Fløflø-Møuth

oui c'est vrai! Au pire +2 c'est tout!

Ton starter manuel est à câble ou juste une tirette? car sinon tu adapte une tirette, tu le met quand tu fais chauffé le scoot et tu l'enlève quand tu part (sans tirer sur le scoot à fond dessus au début pour qu'il chauffe bien!) J'ai modifié ton titre!

17,5 ça suffit avec le pot que tu as, si tu veux + de perf c'est 19mini avec un bon pot pour éviter les creux et risque de sérrage à haut régime. 21 tu es tranquil mais la consommation augmente!

C'est un pot basique, pas chère qui donne un bon démarrage et une bonne accél (je trouve légérement supérieur au leovinci TT)

J'ai mi un coup de dremel sur le Té pour que mes fourreau le traverse, sinon oui tu ne peut pas à la base. pk tu habîmerai tes fourreau?

Ah oui je m'en rapel (en fait c'était les bougie HS la panne^^)

Prend le pro race 3! Alignement c'est le minimum pour exploiter le kit. Le polissage ça n'augmente pas les perf donc pas obligé^^ Le carburateur oko... bof, il y a mieux comme marque niveau finition...

La même pour les imageshack, pas de souçis! Suffit de cliquer sur l'image pour ne voir que elle, clique droit et "copié le lien de l'image" et ça fonctionne

Aucun rapport avec l'allumage, c'est juste que tes réglages à froid et à chaud ne sont pas pareil. Tu aurais mis un gicleur de 83 voir 85 tu aurais déjà beaucoup moins de souçis...

C'est clair que là ça doit bien bouché niveau carburateur. Sinon tu peux rajouter qu'il faut un gicleur de 65 sur les AC et 68 sur les LC après débridage du carburateur!

Le Z est bien sur du full origine, le R passe vite devant avec une petite configuration (rien que le carburateur 17,5 qui fait prendre du couple et déplace la puissance vers les haut régime) Si on met les même pot sur du 50cc et 70cc on va voir que sur un 50cc il va faloire beaucoup + de tr/min pour avoir la puissance max ( ce qui explique aussi dans les réglage, quand on passe en 70cc il faut allourdir les galets!)

J'avais pas réquisitionné la voiture de la darone?

J'ai fait ça sur le mien car je veux que ça amorti encore un minimum mais du coup il doit me resté 3cm entre le Té et le fourreau! Fait le avec un qui à joins spy neuf et huile + épaisse sinon pas bon! (ça va tapé)

essaie de chopé des ressort d'embrayage plus dur de environ 30% ça suffira, car là ton démarrage doit être bien progressif et partir comme une balle à 20/30km/h !

c'est déjà ça^^ sinon plus qu'as tester les réglage que je t'ai dis (si tu peux choppé un disque d'inertie met le avant les réglage!)

Mon dieu qu'il est moche!! :siffle: Tu as viré le calorstat du coup?

Normal que ça t'as pas convaincu tu avait le carter de transmi d'origine^^ Enfin après si tu fais 100mètre ça ira, pour les 150 faut voir laquel va le mieux (normalement celle de nitro) et 200mètre celle de nitro c'est sur! J'ai une 205 sinon pour le transporter... (il y a encore moins de place que la fiesta!)

C'est quoi ta transmi et ton pot pouri sur ta configuration :ze: Peut être une solution pour les meeting: le gros camion pour transporter les cheveaux du père à tibo si il n'à pas de course les même weekend

A vue d'oeil ça donnerai quoi en vitesse? car full origine un ludix one ça prend 90 voir 95km/h en descente au compteur (à vu d'oeil aussi) et au GPS +/- 85km/h

L'indice 9 correspond, surtout pour l'hiver ou il fait + froid (ça démarre un peu mieux à froid et moins de risque de la "claké"). 10 c'est plutôt sur une configuration qui prend des tours, avec un rotor interne par exemple. et 8 sur de l'origine ou du fonte

En full origine il y a rien à touché, les réglages sont déjà fait pour un scoot débridé à la base (sauf si il il y a le carburateur de débridé, là il faut augmenter!) Dans ton cas tu n'as rien du tout à toucher!

Normalement si il est bien réglé il as le max d'accél avc quasi pareil en pointe... après tu peux perdre en reprise et gagner en pointe mais tu perd pas mal en monté et à 2 sur le scoot

Salut, Ce pot est adapté au full origine donc avec juste variateur débrider ça ira nikel. Pour le carburateur débride le et met un gicleur de 65 (ou demande à ton magasin lors de la révision de fin de rodage! Le ressort de poussé tu peux garder l'origine. Niveau galets je dirait autour de 5,5gr et ressort d'embrayage +15% (blanc malossi en gros)

Retour de la bète!

17,5 ça passe si tu ne change pas de pot, sinon tom67 à dis ce qui marche bien avec! Ta BAC doppler c'est une boîte à clapet normal ou une big valve? car une big valve vaut le coup sur ce genre de kit! Rotor interne pas forcément, un CDI top perf suffit largement! Si tu veux + de pointe tu met transmi secondaire de nitro avec un carter de transmi top perf