eu ce pot avec un 70 street race mais il sait encore mieux !! Oui pour les galets, laisses en 4 gr, ça sera ptet bon mais si tu vois que tu prends trop de tours et que ça mouline ( testes dans une montée, c'est nickel pour trouver le bon poids ), augmente un peu le poids 4.3 / 4.5 gr ( tu consommeras moins tout en faisant moins hurler le kit ); essayes avec ton gicleur de 95 sur 17.5 même si je pense que ça serait plus prudent de mettre un 100 ( si tu en as un de 100, mets le vu la chaleur qu'il fait en plus ). Pour le ressort de poussée, va falloir que tu mettes un jaune car tu gagneras en reprise surtout et un peu en pointe ; un blanc est un peu juste quand le moteur est chaud ! Les ressorts embrayage, tu peux laisser du durs car c'est un pot mi et hauts-régimes, on va dire et du coup ça devrait lever comme ça

Un peu mais bon voilà, le carburateur 17.5, c'est bien avec un kit 50 alu ou un 70 fonte sport comme le trophy; Après si t'en un pas trop cher, pourquoi pas mais mets déjà un gicleur 8/10 points plus gros, ça va te changer.

en PP, le stage6 sport pro est l'un des meilleurs. Tous ceux qui l'ont sont contents et j'en suis pas déçu non plus. Et en stage6 70 racing, tu seras plus en gicleur de 90 à 115.

A la revente entre 50 et 70 € , tu prendras ptet 10 km/h de plus et une meilleure accèl mais faut le débrider et il te faut un carburateur de 17.5 minimum , ressorts full jaune malo , augmenter un peu le gicleur vu que t'auras plus de pointe ( ça dépend de la taille de ton carburateur ) et c'est un pot qui tourne avec des galets assez légers : du 4.5 gr pour commencer, ça devrait être pas mal.

Tu as des variateur com le multivar ou le stage6 sport pro qui est meilleur que le multivar qui sont en petite plage ( galets 16 x 13 ) et des variateur grande plage ( galets de 19 x qqchose ) et avec les grandes plages, donc diamètre du variateur plus grand, il te faut un correcteur de couple plus grand que l'origine et tout ça te fait gagner 10/15 km/h mais bon ça fait cher pour si peu et il faut rajouter une transmi plus longue aussi ! Si tu veux pas te prendre la tête, tu mets un variateur petite plage ( PP ) et c'est bon ; sinon ta configuration est bonne là, faudra juste que tu prennes le kit qui va avec ta bielle de 85, et tu achètes tout ça ou ?

Sérieux, à ta place je prendrai un kit 70 racing comme le athéna ou stage6 ! Après si tu veux vraiment le mhr réplica qui est ptet un peu plus solide mais moins puissant , vas sur dam sport le réplica est à 160€ et le athéna racing à 130€ et tu as du polini évo 2 à 160e pour ovetto sur altec racing. Sinon sur du 21, le mhr bi-segment, tu seras vers les 85/90/95 en gicleur , galets 4.5/5 gr pas plus , ressort poussée, ptet pas du rouge, entre rouge et jaune, du médium stage6 ou du jaune doppler 10% plus dur que le jaune malossi. Pour le variateur, le mhr GP passe pas si tu enlèves pas le démarreur électrique et si tu mets pas de correcteur de couple plus grand, ça sert pas à gd chose; ta courroie, fais gaffe à la taille par rapport au variateur que tu prendras !

Oui, ça pour aller, ça ira; le pro réplica est aussi bon que le yasuni R sur du 70 fonte comme le trophy, c'est l'idéal. Par contre au niveau solidité, le stage6 est plus fragile que le R et fait plus de bruit mais bon , si tu le payes pas trop cher et qu'il est en bon état ( vis et fixation de la cartouche à bien vérifier si c'est pas tordu ), tu peux le prendre; je l'ai eu et il marche nickel sur 70 fonte. Le test sur du 70 street race qui fait 1/1.5 cv de plus que le trophy ! : https://www.scooter-system.fr/forums/f34/151510-pot-70-stage-6-street-race-Minarelli-h.html

C'est lequel de léovince que tu veux mettre déjà ??

Non le conti chr v3 ou yasuni r, c'est pas la peine d'y penser, c'est pour kit 50, voir kit 70 fonte de base ! Un c16 ira très bien et tinket c'est un pot hauts régimes, il encaisse 15 cv sans soucis et avec le 70 mhr tu seras vers les 12/13 cv et y'a paas mieux comme pot le c16 ou le city 16 qui est le même mais homologué !! Après un vilebrequin mhr n'est pas indispensable sauf si tu comptes kitter plus fort comme du mhr team ou du 70 polini évo et encore, un doppler endurance artek k2 mvt carrera en axe de 12 ( c'est mieux qu'en 10 ) fera l'affaire et te fera gagner 50 €; tu peux même aller sur du 70 racing comme le athéna racing, stage6 racing en axe de 12 ( 15 cv ). C'est clair, prend au moins un carburateur de 19, voire 21 même si un 17.5 peut aller mais vu que tu n'as pas de refroidissement liquide, un 17.5 va te faire chauffer le moteur, alors qu'un 19 ou 21 vu le diamètre plus important te refroidira mieux l'ensemble. Le cornet, laisse béton, gardes ta boîte à air, c'est largement mieux et le cdi, pas la peine non plus, prend plutôt une transmi même si c'est pas obligatoire! Pour les ressorts : poussée entre jaune et rouge ou rouge, tu verras bien.

J'ai vu que tu avais un ressort jaune; laisse le, tu verras bien ce que ça donne avec le gicleur plus gros et mets des galets de 4.5 / 5 gr avec ton yasuni Z car là tu es trop léger en 3.7 gr et ça fait perdre de la pointe et ton moteur prend trop de tours en étant aussi léger ( sur-consommation, bruit, tu patines et usure plus rapide ), mets du 4.5 gr, ça devrait aller mieux !

Mais non, la boîte à air n'a rien à voir la dedans et tu peux la laiser car un filtre à air ne fait rien gagner à part sur des grosses configuration ( kit 70 alu racing ) ! Je suis en carburateur de 21, kit 70 avec baa origine gicleur de 88 et il faut bien augmenter le gicleur du moment que tu mets des pièces pour aller plus vite; ton moteur prend plus de tours et a donc besoin de plus d'essence; en mettant 8/10 points de plus ou tu y vas de 5 en 5 mais tu peux mettre 10 points de plus sans soucis vu que tu as un pot et un variateur; tu vas gagner 10/15 km/h ! Pour le ressort de pousée, tu as mis quelle couleur, du blanc , du jaune ou tu as celui d'origine encore ? Je te conseillerai un ressort blanc malossi car sur booster, le moteur n'est pas un foudre de guerre; Sur nitro, on peut mettre du jaune direct car le moteur est plus puissant, vu que c'est du horizontal et que l'admission qui n'est pas collée au cylindre donne plus de pèche.

Déjà est ce que t'as augmenté ton gicleur ou t'as encore celui d'origine ??????? Réponds aux questions et fais ce qu'on te dit sinon ça va pas aller et réponds pas par une question !!!! Faut augmenter le gicleur quand on met un pot et un variateur, donc mets en un de + 5 et tu nous dit au lieu de demander ceci cela; ptain c'est logique que si tu vas plus vite, t'as besoin de plus d'essence !!

Si t'as mis un pot détente et un variateur, il faut que tu augmentes ton gicleur de presque 10 points par rapport à l'origine si tu veux avoir une bonne pointe !!

T'es sur pour les kits 70 et carburateur 19 sur le bon coin car y'a de l'arnaque à donf! Payes par paypal et sil veut pas laisse tomber. Demandes moi par mp avant d'envoyer la thune, je t'expliquerai. Si tu as un yasuni, c'est sur ça sera mieux!

Tu fais la vaisselle tous les jours à 1€ , par mois 30€ et au bout d'un an , ça te fait 350 €. Du moins c'est ce que tu fais croire à tes parents pour qu'ils mettent plus pour ton scoot.

Ouais t'iras à 95 compteur, tu mets ce que tu peux et la vitesse de pointe n'est pas le + important, c'est la façon d' y arriver; Du moment que ton scoot n'est pas un veau.

merci j'en ai un !