alex25

il m'a proposé un c16 , m'a envoyé des photos ! ça devait se faire à 90€ car le pot a soi disant frotté pendant une course ! Après , c'était les vacances , puis il a mis 2 semaines pour trouver un carton et ça fait 2 semaines, plus aucunes nouvelles et de tte, je payais par paypal si ça se faisait ! Donc je ne sais pas mais bon voilà quoi, je raconte le truc, c'est tout !! et j'en veux plus du pot !

Un 70 trophy qui est le mieux avec le motoforce et le srteet race - polini corsa fait 9/10 cv avec la configuration qui suit et un 70 alu comme le athéna sport fait 10/11 cv ! y'a pas une énorme différence sauf que l'alu chauffe moins et monte 1000 trs plus que la fonte; l'alu, c'est mieux je trouve pour les longues distances car vu que ça chauffe moins, tu gardes tes perfs alors que la fonte, quand c'est chaud au bout de 10/15 kms, le kit se ramollit !

noir mat et violet - fushia par ex. Et là haut à st pierre , c'est le canada, c'est ça et ça caille et il fait gris ! Ptet pas des couleurs flashi !

Si t'as un pot style yas R + cabu , bac , variateur ; tu taperas sur les 90/95 km/h réels ! Donc oui , tu peux voir ce que ça donne avec ta transmi là . C'est parce que une transmi plus longue tire moins et le couple - puissance est mieux répartit dans les tours, ça fait gagner un peu de pointe et de consommation mais bon avec ton kit 70 alu et un yas R, la transmi d'origine sera déjà pas mal; par contre si t'avais un pot comme un c16, là oui, faudrait une transmi ! et pour l'allumage, la même, c'est pas obligé et je ne sais pas si ça te fera gagner beaucoup !

9500 kms ça va et je sais pas si les vilebrequin de zip sont costauds ? Sur un mbk, le vilebrequin tient un 70 fonte ou alu sport jusqu'à 20 mille kms . Après c'est à toi de voir entre par ex si ton vilebrequin est solide sur zip, entre un 70 athéna sport qui te fera gagner un pti peu plus d'accèl et de pointe qu'un 70 trophy qui est déjà bien ; moi perso, je préfère l'alu car ça chauffe moins que la fonte et c'est un peu plus performant mais sur vilebrequin origine, un 70 fonte tire moins dessus ! ça dépend ce que tu recherches, les perfs ou la longévité ?

Ben il a un kit 50 racing comme du mhr team , évo ... ou un kit 70 fonte ou alu avec carburateur 19/21 , variateur , pot racing etc.. Tu doubles ou triples la puissance su scoot !

Le athéna et le stage6 sport 70 alu sont les 2 mêmes et fabriqués par athéna ! c'est des bons kits avec carburateur 17.5 et cage à aiguilles renforcé ; prends le moins cher et ça va te changer du 50 fonte polini que j'ai eu aussi et qui sert juste pour rester en 50 fonte mais y'en a qui racontent qu'un 50 fonte sport, ça tourne , loool ils attendent pas grand chose en perfs !! Enfin, pour la transmi, demandes à pasternak, il a un tkr.

Ben l'alu, ça prend plus de tours ( 1/1500 , je crois ) , donc sur un vilebrequin qui a beaucoup de kms, c'est pas le mieux ! Et la fonte chauffe plus que l'alu mais prend moins de trs/min et les 2 sont solides. voilà, c'est à toi de voir et si tu veux le mettre en 70 , poses un 70 top perf trophy , polini - malossi sport fonte , pas plus puissant ou un 50 fonte des mêmes marques.

Si c'est pour le revendre, le mieux serait un 50 fonte com le top perf trophy, polini, malossi , artek 50 fonte sport car du 70 et 50 alu, c'est faisable en carburateur 17.5 mais ton vilebrequin , au lieu d'aller à 35000 kms, il ira ptet qu'à 30 mille kms et les roulements aussi ! Et oui, prends de la marque pur le kit, toxic, technix etc.. c'est des trucs fabriqués en chine et n'apportent rien en perfs par rapport à l'origine et un kit 50 fonte com le trophy, c'est un pti peu d'accèl et 6/8 km/h en pointe ; le mieux, c'est un 70 fonte sport mais bon, pour le revendre, c'est mieux en 50 ou si l'acheteur veut du 70!

regardes ce qu'il y'a commme kits 70 et si tu veux de la fonte ou de l'alu ?

Rien , faut être kitté pour mettre une cloche embrayage qui va moins chauffer que l'acier ou qui sera ventilée pour refroidir un peu l'embrayage !

Non, c'est pas obligé de changer le variateur mais c'est utile qd même car un variateur com le stg6 sport ou un artek k2 améliore l'accèl et la pointe de 7/8 km/h avec un kit 70 et le zip est léger en plus; donc tu sentiras la différence si ton variateur d'origine est plus petit qu'un variateur sport biensûr ! et il faut un carburateur 17.5/19 , boîte à clapets carbone et changer la mousse de la boîte à air par une malossi et en kit 70, moi je préfère un kit 70 alu com le athéna sport ou un autre 70 alu sport que du 70 fonte sport qui tournera qd même vu que le zip est léger ! en pot, prends un yas R ou dans le style et ça roulera déjà bien.

mets un gicleur de 70/75 et ressorts full rouges mais malossi , vires tes nico je sais pas quoi car ça doit être trop mous là tes ressorts nico truc, donc tu prends beaucoup de trs et tu tires sur ton kit pour rien !! Fais dans l'ordre qu'on te dit sinon t'y arriveras pas , mets poussée et embrayage rouges maloqssi , prends des gicleurs 70/75/80/82 , une boîte qui va de 70 à 85/90 en 5 mm qui va sur dell orto 21. t'as maxiscoot qui livre vite en 48h et une boîte à clapets ou lamelles et tout ce qu'il y'a à prendre et en bougie, faut une b9.

En kit 70 alu racing, t'as le athéna et le stage6 ou le tpr, mk sp3 qui sont les mêmes et y'a bidalot qui tournent aussi bien que du malossi mhr racing ! Je sais pas si un variateur gde plage va t'apporter sauf si tu mets un correcteur mais bon , c'est beaucoup de thunes pour un pti peu d'accèl et 7/8 km/h en pointe ! Mets une transmi plutôt avec carburateur 21 . Stage6 font des bons variateur ou t'as artek k2 qui est en gde plage et en pot , malossi marche bien mais vlà le bordel que ça fait, je préfère yasuni mais c'est toi qui voit.

c'est des gicleurs diam : 5 mm sur un 21 et tu peux mettre un 72/75/80 , je pense car en gicleur 52 , t'as de la chance que ton kit soit solide ! qui a mis un 52 sur ton 21 ??

C'est pas que le ressort de poussée car même si il est trop mou en origine, ça devrait te faire prendre plus de tours justement mais faut que tu mettes un jaune malossi si t'as un kit 50 alu , faut que tu mettes des galets de 5 grs en gros ; ça peut venir du carburateur , tu es sur que ton gicleur est bon en taille, c'est un combien ? ta bougie côté cylindre est noir marron ? Regardes si t'as une prise d'air : clapets - carburateur - baa , vérifies les joints, câble accélérateur etc... et si t'as un carburateur 17.5 mets le.

52 ??? , mets un 70/75 en gicleur direct, 52 c'est pas possible , ta bougie à l'électrode doit ête blanche et faut qu'elle soit noir - marron norm ! et tes petits ressorts blancs embrayage , c'est des malossi

Oui c'est bien comme kit 70 alu le barikit et mets un carburateur 21 avec et ça va tourner car un 19 est plus dur à régler qu'un 21.

80 compteur scoot en gros; 90/95 réels, c'est avec un pot et un pti kit 50 alu ou 70 fonte sport et carburateur 17.5 et pot yasuni r par ex !

Oui mais tu vas gagner 5/6 km/h et un pti peu d'accèl et le variateur stg6 est l'un des meilleurs ; un variateur, c'est utile avec un kit 50 alu et 70 mais tu gagneras un peu vu que t'as un pot .

1500 kms et il pousse tjrs pareil . ça reste un 70 alu racing mais qui pousse bien surtout si t'as la configuration qui suit et tu peux mettre un c20/21 avec le mk2, c16 ça fera juste sauf si tu fais de la ville et une transmi car la tienne est trop petite. et si tu veux moins consommer , mets un carburateur 21 et restes en boîte à air ; même comme ça et avec un c16 par ex, tu vas boire 8/9 l aux cent et taper 115 faciles. c'est déjà bien car un scoot pour rouler tous les jours, c'est pas la peine de se faire un monstre !

Faut que tu précises plus !! déjà , il démarre ou pas etc.. faut pas être fainéant quand on demande de l'aide

c'est sur , ils ont voulu faire le kit le plus puissant mais pour rouler tous les jours, je sais pas si c'est bien comme kit le mxs, ptet le sport car le racing doit consommer grave et si il est fiable, rouler au moins 5000 kms ! Moi le 70 stage6 racing est fabriqué par Athéna et leurs kits sont fiables mais le mk2, je sais pas ou il est fabriqué mais bon en axe de 12, il a l'air de tenir si tu mets de la bonne huile 100%; le évo est bien aussi mais il fait du bruit ce kit et consomme !

oui

Oui c'est comme du polini évo le mk2 , le mxs racing a l'air plus puissant mais je le connais pas trop ce kit et il est récent, donc pas trop de retombés sur sa fiabilité ! et oui mts une transmi , demandes à ryder ou tom67 ou lapin , ils connaissent bien les transmi.