alex25

Mais non , il est tout mou au démarrage ! les ressorts trop mous font que l'embrayage accroche à 4/5000 trs , alors que le c20 part vers les 7/8000 trs , voilà et c'est sur de tte , faut mettre des ressorts à 70/80% de dureté car là , j'ai des 40/50% !! Je demandais à papayann ou il avi trouvé ses ressorts rouges ou violets malossi et ce qu'il avait comme poids de galets ?

Il rame et avance pas au départ ( il accèlère dans le vide en avançant comme un escargot ! je suis en galets 5 grs ) ! j'étais réglé en ressorts embrayage pour un yas R ( 30/40 % ++ durs ) et il me faut du 60/70ù, je pense pour retarder l'ouverture des mâchoires car le c20 part à 8/9000 trs. Et papayann, t'as trouvé ça sur quels sites des ressorts violets malossi car je pense que c'est ce qu'il me faut ou des rouges stg6 , voire malossi !! on va galérer pour les mettre !! Et ptite question, il faut mettre des galets plus lourds qd j'aurais mis des ressorts embrayage à + 60/70% si la dureté n'est pas assez forte ?

Vend ou échange un Pot yasuni c20 nitro - ovetto chromé - cartouche alu, en très bel état ( pas une rayure, poc , bosses etc...), il est nickel et comme neuf ( 2/300 kms ) : 160€ En échange, contre un c16 ou pot dans le même genre, pas trop bruyant et qui va sur du 70 racing pour Mbk ovetto en super état ou faudra que vous rajoutiez. je vends aussi un kit 70 mk sp2 fonte - piston mono segment en très bon état ( 7/800 kms ) , il tourne presque aussi bien que du 70 tpr fonte avec carburateur 19/21 et pot yas r / c16 : 65€ complet J'ai un cylindre 70 stage6 street race fonte pour ovetto sans le piston. Deux BAA type kart ; une motoforce et un doppler air box, adaptables sur plusieurs scoots mbk et autres.

Salut à tous, vous me conseillez quoi comme ressorts embrayage avec le c20, que je viens d'avoir sur mon kit 70 stg6 racing avec carburateur 21 ( gicleur de 85/88, faudra que je mette un 90/92 ? ) car là, je suis en ressorts embrayage entre jaunes et rouges malo ( du 50% +) avec un yas R. Je suis en ressort poussée rouge, je le laisse ? C'esun pot le c20 qui prend ses tours à 8/9000 trs ; donc si les ressorts embrayage rouges malo sont à 60/70%, faut que je mettes du 80/90% plus durs ? Et en galets, je suis en 5 grs et si je veux faire prendre des tours plus vite au moteur, faut que je baisse le poids à 4.5 ou 4.7 grs , c'est ça en gros ? si vous aveez des réponses car je vais acheter ça demain samedi ! Merci. Voici un tutoriel sur la dureté des ressorts embrayage, si il est exact ::

En gros, tu me conseilles quoi comme ressorts embrayage avec le c20 sur mon kit 70 stg6 racing avec carburateur 21 ( gicleur de 85/88, faudra que je mette un 90/92 ? ) car là, je suis en ressorts embrayage entre jaunes et rouges malo ( du 50% +). Je suis en ressort poussée rouge, je le laisse ? C'esun pot le c20 qui prend ses tours à 8/9000 trs ; donc si les ressorts embrayage rouges malo sont à 60/70%, faut que je mettes du 80/90% plus durs ? Et en galets, je suis en 5 grs et si je veux faire prendre des tours plus vite au moteur, faut que je baisse le poids à 4.5 ou 4.7 grs , c'est ça en gros ? si tu as des réponses car je vais acheter ça demain samedi !

Je l'ai monté mais les ressorts d'embrayage que j'ai , ça doit être des uns peu plus durs que jaunes malo , sont trop mous, le scoot n'avance pas !! et je suis en galets de 5 grs. Le gars qu'il me l'a vendu m'a dit qu'il metttait les plus durs de chez polini en ressorts embrayage ! Je ferais ça avec un pote, le week prochain car c'est galère les ressorts quand ils sont durs comme ça !!

Je vais vor ce que ça donne avec transmi origine le c20 mais de tte, mon yas r a un bon poc au coude et le raccord pot-kit est pas super étanche, ça fait du bruit du coup et le yas r me bride bien. Je le paye 120e le c20 , je le revendrai 80/100 € si ça va pas bien mais sur un 70 stage6 racing, ça va ptet aller, je pense !

Oui, je vais le prendre samedi le c20 . Je suis en galets de 5 grs avec mon yas R là; gicleur de 85 sur carburateur 21 et ressorts full rouges . Vous croyez qu'il va falloir que j'augmente le gicleur de 5/10 points et les galets ? Et je vais à 100 là a donf, je vais gagner 10/15 km/h en pointe et de l'accèl par rapport à mon yas R ?

Pourquoi un 70 street race stg6 ? Moi, je l'ai eu sur ovetto ( pas de refroidissrement liquide , à air ! et le kit a serré à 8/900 kms !! ) C'est vrai qu'il tourne bien ce kit pour un 70 fonte, comme du corsa en gros et il est coupleux-pointu ce kit mais il est pas solide, je trouve ! Je préfère de la marque comme top perf , malossi - polini, et athéna car mon stg6 70 race, ça va il a 1500 kms et il tient bien mais il est fabriqué par Athéna ( marque que je te conseille, le 70 sport pro est bien ) et le street race, je sais pas si c'est Athéna qui fabrique, je pense pas ! Et y'a pleins d'autres marques; tu fais le tour des sites et tu vas ptet trouver un kit 70 fonte pas cher neuf ou le bon coin pour un occasion comme un top rose par ex. Un 70 alu de chez top perf, athéna etc...ça tient aussi bien qu'un 70 fonte; je connais des gens qu'ont fait 5/10 000 kms avec un 70 athéna sport pro. T'avais un strret race aussi avant et t'as serré comme moi sur une grande route ?

Hé ben la prochaine, fais pas de coups comme ça car c'est un forum ici et le but du jeu, c'est pas de mythonner et je pense que t'es au courant que y'a pas que des gens honnêtes . Je te crame pas, je raconte , c'est tout car c'est des jeunes en majorité ici et même pour les plus âgés, personne n'a d'argent à perdre bêtement. On va épiloguer et si t'es réglo, je l'espère car comme je te l'ai dit, j'ai eu le coup d'un gars qui m'a baratiné et qui a fait le mort après bien-sûr. Si tu as vendu des pièces , demandes aux personnes de le dire et y'aura plus de soucis.

Bjr à tous , on me propose un yasuni c20 pour 120E dans un bon état et qui a peu servi ( 4/5 sorties ) Je voulais un c16 mais je trouve pas ! Est ce que le c20 ira bien avec ma configuration car là, je suis en yas R, je sens bien qu'il me bride de partout et il a un poc au coude; ça me fait une petite fuite au raccord pot-cylindre et donc du bruit ! : kit 70 stage racing 1 , carburateur 21 , variateur sport stg6, bac artek, vilebrequin mvt, ressorts full rouges. Faut il mieux que j'attende et trouver un c16 ou acheter un neuf ; le c20 est-il plus bruyant que le c16 et y'a t'il une différence de perfs entre les 2 pots ? Lequel des 2 ira le mieux avec ma configuration en fait et il faut augmenter le gicleur , galets etc si je prend le c20 ? Là, je vais à 100 à fond et une accèl bonne mais bridée comme la pointe; je peux gagner combien en gros et voir du coup si il faut que je mette une transmi car celle de l'ovetto sature à 105/110, je crois ? Merci pour les réponses de ceux qui ont essayé ce pot ou qui connaissent.

Ah non , un ressort poussée rouge malossi, c'est trop dur!!! Faut mettre un jaune max et tu changes tes ressorts embrayage par des jaunes aussi ou ptet un peu plus durs pour ton départ et les galets aussi , tu fais des essais . Car un poussée rouge, ça te fait perdre de la pointe vu que c'est un ressort pour kit 70 alu !! Et ton gicleur de 112 , ça fait gros !! , après avoir changer tes ressorts, rerègles le gicleur.

Quand tu débrides le variateur et ptet le pot; tu gagnes 20/25 km/h , donc tu vas à 70/75 km/h compteur et avec un pot com tu as mis le lien : le technigas n'est pas le meilleur en perfs mais en tarif, ça va ( 10 km/h en + ); ce qui donne : 80/85 km/h compteur, qui fait en vrai 75/80 km/h . Le manchon sur la BAA, ça sert à pas gd chose, même à rien ! ça fait plus de bruit et ptet consommer un chouilla +; Par contre tu peux mettre une mousse malossi dans ta BAA, mettre une boîte à clapets ou des lamelles carbone sur ta BAC origine car tu es en carburateur 17.5 sur le runner il me semble ? Le mieux sur ton scoot, c'est un yasuni R qui est plus cher mais rapport : qualité - perfs surtout - fiabilité et prix est très bien; avec le yas r, vu que t'es en variateur gde plage, carburateur de 17.5, tu vas pointer vitesse comptur 90 au lieu de 80 km/h avec le technigas et une meilleure accèl, surtout en hauts régimes; dans les reprises d'accèl de 50 à 90 km/h ! Et si tu comptes kitter en 50 alu ou 70 fonte alu vu ton variateur et ton carburateur qui sont idéales pour un kit 50 alu ou un 70 fonte sport, voire un 70 alu sport, ben là un yas R sera le top et ce pot se revend nickel car il est solide - performant - pas bruyant et beau et je te conseille de kitter un 70 fonte ( top perf trophy 70 , polini corsa mais cher et autres.. ) ou mieux du 70 alu comme le athéna 70 sport alu , le stage6 70 sport pro mk2, airsal 70 racing qui est en fait un 70 sport et pleins d'autres ...car un 50 alu, c'est déjà sympa mais bon c'est pas du 70, ça améliore un peu les perfs en tout et le runner est lourd com scoot; j'ai un ovetto et il est lourd aussi par rapport à un booster qui fait 25 kgs de moins, ça se sent et joue pas mal sur les perfs ! un kit 70 alu qui marche mieux ( 1.5/3 cv ) qu'un 70 fonte chauffe moins que de la fonte, donc l'alu ne se ramollit pas trop au bout de 15 bornes et l'accèl est plus nerveuse - linéaire et meilleur en pointe de 5/10 km/h. Tu te fais déjà plaiz avec un 70 fonte et c'est encore mieux en 70 alu qui est solide, je trouve même plus que la fonte en en n' ayant essayer 3 des fontes et 2 alu.

T'arrives pas à démarrer avec tes clapets comme t'as mis la photo, c'est ça car tu le précises pas !! Si c'est bien ton soucis, y'a des clapets carbone ou comme t'as là qui se vendent , c'est pas cher et t'as juste à devisser et à revisser les nouveaux ! Y'a même des boîtes à clapets de ttes marques qui permettent une meilleure admission de l'essence dans le cylindre mais il faut augmenter le gicleur normalement et si tu comptes par mettre des pièces comme pot, kit , carburateur ...ça sert à rien de mettre une boîte à clapets !

Et surtout mets de la bonne huile si tu chauffes en plus ( pas de la motul à 7/8€, de la semi synthèse de bne marque ou de la 100% ) même si il faut pas que tu continues à rouler com ça sinon tu vas finir par serrer ! Tu dis que tu as augmenter ton gicleur de 8 points , tu étais en 80 et tu es passé en 88 , c'est ça ? Tu as essayé un gicleur de 92/95 , 98/100/105 car sur un carburateur de 12 , faut élever de 5 en 5 le gicleur et ta bougie ( mets une b9 même si une b8, c'est larg pour un 50 fonte , y'en a qui disent des sacrés conner...! ) ? De quelle couleur est ta bougie côté cylindre ( elle doit être noire - marron foncé ), démontes la et regardes; norm faut la démonter après avoir taper une pointe sur 500 m et éteindre le contact à la clé d'1 coup quand t'es à fond mais regardes. J'ai eu le même cas que toi quand j'ai mis un 70 fonte street race avvec carburateur de 17.5 , il chauffait le kit ( il faisait 30° dehors ) à 50/60 km/h et le scoot se coupait; du coup je suis passé ebn carburateur 21 car en 17.5 et en augmentant le gicleur qui était de 105 à 120, au lieu de se couper à 50, le scoot se coupait à 60 ! Le carburateur 17.5 était trop petit pour le kit 70 qui tournait bien ( com un polini corsa mais larg moins solide , j'ai serré à 900 km, surchauffe sur une longue route à 80/90 km/h alors que je tapais le 100 ! ). Le carburateur 17.5 devait norm suffir pour ce kit mais il était trop petit pour le refroidir, je pense ! Si qqun a une autre expliquation, je veux bien car c'est vrai que c'est bizarre, y'en a qui roulent en 17.5 avec ce kit mais qui sont ptet en refroidissement liquide ? pkoi un scoot s'étouffe - se coupe à 50/60 km/h avec carburateur 17.5 et gicleur de 115/120 alors que ceux qui ont ce kit avec aussi carburateur 17.5 étaient en gicleur de 100/105 mais sur nitro !; c'est que le kit est tro chaud et que l'essence est brûlée direct quand elle arrive dans le cylindre au lieu de prendre feu comme prévu ; je pense que c'est ça et est ce que de mettre un gicleur de 130/135 aurait changé qqchose ? Dans ton cas , ce n'est qu'au dessus de 100/105 en taille gicleur qu'il faut changer de carburateur; donc essayes un gicleur de 92/95/100 si t'es en 88. Et comment tourne ton scoot, tu n'as pa de ratés à l'accèl , ton rodage est bien fini et est ce qu'il te faisait la mêm en rodage ? C'est pour ça que l'alu est mieux, ça chauffe moins ( presque 100°, c'est déjà pas mal ) mais va falloir que tu trouves une soluton vu que ton kit est neuf ou faut que tu le revendes mais tu vas perdre de la thune et avant ça si tu y arrives pas en carburateur de 12 t gicleur plus gros, mets un 17.5, t'en as d'occasion en petites annonces ici, le bon coin etc.. Fais ça et en passant , je trouve qu'un ressort jaune malossi, ça fait un peu dur car moi, en poussée jaune, j'étais en 70 fonte ! Mais bon, ça peut pttet le faire et les ressorts embrayage ne jouent que sur le départ , la reprise et de 0 à 25 km/h, donc ça , t'as le temps de les changer ! Dis nous ce que ça donne en augmentant le gicleur à 95, puis à 100/105.

Augmentes ton gicleur de 4/5 points pour le rodage qui est de 3/400 kms et faut monter en vitesse un peu ttes les 100 bornes. Si t'as fait ton rodage et que t'as déjà fait une surchauffe, c'est que ton gicleur est petit ! En général, quand le scoot se coupe à hauts régimes, c'est que ton moteur est trop chaud ! Ca veut pas dire que t'as fait une amorce mais c'est pas bon à force de rouler comme ça et que je préfères l'alu qui chauffe moins quand y'a pas de refroidissement liquide mais bon, qu'est ce tu veux ; lool, y'en a qu'ont jms eassyé l'alu et parce qu'ils sont en kit fonte, disent que la fonte c'est de la bal !! Ben non je suis désolé, je suis en refroidissement à air et l'alu est larg mieux que la fonte et j'en ai eu 3 des kits fonte dont un en 50 et ça chauffe tros vite surtout quand il fait chaud ! C'est la France ça, on met 10 fois de plus de temps à capter que les choses évoluent même si c'est prouvé que ça va vers le meilleur ?? Ben ouvres ton cylindre et regardes ! Si t'as une trace de chauffe sur le piston, il se change mais si c'est sur la chemise du cylindre , ben là, t'as pu qu'à racheter un kit car réaléser une chemise en fonte, c'est galère et il faut savoir le faire !

Le variateur stg6 sport est pas mal ! je l'ai et il a 4/5000 kms; par contre le pot stg6 pro réplica, oublies, c'est de la daube ( fragile et bruyant ) et comme le yas R, qui lui est top mais avec un kit 50 alu ou du 70; sur kit origine, ces 2 pots sont creux et galèrent à régler, ne donnent pas pus de perfs qu'un yas Z par ex et qui lui va bien sur origine avec carburateur 17.5, variateur etc... Le mieux pour booster un scoot , c'est de mettre un kit et en 50 alu car la fonte, ça donne rien en perfs ( un chouilla d'accèl et 5 km/h en pointe !! ), tu peux rester en carburateur de 12 même si un 17.5 est presque obligé mais c'est larg faisable en 12; puis mettre un pot pour kit 50 alu, comme un yas R et d'autres avec une boîte à clapets ou lamelles carbone, une mousse malossi pour la BAA. Faut mieux kit et pot si t'as un budget serré car un variateur et un carburateur 17.5, ça apporte presque rien sans kit ; alors qu'un kit et un pot et le reste d'origine, tu gagnes déjà pas mal et en carburateur 17.5/19, t'as une bonne configuration.

Ahh bonn, loool !! t 'es venu me chercher sur un sujet ou on parlait de pots et tu me sors que t'as oublié ?? De tte , je te fais pas confiance car je t'ai parlé de paypal , t'as fait le mort ! Et t'as du chercher un autre gars pour ton soi-disant pot ! J'ai eu le cas qd je cherchais un 70 alu racing; y'as un gadjo qui m'a attrapé, pareil sur un sujet sur les kits racing et qui m'a envoyé des belles photos du it qu'il a trouvé sur le net !! je les ai trouvé aussi les photos du kit qu'il soi-disant vendait qu'il m'a envoyé sur une annonce datant...Et ce carroteu était à peine inscrit sur le forum qu'il avait des kits, pots, allumages et dans un bel état biensûr à vendre !!! J'ai payé le kit 70 fantôme par paypal et j'ai jms rien reçu et aucunes news de sa part ! J'ai bloqué le paiement paypal et j'ai récup ma thune et il avait même donné un faux no de tél portable et une fausse adresse mail !! Donc voilà, je raconte l'histoire car tu m'y fais bien penser et ce fameux super vendeur de vent avvait vendu à 1/2 autres membres des allumages et je sais plus quoi et heureux qu' ils aient payer par paypal aussi ! Je m'en fous de ce que tu fais dans la vie, t'es pas sérieux du tout ; 2 mois à parler pour rien et c'est toi qui est venu me proposer !!! Après je raconte, c'est tout; chacun se débrouille . Moi c'est bon, je te fais pas du tout confiance.

Otal, ce que tu conseilles , c'est stupide puisque il ne peut pas déclarer "scoot volé, lool" car c'est sûrement son assurance qui a indiqué l'état du scoot ou au pire, l'assurance est au courant du truc !! Donc c'est pas possible ce que tu dis et ça serait une fausse déclaration de vol de tte et là, il peut se faire mettre à la porte de l'assurance qui peut aussi porter plainte pour faux - escroquerie et même sans ça , se retrouver dans un fichier- liste " noire " national des assureurs car ils croisent leurs infos sur les assurés qui veulent tricher et quand tu te fais prendre; ben pour se faire réassurer ailleurs, vlà le tarif qu'on te demande et t'as pu le droit à l'erreur ! Du coup, en voiture par la suite, tu manges aussi plus cher et tu es suivi de près à chaque sinistre !! Enfin, voilà tu te couvres au max en faisant signer une lettre -attestation-contrat-déclaration qui indique bien l'état du scoot irréparable et donc non roulant quand tu le vends et que l'acheteur est d'accord de l'acheter dans cet état et sans carte et qu'en aucun tu seras responsable en cas de soucis ou de remise en circulation du scoot! il est pas invendable norm, il est irréparable et même si un gars arrive à le remettre en état, il sera obligé de passer aux mines ou autres pour le faire assurer. Si il roule avec sans assurance le mec, toi tu seras couvert avec ta lettre que tu fais en 3/4 exemplaires avec signature originale, date , identité du mec ( assures toi de sa vraie identité ) et ttes les infos sur l'état du scoot et surtout le mode de paiement pour avoir une trace; le mieux, c'est par chèque si t'es sur du gars et si c'est en espèces , tu les mets à la banque et tu demandes un reçu que tu gardes au cas où et tu tires l'argent un peu après. Les mecs qui rachètent des scoots comme ça si tu veux pas t'embêter à le vendre en pièces ont l'habitude du truc et savent quoi faire; toi t'as juste à te couvrir !

Tu peux mettre un 70 alu ou fonte de base si tu tiens pas trop à changer de vilebrequin car c'est un coût à faire , du temps et surtout la connaissance pour le monter avec roulements c4 acier mais si tu sais faire, vas 'y ! Comme tu veux et c'est sûr qu'une fois, le vilebrequin changer, tu peux mettre du gros kit avec carburateur 19/21 et tout lereste pour rouler trankil et longtemps.

loool corbeau de " malheur "

En kit, je te conseille plus de l'alu et en 70 car c'est plus fiable en 70 cc l'alu, je trouve qu'en 50 ! un kit 70 com le athéna sport, airsal sport ou racing car il équivaut à du 70 sport et d'autres marques : le mhr réplica, barikit sport etc...( tu peux espérer un bon 90/95 km/h et une accèl bien nerveuse et puissante ) Regardes si y'a des promos ezt un 70 alu n'est pas plus cher qu'un 70 fonte. Un 70 fonte sport peut aussi bien aller car le ludix est léger et un top perf trophy te fera bien gagner en perfs avec carburateur 17.5/19/21, pot style yas R, variateur sport, bac carbone... ( la même, un bon 90/95 km/h et une bonne accèl avec du couple - puissance ). Un 50 alu comme le mvt 50 alu et d'autres en dernier choix avec carburateur 17.5, pot sport, variateur et bac... pareil, tu tourneras pas mal vu le poids du ludix ( un 85/90 km/h et de l'accèl ) et tu restes dans la légalité, on va dire pour les bleus. Réfléchis par rapport à l'utilisation que tu recherches avec ton scoot , route - ville - distance - perfs - fiabilité - consommation ... Si tu tiens par ex à rester en 50 cc, alain dit que le 50 mvt est à 90 bal chez Dam sport ! c'est clair que c'est une très bonne affaire et même kitté, tu peux rester en variateur origine si tu n'as pas les moyens de tout faire d'un coup !

Mouais, un carburateur 17.5, c'est la même que le variateur car sans kit 50 alu car un 50 fonte, pas la peine et c'est juste bon pour remplacer un cylindre origine ! Comme dit au dessus, vu que les vilebrequin ludix sont costauds, mets un 70 fonte/alu sport ou un 50 alu qui marche, avec carburateur 17.5 et là un variateur aussi, bac ou lamelles carbone.

non un c16 marche de 10 à 15 cv et un 70 alu sport si t'as variateur et carburateur 19/21 , ça passe ; après le yasuni R aussi passe .

Combien, la transmi si elle va sur ovetto et l'embrayage et la cloche, combien et dans quel état ?