Bubulle

Moi ce qui me poserai souci là dessus c'est le jeu piston / segment et le jeu à la coupe du nouveau segment ... Attention de bien vérifier tout ça avec de gâcher un objet bientôt collector ! Bien le kit déco qui représente le 34 ! :p

Tu as plein de versions du pot conti chr v7 et bizarrement chaque version est conçu pour se monter sur un ou plusieurs modèles de moto 8-)

ça dépends surtout de quelle année est le bidalot, ils ont sorti pas loin de 5 versions en racing factory il me semble et sont un peu tous différents ( normal ) Genre le ptit nitroz il squat crazy maintenant ? :huh:

Et ton plan de joint ? :lol: ça se fait chez un tourneur / fraiseur / usineur ... Qu'entends tu par " bas du piston " ? Attention à ne pas trop gratter aux lumières d'admission tu pourrai modifier le balayage, il vaut mieux juste chanfreiner les lumières, pareil pour l'échappement ( avec moins de risques tu peux donc y aller ) Au lieu de t'embêter avec une cale etc tu peux déjà monter ton échap de quelques degrès

Ou que la cloche est voilée ( comme moi en ce moment ) en général si ça touche l'écrou c'est que c'est voilé

Trois bières suffisent largement pour passer au delâs du seuil légal, c'est pas spécialement pour autant que tu es bourré mais tu l'es aux yeux de la loi. Dans l'histoire il n'y a que deux infractions: l’ébriété et la conduite sans BSR, rien d'énorme en soi je pense

Je ne peut rien te dire de plus, à toi de voir pour le reste en fonction du souci, je ne peux pas conseiller des réglages carburateurs à distance ^^

Le fait que les mâchoires soient plus épaisses joue un peu mais vraiment peu, plus c'est mou plus ça aura tendance à accrocher tôt

Oui en général personne ne s'amuse à chipoter là dessus et il n'y en a rarement besoin on est d'accord

Même le fait de caler le cylindre, si on veux faire les choses bien, demanderai de réajuster les transferts au PMB donc toucher au balayage... Avec un échappement qui va bien il y a moyen de faire de très belles choses sur une mob, malheureusement les pièces manquent

Hmm je t'écoute ?

Encore faut il être sur que c'est bien de la marque malossi car à t'entendre ton premier test était mou alors que les couleurs sont des plus dures si c'était du malossi donc ça dois être autre chose ... Pour moi le souci viens du ressort de poussée qui est trop dur

Il n'y a aucun risque ... En pleine charge les défauts de carburation ressortent plus facilement, ça doit être ton cas

C'est a essayer oui

Le scooter gueule un peu plus qu'avant non ? Bizarre que juste avant ton embrayage accrochait direct, la dureté des ressorts c'était quoi ? ( car les couleurs ne veulent rien dire )

C'est juste un risque d'implosion rien de grave .. :lol: :lol: :lol:

Faut essayer, essayes un petit 102

Mais la tôle ... c'est de l'acier :siffle:

Ils sont si ressemblants que tu m'étonnes beaucoup !

Ta vis de richesse tu l'oublies ! Augmenter le gicleur c'est au dessus de tes capacités ? Je ne pense pas

La compression n'y est pour rien dans l'histoire, au bout de 20 000 oui tu peux estimer qu'ils sont usés tes segments

Bah on y arrive bien sur les pots ! Perso je trouve ça inutile sur cadre acier ça risque de finir dans un sale état

J'ai quand même lâché 500 messages là dessus ! Moi ça fait 3 ans que je suis sur celui ci et ça me va bien ^^ Bref en plein HS :ninja:

Tu as l'air de t'obstiner à l'idée que ta carburation est bonn, attention j'ai encore réglé une derbi aujourd'hui qui avais une bougie marron mais une carburation pas top et une prise d'air par l'embase, attention !