lapin

déjà sur un 4 temps A99 ù les cdi sont brider , donc a changer par un racing ( comme sa on garde l origine bride) Ensuite verifier au variateur si la bride c es une rondelle épaisse si c es tu l enlève et si non c'est une bride integrer au canon d onc la ce cas la c es un canon lisse A verifier le carburateur si il y a pas une bride aussi

Je remarquer un truc sur ta transmission ; jer sais pas si les autres au remarquer Mais quand tu a fait ta vidange la , tu a pas eu un peu d emaille du truc ce genre la car vue la transmission les dents on un peu manger Le truc qui est fait a la meule est bonne a jeter ta transmission car sa cree un desequilibre ; pour sa que je vois que des dents de transmisison est un peu manger sur le coin

Pour ton scoot je sais pas pour le vilebrequin Celui ci ra pot car rapresr 1200 trop groos le c16 sseria le top

Le carburateur 21 pwk de chez Stage6 change ta pipe et met une clae de 0.5 et un cornet diametre 50 je crois

Il faut aussi couper le manchon a l interieur Je parle manchon qui est en coude celui ci http://www.google.fr/imgres?imgurl=http://auto.img.v4.skyrock.net/5509/18855509/pics/533281874_small.jpg&imgrefurl=http://tuning-mbk.skyrock.com/533281874-prépa-boîte-a-air-booster-stunt.html&h=266&w=400&tbnid=lyO3uqOMgcID1M:&zoom=1&tbnh=90&tbnw=135&usg=__zq4yDCcO7vmvxXe-KT4_qum9xhA=&docid=rb5xNBO_YU-veM Celui qui es entourer en rose faut le couper a ras , mais pas trop non plus car il faut qui tienne

Normalement le carburateur 19 phbg a une aiguille w9 Moi je la la change toujours pars une w7 , car avec la w9 la merde a régler

te voilà un tutoriel poour comment faire le squish https://www.scooter-system.fr/dossiers/131-1-calcul-réglage-squish-moteur.html

Il faut prendre le kit complet car la boîte a clapet et prevu pour la cale fourni avec msx autrement d origine tu peux pas mettre cet bac

Pour la boîte clapet prend sa le top http://www.maxiscoot.com/kit-admission-big-valve-mxs-racing-stage6-highflow-system-mbk-booster-bw-s-ms-pkmmxs010-1.html Manquera plus q un allumage style mvt dd ou artek k2 ou un doppler dd ou un kundura digital direct

Commeje dit a essayer avec le 24 et le scr corse Une fois vien régler sa devrai fonctionner nickel Mais prevois joint haut moteur neuf et cage aiguille renforcer neuve

Simple mais efficace ce commodo Es que il fait code es phare Niveaux causse facile a brancher , car je pense quil y a une adaptation à faire

Un bon decalaminage fera du bien Si il a beuacoup tu risque de trouver la laine de roche fatiguer

Je démonterai la cartouche voir l etat de la laine de roche Au passage si tu peux le decalaminer sa lui fera peut être du bien si il a beaucoup de borne

Si il doit être chnager entre 2 et 5 point de plus Galet c'est a verfier En gros faut monte le cdi et essaie avec les raglage actuelle et voir comment il ce comporte

Ouia verfier réglage carburation et varriation

Ci sa donne rien l aiguille en 12/22 Lui peut être il sais si elle es plus fine ou épaisse

Je prefere le feux led ou diode car eclaire mieux ( je trouve ) T es comme tu prefere les clignotant séparer q

C es pas celui avec les clignotant integrer C es mieux car avec clignotant intgere je trouve pas tres jolie

Gicleur tu les trouve a la pelle Juste l aiguille aprament il y na q une

tu vas mettre quoi comme feux arrière Autrement sa prend forme

Pourtant le polini cp est un bijoux une fois régler , mieux qun dell orot

T es pas sur un mbk Le variateur malossi vaut rien sur peugeot , et même sur mbk il depasser ressort de poussée faut le laisser d origine sur peugeot car plus dur q un jaune malossi Le top en ressort d embrayage c es les vert polini

Sa il y pas trop de l ogique sur sa Et en plus tu a un carburateur polini cp donc réglage different a par rapport un dell orto

Ton filtre a essence et peut être boucher ou mort depuis le temps , un peu de merde après laisse passe rmoins bien l essence Le mieux c es de revenir en robinet a dépression avec les 2 tuyaux

J essayerai si c es sa Changement d aiguille serai bien à la fin