Bubulle

Ils n'est pas encore sorti pour piaggio: http://www.altecracing.com/scooter/electrique/allumages/allumage-krd-digital-high-tech-race-mbk-booster-nitro-a-partir-de-2003.html Dommage pour le poids du rotor, ça va donner un effet " coup de cul " sans allonge .. m'enfin faut tester pour en être sur ! Puisque c'est les mêmes ils sont tout aussi fiables seulement je te conseille le MVT pour deux raisons: - Son prix - La charte MVT La charte MVT est un gage de MVT qui te garantis réparation ou un allumage neuf quand ton allumage est defectueux ou cassé pour diverse raison et ce pour la somme de 100 euro, peu le savent et encore moins l'utilisent mais par exemple tu achètes d'occasion un allumage MVT défoncé à 20 euro complet, tu mets 100 euro ( 120 au total ) en l'envoyant à MVT tu en as un neuf ou en état de marche ! C'est quand même un petit + qui peut toujours servir

Non pas nécessairement ... Vous allez dire que je ne fait que me répéter mais avant de vouloir dissimuler un problème on cherche à le résoudre !

Pour vendre moins cher surtout

Oui un 21 c'est suffisant c'est sur ... Je suis face au même problème moi aussi, en 15 jours j'ai gagné un peu moins de 10°c en température et c'était déjà très juste ( 95°c en plein campagne ) mais moi je sais que je n'ai aucun souci derrière donc il me faut impérativement un double radiateur ! ( chose que je ne ferai pas je l'ai déjà fait l'année dernière je vais la vendre ça sera mieux :ninja: )

Vous allez rire ... Tout le monde sait ( enfin je l'espère ) que doppler = artek pour quasiment toutes leurs pièces Donc les allumage Doppler = Artek Mais d'ou sortent les allumages doppler et artek ? ... De MVT :lol:

Oui les beta rr ( du moins pour celles de mon année ) ont une fourche très souple pour la route, c'est quand même le top pour les chemins. Tu peux jouer avec l'indice de viscosité de l'huile mais moi j'ai direct changé la fourche 8-)

Franchement oublies tout ça et alignes toi sur l'avis de tes parents, sans budget et sans kit tu n'ira pas loin ça ne vaut pas le coup

La névada roule à nouveau, une cosse un peu après la batterie s'est niquée du coup le jus passait mais pas assez pour le démarreur, et qu'importe la batterie que je branchait ça faisais pareil, une impression de moteur bloqué, bref le souci est corrigé et la batterie est neuve. C'est con que même le fait de faire tourner le moteur dépende de la batterie ( plus de batterie en route = elle bugue puis s'éteint )

Salut, pas très utile ton achat ! Oui il faut toujours rerégler

Parce que ta cloche était de mauvaise dimension non ?

Moh le mec est devenu anti-yasuni :o

Chez derbi c'est souvent une maladie. Beaucoup de constructeurs ne font pas l'effort pour leurs compteurs c'est comme ça

Le thermo à 3 euro tu le montes comme a fait nitroz ou un peu du même genre, perso je me suis créé une platine alu fixé au compteur ou je cale mon coupe circuit maison coup de poing inscrutable et le thermomètre et ça va très bien ! Le seul défaut de ce thermomètre c'est qu'on ne vois rien de nuit Oui tu n'as pas un big bore justement, tu chauffes encore plus que le big bore qui est en alu et c'est logique vu qu'un cylindre en fonte est conçu pour avoir une certaine dilatation à une certaine température pour garder un certain jeu piston / cylindre enfin je vais pas rentrer dans les détail mais la température de fonctionnement d'un cylindre en fonte est presque toujours la même et est suppérieure à un cylindre alu même un bigbore 77

Pourtant en comparant les fiches techniques la hauteur de selle est à 25mm près la même pour les deux modèles 8-) Enfin bref en s'en fout je veux bien te croire :D2

Donc tu as déjà une raison assez crédible: si tu as roulé trop longtemps avec des réglages pourris forcément ça peut claquer Oui je savais que tu allais en acheter un mais j'insiste :D2 Le moins cher c'est le thermomètre à 3 euro que l'on trouve sur lightinthebox.com avec les fdp tu en as moins même pas 5 euro et ça fonctionne très bien. Après niveau estétique ça se discute mais bien monté ça ne fait pas dégueu du tout

En effet: "" Mais ma moto chauffe énormément voir beaucoup trop a tel point que j'ai une bougie qui a explosé, je n'ai jamais vue quelque chose chauffer autant ... "" Relis toi avant de me traiter de con, je n'invente jamais rien. Le gars qui sais tout il t'a donné des solution et attends juste que tu les essayes avant de t'en donner d'autres, si tu le prends comme ça je peux juste arrêter d'aider les gens ou même foutre la merde sur les topics c'est plus facile pour moi ! Et juste comme ça un thermomètre ce n'est pas ta main, normal que tu te brûles :lol: achètes toi un thermomètre et essayes de baisser la température avec les éléments que je t'ai cité en première page.

Mais parce que sa bougie a claqué voyons c'est logique :lol:

Qui l'aurai crut ! C'est pas large oui ( conçu pour l'offroad ) mais pour la hauteur c'est étonnant, en tout cas ma beta est plus grande que les derbi drd limited...

Donc tu sais ce qu'il te reste à faire en premier temps. Nitroz: Vu que la température réelle et la température mesurée peut varier en fonction de pas mal de choses, je préfèrerai entendre qu'il n'y a pas de généralités :siffle:

Quoi que ... :D2

Dis toi que j'ai monté une fourche de derbi xtrem sur ma beta et que j'en suis très content 8-)

Chez moi le " poil de cul près " c'est réglé sur banc d'essai et pas simplement calé à la valeur recommandé, la différence est la j'ai put le constater sur le même allumage que toi ( 1cv entre le 0.40 recommandé et la valeur que j'ai ) après niveau chaleur ça se discute. Une bougie qui claque ça peut venir de n'importe quoi, pas seulement une chaleur excessive. C'est quoi tes soucis d'admission ? Avant même de penser à changer de radiateur ou autre il faut penser à corriger ce qu'il ne va pas et apparemment les détails à corriger ce n'est pas ce qu'il te manque. Penses aussi que la fonte ça chauffe

Après quelques tests... si Mais la vraie question est de savoir si la température du moteur est normale ou pas, c'est dur à déterminer mais imaginez ce que ça peut faire si vous abaissez la température de fonctionnement du moteur en dessous de celle de fonctionnement normal ... Et j'ajoute qu'il n'y a pas vraiment de généralités à ce sujet. La solution facile c'est le double radiateur mais sachez que c'est quand même souvent ( trop ? ) radical comme méthode La première chose à faire est de corriger les dysfonctionnements à savoir: - Réglages carburateur - Radiateur ( flux d'air, état, propreté ) - pompe à eau - purge circuit d'eau ( attention aux bulles d'air de la culasse, un thermomètre peut très vite s'affoler à cause de ça ) - état circuit d'eau ( est ce que la circulation est normale ? ) - Système d’expansion d'eau ( même si c'est minime plus de pression = plus de température et ça peut causer pas mal de soucis ) ... Ensuite vous pourrez penser aux méthodes du genre refroidisseur ou double radiateur. Et trouves une raison plus crédible pour ta bougie qui a flambé !

C'est un pot en 8/10 comme tant d'autres, à voir la qualité des soudures après