lapin

déjà même un booster avec pot et carburateur sa tape 85 km et en mettant une transmission secondaire 14/41 environ 90 km Q un runner je sais pas trop demande ou regarde Pour taper du 100 km il faut quil y es un pot un cylindre 70 de fonte de basse pour esperer sa

De rien pense a baisser un peu le prix même si tu a fait des frais car la concurrence est rude tellement de nitro a prix différents met a 1300 euro ferme

Mauvaise solution La meilleur c'est avec une clef a choque ou la 2eme un bloque piston c'est tout ( le reste non car méthode barbare qui peut endommager le piston ) De faire sa comme il faut de regarde ou vont les pièces et de bien remonter et viser et ne pas oublier de remettre la rondelle fine entre le canon et la poulie

Ou l axe de roue moi ça me fait pareil mes je ce st pourquoi car pour l instant j'ai pas reçu mon axe de roue et que j'ai une tige fileter

Oui tu vois les frais que tu met dans la derbi Et ton nitro alors tu la vendu ?

Déjà tu vas va dans les grande surface sois tu prend huile 10w40 ou huile d e boîte 80w90

Sur Peugeot je sais pas a chaque fois que je le remplis je prend un petit entonnoir et je rempli Pour faire la vidange sur le tient faut démonter embrayage enlever le correcteur de couple deviser les vise du carter de transmission et refermer une fois vide

75 km max un booster un runner facile 80 km

Rien normalement tu sais quand un variateur roule tout sa il s use au fure a mesure du temps

Oui heureusement qui en a autrement la transmission ferai pas long feu

Moi j aurais rajouter un allumage avec tout sa comme le mvt dd

Booster a pas de coffre aussi c'est moins puissant un gilera runner débride le depassera

L alu c'est solide simplement en prendre soins sa veut dire déjà après rodage reglag carburation et variationt au poil et le changement des segments vers les 6500 km et 7500 km pour être sur

Tu sais t aurais pris le mono segment c était pareil simplement les segment tu les aurais changer vers les 3000 km que la avec le bi segment entre 6000 km et 8000 km ou t aurais pris le bidalot lui pareil bi segment a 5 transfert et échappement a barrette que lui le mhr il a 6 transfer

escuse c'est al faitgue mais autrement c'est un jolie projet

http://www.scootfast.net/store/scooter/pieces-moteur/haut-moteur/booster-bws-stunt/kit-malossi-70cc-booster-stunt-mhr.html c'est celui ci sa c'est sa échappement a barrette

T aurais du prendre tnt par la becanerie ultra rapide est fdpc cas 6.50 que collissimo plus cher s

t était sauver mais faut savoir pourquoi ça a fait autrement sa recommencera

jolie projet je suis

sa watts quand même

le prix de l ampoule est chers que la j'ai le syteme xenon 35 wats

Non le seul truc qui a changer c'est l allumage pour ceux d après 2004 les modèles après 98 l embrayage en diamètre 107 Au moins niveau moteur il sont fait la même reste depuis plus 23 ans Il va falloir qu ils innove un peu comme faire le nitro ou ovetto ect pour l admission sa serai bien plus pratique est mieux

C es pas le mhr raing mais le replica car le racing mono segment et le replica bi segment c'est sur la un peu moins puissant que le mxs racing

Met une transmission secondaire 15/39 celle ci http://www.maxiscoot.com/transmission-secondaire-stage6-15-39-mbk-nitro-booster-s6-2016602s.html déjà sa sera 10 km de plus après le rodage Et carburateur ta quoi est le kit malossi mono segment ? ci c'est lui un pot type src corse ou most ou polini evolution irais mieux

Tu a quoi deçu avec