Bubulle

Ah oui quand même 8-)

Non je ne suis pas 100% sur car ce genre de moteur ça ne me connais pas trop ( pas exactement identique aux vrais Minarelli h ) mais tu as déjà vu des cylindres type origine avec un axe de bielle majoré ?

C'est un signe de mauvais réglage. A moins sue tu oublies d'enlever ton starter

Non ça coûte trop cher :|

Et c'est quoi comme moto ? Et la photo elle sors d'ou ?

Soit plus clair car déjà que toi tu ne comprends pas nous encore moins

J'ai envie de dire que le seul intérêt du cylindre c'est quand les carters sot alignés... Le squich là dessus c'est 0.7/ 0.8 mm

C'est la bielette d'embrayage, elle est activée par la poignée d'embrayage et pousse une tige poussant elle même le plateau presseur de l'embrayage permettant le débrayage

Les infos sont là il suffit de bien les exploiter... 12mm est le diamètre de l'axe de la bielle du vilebrequin 40mm est le diamètre du piston ( alésage ) Pour l'axe de vilebrequin apparemment c'est du 12 d'origine donc aucun souci pour ces deux cylindres

Je rigolais hein ! Quoi que moi j'en ai déjà redressé des guidons

Et ton ptit popcorn maïs il est à refroidissement liquide ?

Il y en a qui doivent être bridés dans la reflexion c'est fou Attention que la couleur de la bougie n'est pas 100% fiable

Tu connais pas la manouche-style ? A t'entendre on dirai que le guidon s'est tout simplement déplacé, il suffit de devisser la potence remettre en place ( guidon aligné a la fourche ) et reserrer

En tout cas il est parti pour figurer dans le best of des cylindres inconnus ! Quand je tape " best of cylindre " je tombe sur ça mais je sais pas si c'est vraiment en rapport: http://m.youtube.com/watch?v=PavQWVWtnVA :D2

Pour ne pas se prendre la tête avec la configuration, oui bidalot partout :lol: Ce genre de questions ou des novices veulent prendre 150 je trouve ça ridicule, je ne t'aiderai pas plus dans ta quette vers le suicide

La source c'est moi. Nan sans dec sur le net tu trouves l'info trés facilement, flemme de chercher à ta place avec mon téléphone... Il y a plusieurs années Stage6 travaillais avec YSN pour les carburateur ( motoforce, oko etc ) et ont changé depuis pour mieux Du coup il y en a toujours qui se font pigeonner en achetant des carburateur Stage6 d'occase qui ne vallent pas une merde ! De toutes façons Stage6 sous-traite presque en permanence

J'inverse la question: pourquoi ça ne serai pas normal ?

Après moi je propose, je ne peux pas te dire si ton pote fera les choses bien ou non

Gare à ce qu'il va te faire à tes " transferts bridés " Déjà y mettre un bon squich sera sympa à faire et pour la lumière d'échappement oui mais c'est bien de contrôler les diags etc avant

Si il s'y connais vraiment en préparation demandes lui ce qu'il va réaliser dessus

Les carburateur Stage6 pwk de maintenant sont des koso donc bon matos

Oui exact pour la technique de l'ergot ça marche aussi tout le temps

Avec les jupes ça se voit dessuite ! Mets des photos et je te dirai

Il y avait de la fille ! Je savais que j'aurai du venir :ninja: Si je ne dis pas de conneries il y a un autre DTR en Septembre c'est ça?

L'accord d'un pot c'est essenciellement le volume et le régime, les diagrammes influent aussi beaucoup ( retour d'onde etc ) Oui le topic sur les accord des pots est loin d'être révélateur ( et je ne suis pas le premier à le dire ) Si les pots ne dépendait que du volume et de la section, ça serai une ligne de 4temps ! Pour moi ce n'est pas un défaut, c'est pas du jamais vu chez BRK. J'essayerai de me renseigner à l'occasion'