alex25

tu le vends toujours le c 16 pour ovetto ?

Most même si c'est récent en kits 70, c'est de la bonne marque et vas sur youtube, le 70 a l'air de bien marcher com il faut. Vas'y tu peux le prendre; après en fait même en tous les jours, un 70 alu racing tient sans soucis, c'est juste que tu devras changer le segment vers 4 milles bornes et le piston vers 5/6 mille kms. C'est ça en fait, tous les cylindres sont résistants avec de la bonne huile ( je met de la castrol racing à 11e chez carouf et no problème avec mon 70 racing, faut de l'huile comme ça vu que ça prend des tours ). Tu te fais plus plaiz en 70 racing, c'est clair avec un pot adapté, un carburateur, un vilebrequin et 100 kms/semaine, c'est rien; faudras juste que tu roules pas à donf sur plus de 5 kms et le reste à 3/4 de poignée. Moi, je le prendrais, il marche bien et est pas trop cher. Je connais qqun qui a fait 8000 kms avec un 70 stg6 racing et toi, en plus t'es en axe de 12, c'est encore mieux.

On t'a déjà dit que le c16 ou même le city16 ( qu'il faudra que tu débrides ) sont les meilleurs pots pour le top rose, mk2, y'a pas mieux !! Donc vas'y si t'as les thunes; je comprend pas là pkoi tu demandes encore et un yas R, c'est trop petit pour du top rose ou mk2 même si ça passe et que tu l'as déjà par ex.

il est dans quel état ( pas trop bruyant ), combien de kms? enfin, c'est frais de port avec les 100e

Alors, ça tourne bien ton kit 70 bidalot RR , t'es en rodage là et tu es en ressort de poussée rouge malossi ?

Déjà tes galets sont trop légers, avec le yas R, c'est du 4.5/4.8/5 gr qu'il faut; après les galets changés, tu verras si il faut que tu mettes le ressort poussée rouge ( tu essayes, ça peut le faire vu que ton kit pousse qd même et que du jaune, c'est pour du 70 fonte ); pour le gicleur, 94 ça parait pas trop petit ( regardes ta bougie coté cylindre si elle est noire, marron ou blanche ? ) mais tu peux essayer un 100 ou 105 et le top serait un carburateur de 19/21. Sinon pour le reste, c'est bon et comme moi, il te faudrait un c16 mais bon , on fait avec ce qu'on a ! Aussi les ressorts embrayage ne jouent que sur le départ et pour l'accroche en reprise; le poussée lui joue pour l'accèl, qu'elle soit linéaire et si il est trop dur, il ne s'écrase pas à fond et tu peux perdre de la pointe; trop mou, il va s'écraser trop vite et tu perds de la patate à haute vitesse et de la reprise.

ouail il va sur nitro le c16 ?

C'est un peu kif kif, le top rose et le sport mk2 ! Le stage6 sera ptet un plus nerveux vu que c'est de l'alu. Sur les 2 kits, le c16 est large suffisant car il tient 16 cv et que sur ces 2 kits, tu seras à 13/14 cv max avec une bonne configuration. En bac, t'as malossi et pour le reste, tu connais. Pour le vilebrequin, le mieux, c'est en axe de 12 surtout en 70 racing.

Après tu peux le prendre le 70 street, il tourne bien mais y'a larg mieux en termes de fiabilité et le pro réplica, laisse tomber et vas sur le bon coin, y'en a des tas à vendre car c'est une daube ce pot fabriqué en chine avec de la tôle fine; prends autre chose comme du yasuni, conti, giannelli etc... Ptet le 70 sport pro mk2 à l'air solide pour le prix. Combien ton c21 ?

Je l'ai eu le street race et j'ai fait 1200 kms avec! Il tourne bien, ça pas de soucis mais je suis pas le seul à qui c'est arrivé que le kit lâche vite. J'ai eu le pro réplica aussi et à 800 kms, il partait en sucette au niveau de la cartouche et vlà le bordel qu'il faisait; j'ai mis un yas R et je tournais aussi bien en 70 street. Voilà, stage6, c'est pas le best of, c'est du pas mal et pas trop cher; là je suis en 70 racing car je l'ai payé 80€ neuf à un ga qui n'en voulait pas car le kit avait un défaut sur les jupes, on l'a coupé et le kit en est à 5/600 kms. Après vas y si les conseils qu'on te donne, tu t'en tape, ben fais ton truc et tu verras bien !!! Mdr toi.

on google : tutoriel pots pour cylindre origine ou dans la barre de recherche du forum.

Y'a que le ressort de poussée qui peut jouer sur la pointe, si il est trop dur, tu peux perdre. Sinon les ressorts embrayage ne jouent que sur le départ. Tu es bien réglé en poids galets avec le yas R ? Si ton scoot tourne bien en accèl et pointe, restes comme tu es.

Oui le pro réplica est fait pour kit 50 alu et 70. Si tu es d'origine au cylindre, prends un pot comme le yasuni Z.

Si t'as l'argent pour du évo 3, y'a pas beaucoup mieux comme kit 70 avec du mhr team et il doit être un peu plus puissant et fiable que le stage6 mk2 ! Y'a pas de secret, si y'a 100€ entre le mk2 et le évo3, c'est parce que le évo est plus fiable.

Ouais comme dit Lapin, ça passe en ressorts d'origines Peugeot car ils sont assez durs! Tu as quoi comme pot car il faut ptet baisser le poids des galets, ça dépend. Tu verras, si ton ressort de poussée trop mou ( si il s'écrase trop vite et que tu atteinds ta v-max assez lentement ou qu'en reprise, si c'est pas assez nerveux ) mais bon.

Un kit 75 alu polini , ça existe ; c'est lequel, un polini évo ou un 70 sport alu, tu as un lien on the net et il rentre dans ton bas moteur ? Enfin ça devrait marcher et C'est dommage, t'aurais du prendre ton vilebrequin en axe de 12 même si un vilebrequin mhr, c'est de la bonne cam.

C'est étonnant que t'ai pas pu démarrer ! Tu es sur d'avoir tout bien remonté sur ton kit et si tu étais en pré serrage, tu l'aurais vu ( traces, usure, chauffe sur le piston et dans le cylindre ) ? Tu dois avoir une prise d'air, vérifies tout en redémontant ton kit et vérifies tout ce qui va au cylindre : pipe, carburateur, clapets... Dénoies comme dit tom aussi et si ça part pas, mets ta main devant le carburateur ou se raccroche la boîte à air, essayes aussi de mettre un peu d'essence par le trou ou se visse la bougie.

Ca doit être ton gicleur qui est trop petit sur ton carburateur de 21, si c'est un fonte ton 70, tu devrais avoir un gicleur de 70 à 85 ! C'est un polini corsa ton kit ?

Oui, le 70 stage6 racing mk2 est plus puissant que 70 mhr réplica qui est un bi-segments et qui est un kit conçu pour tous les jours car très solide; alors que le 70 mk2, c'est un kit racing pour les perfs et en axe de 10, ce kit, c'est chaud ! Beaucoup en axe de 10 ont cassé leur cage à aiguilles et serré le kit car vu la puissance qu'il sort, l'axe de piston en 10 n'arrive pas à suivre et s'use très vite. Y'a carrément des sites qui déconseillent de prendre ce cylindre en axe de 10; En axe de 12, par contre, pas de soucis. Le mhr racing a l'air de tenir en axe de 10 même si c'est mieux de le prendre en axe de 12. Sinon, tu as le top perf 70 tpr alu, athéna 70 racing ou le 70 sport pro qui est aussi performant que le mhr réplica et le meilleur perfs-solidité : le 70 stage6 sport pro mk2.

Y'à un membre qui avait le stage6 GP et qui disait qu'il était très bien en perfs et solidité. En plus, il est plus récent que le malossi qui commence à dater. Moi, j'ai le stage6 PP et ça va, il tient bien et est performant, même si la courroie glisse un peu mais je suis un peu trop léger en poids de galets.

Essayes des galets de 5 gr, un ressort de poussée jaune malo et ton gicleur est gros ( 110, passes sur du 90 ) avec un kit 50 fonte qui n'est pas exceptionnel; passes au 70 si vraiment, tu veux que ça tourne.

C'est clair, les kits 50 fonte, ça marche un peu mieux de 30à 70 km/h et 5/10 km/h en pointe et voilà !! Mets un 70 alu athéna sport ou autres et là, ça ira mieux et ça passe sur vilebrequin origine et carburateur 17.5. T'essayes de revendre ton 50 malo et montes un bon kit 70, y'a pas grand chose à faire d'autre.

Un kit 50, les keufs t'embèteront ptet moins car c'est du 50 et y'en a qui sont autorisés et même si tu mets du polini évo 50, ils verront que c'est du 50 et ils ne verront pas que c'est un évo si tu leurs dit pas ! Un kit 80, tout de suite, s'ils le voient, ils vont te demander de le retirer de suite car c'est synonyme de puissance et de vitesse pour eux, donc de danger. les flics ne sont pas des connaisseurs et ils réagissent comme ton père. En gros, si tu te fais attrapé avec un 50 évo , tu peux t'en sortir si tu fais pas un bruit de ouf, alors qu'avec un 80, ils vont te niquer en amendes et te confisquer la bécane.

Evites direct le pot stage6 pro réplica, c'est une daube : tole trop fine, mal fini et bruit de ouf crispant ! Le kit, si tu veux du 70 fonte, ça va il est bien le street race même si y'a mieux au niveau solidité comme le top perf due plus. Le reste , ça va, le variateur stg6 sport et la bac; et le but du jeu est de pas prendre tout de la même marque mais le meilleur de chez chaque marque rapport perfs-qualité-prix

Il parait que le c16 va nickel sur le top rose; il y'a le city16 aussi qui est pesque le même, ptet un peu moins puissant que le c16 car homologué avec les brides et vu le gros carburateur que t'as, prends le c16, ça tournera bien.