Bubulle

Il y a plusieurs années j'avais un pot yasuni cross ml avec le kit 74 top perf ( am6 ) et un carburateur 17.5 Dell'Orto et c'était très sympa à conduire, à toi de voir si tu veux plus ( dans ce cas là changes de pot et de carburateur )

Dans quel sens le jeu ?

Le vilebrequin me fait un peu peur perso Après le top performance noir n'est pas un mauvais choit, ça reste soft mais très sympa à conduire

Et ce fameux carburateur est réglé au moins ?

Normal si tu n'as pas changé les joints, faut pas s'étonner

A quelques jours de Bordeaux ça la fout mal ! Tu as fait une MAP du moteur ( calage de l'allumage, réglages carburateur ... ) ? Les masses et autres connectiques sont bien placées ? ( pas de faux contacts )

Sérieusement tu t'attends à quoi comme réponse ? :lol: Tu as juste à investir dans des gicleurs ( éventuellement aiguilles ) et en avant l'aventure

C'est du très bas de gamme. Un 70 top perf c'est pas puissant mais c'est très marrant du à son couple très bas, ça tourne avec trois fois rien voire rien du tout

Tu me prends pour qui, tu crois vraiment que je ne sais pas régler un scooter ? La différence avec toi c'est que j'ai sûrement vu et testé beaucoup plus de choses donc je te conseillerai d'éviter de me prendre pour une sous-merde. Ton histoire de " bon réglages " est complètement débile c'est trop facile de dire ça alors que cela ne veux rien dire... tu vas à l'inverse des principes de base, depuis quand un pot non-détente est le meilleur et sur toutes configurations ? Dit plutôt que vous avez que ça par chez toi je le comprendrai mieux, c'est simple même si c'est pour de la pointe comme tu dis, passes une de tes machines sur banc et compares la puissance, le couple et surtout le régime maximal, tu verra que tu sera complètement dans les choux il n'y a pas photo. Et encore tu arrives à nous traiter d'ignorants, fais tes comparatifs pour qu'une bonne fois pour toutes tu reconnaisse tes torts car ça deviens comique là

Je te rassures, une configuration complète sur mobylette coûte aussi les yeux de la tête ;)

Le KRD n'est pas trop dégueu sur origine même si il est censé aller sur un peu plus gros

Le genre de phrase que je n'aime pas entendre ! Vous défiez toute loi de physique et mécanique avec votre pot miracle, ça fait trop gros pour moi là désolé, il n'y a pas plus de deux mois un pote se plaignait de mauvaise performances avec son pot gp ( reste full origine ), je n'ai rien trouvé de plus simple que de changer son pot par un doppler s3r pour lui faire retrouver de bonnes perfs, pourtant vos " réglages " étaient très au point c'est clair... Mon expérience me dis que vos revendication par rapport au pot et vos vitesses sont complètement infondées, mon avis vous en faites ce que vous voulez mais si vous venez voir de vrais meetings en métropôle ne vous attendez pas à bouffer tout le monde :lol:

Ou c'est qu'ils ne sont pas agréables ? :ninja: Le problème avec une base de mob' c'est pour les départs arrêtés, il faut se creuser un peu la tête pour effectuer de bons départs même si ton moteur est performant. Les pièces se font rares aussi bien que ça se trouve toujours, j'approuve le choit de la magnum liquide ! Commences déjà à définir un budget et les perfs que tu veux atteindre

Je crois que tu as lu un peu vite ce que je te dis, je ne te parle pas des perfs d'un big evo avec ce pot c'est complètement insignifiant, je parle des configurations plus modestes avec ce pot ... Bref ...

Comme quoi !

Après quand je dis que c'est un moteur en carton on me traite de menteur :p

C'est le cas extrême ça :p

Sur les karts c'est encore plus ! La différence alu / fonte est aussi visible sur les bloc de voiture en fonction des performances ( d'une manière générale ) !

Je me doute bien que vous faites surtout des défis de pointe donc la machine est adapté par la suite Quoi que à ma connaissance vous avez souvent des meetings sur 200 mètres à la Réunion non ?

C'est pour ça qu'ils ne le font pas !

Mettre un 94 big evo sur un pot gp ... La vache si je débarque par chez toi avec de la taule et un poste à souder je suis le roi du pétrole :lol: N'empêche que tu ne me fera pas croire que avec une configuration type origine et un pot comme ça tu prends plus de 110 même avec une transmission hyper longue, j'ai trop touché à ce genre de moteurs pour le croire et sortir la phrase classique " tout est dans les réglages " ne suffit pas

C'est psychologique :siffle:

Non des configurations assez basiques mais adaptées au pot, même sans transmission on était loin de tes 100 km/h ( 75 / 80 réels en moyenne ) Pis tu as beau mettre tout ce que tu veux derrière t'es tellement limité en régime max sur ce genre de pot que tu n'aura jamais tes 140 km/h, compteur ou réel ... ça me fait penser à une vidéo d'un mec en nitro qui prenais 152 au compteur, tout le monde y croyais, certes les 152 km/h étaient marqués au compteur mais on avais l'impression qu'il avançait pas. En fait il a juste mis deux aimants à son compteur au lieu d'un sans recalibrer ses paramètres donc ça faisais 152 / 2 = 76 km/h :lol: Et en parlant de piaggio liquide / minarelli liquide honnêtement je ne vois pas ou tu trouves ta différence de performance, rien de flagrant que ce soit d'origine ou modifié le principe du moteur reste très similaire. Et bien sur que des piaggio liquide on en a par chez nous bien que selon les régions ça ne court pas les rues

Ces genre de configurations avec pot GP j'en ai réglé quelques unes et j'estime savoir régler un moteur comme tu dis si bien ( simple excuse pour sortir les bobards ) et je n'ai jamais trouvé de tels résultats, et c'est quazi toujours inférieur à un pot détente de même catégorie ...