lapin

Je prendrai celui de chez gy 6 Il me parrait mieux

La transmission sera bien trop longue Une 15/39 en secondaire sera mieux Car d origine en scodaire tu es en 12/44 Une secondaire 16/41 t apportera environ 30 pour cent de plus donc beaucoup trop longue Une secondaire 15/49 t apportera 11 pour cent d eplus donc la sa sera mieux vue le pack moteur

envoie les photo

Oui car normalement pour peugeot 2 temps c es tous les même variateur

Je testerai avec le pot origine 6.5g voir 7g comme tu les a et tu essaie

la bride au variateur sur les peugeot c es pas une rondelle entre le variateur et la poulie c es une coupelle comme celle ci qui ce trouve derrière le variateur http://www.google.fr/imgres?imgurl=http://i66.servimg.com/u/f66/14/66/49/60/06-0711.jpg&imgrefurl=http://psykopatt-motor.max2forum.com/t15-débridage-variateur-moteur-peugeot&h=407&w=650&tbnid=CeKy6gt0fObNmM:&zoom=1&tbnh=90&tbnw=144&usg=__99IuzQJi6zg0UDg0Cat9nGRYNPA=&docid=YIne6hkR25R95M Donc si ta cet couppelle tu l enleve Ensuite faut changer le cdi par un racing

je partirai su le pot gp sa sera le plus performant des 3 Comme variooublie le malossi sur peugeot il pire que l origine Si tu veux un variateur prend un Stage6 sport pro Oui augmenter le gicleur de 5 point min Alleger les galet et durcir les ressort d embrayage

Une 103 de bon souvenir sa

Tu en trouve des nitro avec le dosseret d origine ( tu elimine ceux qui pa sle dosseret origine )

Il sont 2 place aussi Mais certain la suprime par un doseret

De l essence de ce genre la sa remonte a plus de 8ans Ce que je m en souvien bien c es que sa donne un bon coup de fouet , mais après le moteur c es etaint

Même un fond de réservoir , pas sur que ton cylindre risque d aimer sa Car a l époque j avais essaie sur une de mes mob le cylindre a pas fait long feux ( c était marrant) L octane fait rien du tout

Ramene lui et reprend des pièce ou qui te rembourse Car rouler avec sa comme tu dit combien de temps si ça roule encore bien

Unmvt dd ne cale pas pareil sur un avant 2003 et q un après 2004

Ton pote ta bien enfler quand même Car il a change de kit car il savais quil était dead

Oui sa sera mieux le 2 temps car un nitro 4 temps c'est ultra chere

Tu parle une pompe special amortisseur ?

A oui la sa ce voit mieux, elle a l air bien profonde La cree un sujet pour demander si le cylindre es encore bon Car la je suis mitiger entre de dire oui ou non Car je pense quel peut être eliminer

Pour le robinet de dépression prévoir une bouteille Tu débranche la durite d essence tu la met dans la bouteille , et après tu enlève la durite de dépression tu aspire jusqua que sa coule et tu t arrête ( si sa coule en continu sans aspirer il es mort le robinet) Pour une bougie Elle peut couter 42 euro et ça peut claquer prend une bougie en indice 9 ou 10 en normale ça coûte moins de 8 euro chez un pro teste

Tu sens aucune rayure en passan le doig dedans , si ta sens aucune il es bon le kit Passe un coup d essence sur la tete du piston pour enlever la calamine

Tu a commencer a changer de bougie par une neuve Es que ton robinet de dépression fonctionne t il

Oui mais la Lui il a un 4 temps donc pas grand chose en pot

Met une photo sa sera mieux

Il y na d autre c es juste un exemple Tu regarde sur google tu vas en trouver

J en ai un Si sa t interese , ta juste a m envoyer une enveloppe avec 1 timbre ou 2 et je t envois sa