alex25

du 5.2 je dirais , les 6 galets du même poids avec un ressort poussée blanc malo ou ptet 5.5 avec celui d'origine.

Avec un touring sur ovetto kit origine, faut des galets de 5/5.2/5.5 grs, t'es trop léger là ! Et tu aurais du laisser ton ressort poussée d'origine, mets un blanc malossi du coup avec galets de 5 grs ou 5.2 grs et en ressorts embrayage blancs ou jaunes malo. Tu dois augmenter le gicleur de 5 points aussi.

Donc, oui ça peut tenir jusqu' à 18000/20000 kms surtout en axe de 12 ! un copain avait un nitro vilebrequin origine en axe de 10 avec un top rose, carburateur de 24 et pot mhr race et il roule encore le nitro à 20 000 kms. Tu peux même mettre un c16/ city 16 et tirer dedans en pointe quand il est bien chaud et mets de la bonne huile ( semi ou 100% synthèse à 2.5 % pour le mélange ), ça aide et un carburateur de 19, ça va , moi je suis en 21 sur le 70 racing. Si il commence à trembler un peu au niveau du vilebrequin, tu le sens si ça arrive, au niveau du tablier ou tu poses tes pieds, là faut que tu démontes et changes le vilebrequin mais et tu regardes quand tu changes le segment, voir si il a pris du jeu .

C'est quoi comme marque et modèle ton scoot ? Sur mbk, les vilos tiennent biens les 10/11 000 trs; c'est ce que ton kit dévelloppe en gros à fond, ptet 12 000 trs max et encore ! Essayes de te renseigner sur ton vilebrequin origine pour voir ce qu'il peut tenir au max ? il y'a les roulements aussi qui jouent et tu es en quel axe sur ton vilebrequin , 10 ou 12 ? Je ne connais pas ton scoot mais sur un nitro par ex, ce kit tient sur vilebrequin origine jusqu'a 20 000 kms mais c'est mieux de mettre un vilebrequin renforcé avec un 70 alu. Il y'a mieux que le yas r même si il te fait prendre moins de tours/min du coup en accèl et pointe qu'un c16 qui te ferait bien gagner !

Oui fo que tu mettes du 6/5.5 grs en galets et tu es sûr que le diametre de ton embrayage sur booster est bien du 107 ? Sinon la transmi ,qui se situe derriere le correcteur de couple qui ferait trembler le scoot ? essayes de voir pour faire touner ton scoot sur place en levant la roue arrière, d'ou vient le tremblement ?

c'est ce qu'on dit depuis le début ! cekit 70 street race tient mieux sur un refroidissement liquide; en refroidissement à air, il est pas super solide , voilààà !

combien et dans quel état ? Réponds moi en Mp et si t'as des photos. merci

moi le stg6 street race , j'ai fait 1000 kms car je suis en refroidissement à air, je pense ! En refroidissement liquide , ce kit sera plus fiable et là en 70 alu, j'en suis à 1500 bornes car l'alu chauffe moins surtout en été; c'est à cette période que j'ai serré. voilà, à toi de voir.

c'est une ruine, t'as vu le raccord cylindre ! , je préfère attendre et mettre 100/1120€ merci qd même.

C'est ce que je pensais aussi, la transmi ! Si j'en trouve une en occasion sur le bon coin et si le pot, je cherche aussi en occasion c16/20 et je trouve pas ! ptete attendre septembre.

Ouais , le technigas rs 2 ou le triops, c'est pas com le c16 donc ! Et si tu sais, je n'ai pas de couple com avec un bi-segment 70 avec le 70 racing ! c'est soit ça accélère bien ou soit ça se traine un peu à mi-gazs ! C'est que mes galets sont trop lourds ( je suis en 5 grs ), le gicleur; as tu une idée ?

Le 70 racing mk2, prends le en axe de 12 et oui il fait 2 cv de plus que le racing. Pour le variateur et embrayage, tu peux prendre du stage6 mais le vilebrequin, je prendrais le doppler endurance avec des roulements c4 acier , une boîte à clapets malossi vl... et un pot c20/21 avec le mk2, le c16 est un peu petit et je te conseille pas trop un pot stg6 car plus bruyant et moins solide que du yasuni qui est de la bne cam.

Moi j'ai le 70 stage6 racing et il est solide en axe de 10; le 70 racing mk2 est moins fiable en axe de 10, faut le prendre en axe de 12 ! Le 70 stg6 racing est le même que le athéna 70 racing , 70 tpr et ils sont fabriqués par athéna, donc de la qualité comme le 70 sport pro aussi. les versions mk2 des 70, je ne sais si c'est athéna qui construit ! Sinon pour les autres pièces que les kits 70 , y'a mieux que stage6 pour les vilos ( mvt , doppler endurance ), carburateur ( dell orto ), variateur même si ça va stage6 mais... Sur altec racing, y'a le 70 athéna racing à 150€ et le c16 à 200€ avec un carburateur de 19 et mieux 21 ( la baa passe, 24 je crois pas ), un variateur grande plage si tu mets une transmi. Fais le tour des sites et y'a des soldes en ce moment. oui, le street race, laisses, il est pas solide même si il marche bien; je tapais le 100 avec carburateur 21 yas r. Je prendrais le 70 stg6 racing ou athéna 70 racing plutot que le 70 sport mk2 car ils sont au même prix et moi, j'en suis à 1500 kms avec le mien ou je met 2.5% dhuile 100% synthèse et il souffle bien et avec un c16, je taperais le 110/115; là je suis bridé avec le yas R !

Oui un malossi jaune devrait bien aller car moi avec mon 70 alu racing, je suis en rouge et quand j'étais en 70 fonte , le jaune allait bien pointe-accèl. Faudra que tu ajustes tes galets et avec le yas R, mets du 5 gr pour commencer sur booster.

Salut à tous. Je suis en yasuni r sur mon 70 alu stg6 race et je vais changer mais je veux pas mettre trop cher dans un pot qui serait comme un c16 qui est un peu cher pour moi en ce moment. Est ce que vous savez si chez technigas, giannelli ou autres, il y'aurait un pot plus performant et pas trop bruyant comme mon yas R et équivalent à un c16 en gros. Merci à vous

Le yasuni z sur nitro origine ne demande pas beaucoup de réglages , juste le gicleur +5/8 en taille.

Recherche un pot yasuni c16 c20/21 pas trop cher et en état pour que le bruit ne soit pas assourdissant ou équivalent qui va sur du 70 alu pour mon ovetto.

Alors ça marche ton kit stge6 ?

Ca tient un vilebrequin stg6 hpc, il parait que y'a que 2/3 usines qui fabriquent les vilos : le mien, le mvt carrerra est le même que le conti chr et je sais plus lequel et c'est fabriqué en italie. Et tu es en ressort de poussée jaune avec un 70 stg6 racing ?, Mets un poussée rouge, c'est ce que j'ai et ça va nickel avec ce kit en accèl et pointe, je vais à 105km/h.

C'est vrai que stage6 , c'est pas du polini, top perf et malossi mais j'ai un variateur sport stage6 et il tient la route. Par contre en pot et cylindre, y'a mieux que stage6 ! Moi , mon 70 racing tient le choc, il a 1500 kms mais il est fabriqué par athéna.

Oui, sur un scoot à refroidissement liquide, c'est mieux ! Moi, j'étais en refroidissement à air et il a eu un coup de chauffe pendant l'été à 30 degrés.

C'est du kif-kif pour ces 2 vilos , ils sortent des mêmes usines et si tu comptes pas kitter plus puissant, un vilebrequin comme le conti chr ou autres dans les 90/100€ est large suffisant. Fais le tour des sites, voir siy'a une promo et prends du roulements c4 acier. Un trophy 70 tient sur vilebrequin d'origine aussi , surtout si il a - de 25 000 kms.

oui, le top perf est plus solide, je pense car y'en a une paires qui ont des soucis de fiabilité avec le street race.

Le 70 street race marche comme du polini corsa en gros et est coupleux, il fait 1/2 cv de plus que le trophy mais le top perf est plus solide que le stage6 que j'ai eu et avec lequel, j'ai fait 1000 kms avec de la bonne huile ( de la castrol racing, 11€ a carouf ) et j'ai mis de la motul urban et j'ai serré 50 kms après ! Le street race marche bien mais fragile passé 1000 kms .

je serais interressé par le top perf nardo pour ovetto. est ce que ce pot est plus puissant qu'un yas R vu le kit 70 que j'ai ? . il a combien de kms et dans quel état ? voici mon mail : [email protected] pour les photos et ton dernier prix fdp car on me propose un c20 en bel état ( 5/600) kms à 100€ ! j'attends ta répose . merci