Bubulle

Si :p Mais là c'est bon enfin je pense j'enlève le cylindre demain et ça me laissera le temps de éventuellement improviser une préparation ( peut être )

Bon mauvaise nouvelle: joint de culasse hs. Et en plus ça à pété à 15km de chez moi je suis maudit ! Vu que je reçoit le piston dans la semaine je vais attendre avant de changer le joint ça ne sers à rien de changer pour 3 jours ...

Les commentaires de la vidéo ? Si encore je me souvenais du mot de passe de mon compte youtube :p

Bien sur !! Tiens on va faire un petit jeu: Trouvez moi l'ordre de réception des commandes ! Moi je sens: 1- altec racing 2- maxiscoot 3- scootfast Allez on lance les paris :p

Moi je préfère celle là: :p https://www.youtube.com/watch?v=Ax5N-X_gh8c Bon ok c'est pas la performance pure mais je referai une vidéo dans 15 jours tu vas voir

Bref sinon j'ai une information complétement bidon que tout le monde s'en fout, c'est que aujourd'hui j'ai balancé 800 euro dans la moto: scootfast = 284 euros - feuille de lamelle polini carbone 0.35mm - plaque phare turn'r blaster orange - cale de clapets most - disques d'embrayage most - pack huile most ( moteur + boîte ) - kit de réparation de pompe à eau - piston vertex monosegment d50mm - cage à aiguille italkit - aimant compteur koso - plaque cross ktm sx ( pour un pote ) - feu alogène turn'r ( pour un pote ) Altec racing = 306 euros - Allumage MVT digital direct sans batterie - 2 ressorts de pot longs Maxiscoot: 214 euros - antiparasite motoforce avec câble - mousse de filtre à air motoforce d50mm - câble d'accélérateur + embrayage motoforce - pâte à joint moteur - pige de calage motoforce - Bougie brisk racing - Masque de casque cross progrip orange - 3 joints de boîte à clapet - tous les gicleurs possibles et imaginables - antiparasite ngk ( j'ai fait le con d'en acheter deux mdr ) Voilà j'ai oublié et que je devrai acheter en ville: Peinture orange pour les protèges mains Joint de carter de kick ( pas grave je mettrai de la pâte à joint ) Pochette de joint pour MHR team 80cc et j'ai peut être oublié autre chose, ça m'apprendra à commander trop vite mais si on pouvais enregistrer nos paniers ça ne serai pas arrivé... Alors ça en pense quoi de tout ça ? :D

Les boules n'empêche ^^

Salut, la différence sera pour le démarreur électrique mais les deux carters ( carter de kick ou de démarreur selon la moto ) sont interchangeables donc c'est un souci sans en être un il te faudra juste fixer le démarreur ailleurs. Par contre le vrai souci c'est l'allumage car le fonctionnement d'un allumage de tzr est completement différent de celui de généric donc les deux ne sont pas interchangeables donc il te faudra installer l'allumage adapté à ton faisseau d'origine

Sorry j'ai pas vu que tu m'avais répondu. Oui logiquement il sera trop long Ah cette derbi je l'ai vue mais je ne l'ai pas vu tourner car monsieur voulais manger un sandwich à aldi :lol:

Je vais un peu répéter ce que dis flo mais bon. Oui un petit 70 airsal alu pourra lui convenir vu que ça reste le kit 70 le moins cher du marché de plus ça lui fait partir sur un kit en alu ce qui n'est pas plus mal, une petite cage à aiguilles car c'est toujours bon a changer qu'il gardes son pot, un lot de 5 petits ressorts d'embrayage malossi, en carburateur il y a bien la solution économique de garder celui d'origine mais bon ce n'est pas vraiment conseillé donc un petit 21mm do phbg ça ira nickel, avec ça je mettrai bien des clapets carbonne ( pas plus de 0,30mm ) Et ça devrai le faire la seule question a se poser est celle de la solidité du vilebrequin mais pour ça personne ne pourra te répondre concrêtement

Sur kit 50 un petit conti chr ou yasuni cross hm c'est pas mal Sur kit 70 un yasuni cross va bien malgrès une pointe assez faible sinon il faudra taper sur mon petit fétiche: le scr corse racing line 70cc passage haut niveau performances c'est déjà autre chose et pour le bruit perso je lui ai collé une cartouche de métrakit rk réplica. Mais le souci va être ton vilebrequin, je te déconseilles très fortement de passer en 70cc si tu ne changes pas au moins le vilebrequin les roulements et les disques d'embrayage

Bah le top performance pour ma part j'en suis déçu enfin je te l'avais déjà dis ^^

Je ne sais pas encore, pour l'instant je m'occupe de finaliser la partie moteur après on verra

Parce que le soleil tape de l'autre côté ^^ Oui je sais exactement d'ou viens ma monocoque et le garde boue avant et les autres carrénages sont d'origine :3

Bah bien chur voyons :3

C'est pas mal poli c'est juste qu'il faut que je refasse tout (h) T'es un peu pressé jeunôt dis moi, le bras ossillant j'y réfléchis mais pour le reste ça risque d'attendre longtemps

Je trouve aussi :p

Ou un autre pot hein ce n'était qu'un exemple. Le mxr bride énormément dans les tours, je l'avais sur un 50 malossi réplica bah ça n'avançait pas plus qu'en origine

Salut, en ayant un pot adapté pour ces deux configurations ( pas de mxr sur kit 50 ) tu devrai avoir une pointe égale ou presque par contre le couple sera tres largement en faveur du 70cc. après tu as aussi la solution de mettre un gros pot sur le athena 70 comme un scr corse rl 70 par exemple et là tu aura pas mal de performances au prix d'avoir un moteur trés pointu du a un pot trop gros ( et théoriquement pas adapté )

Le technigas e-nox porte bien son nom car il est fait en Inox, or l'inox c'est beau ça ne rouille pas mais ça résone moins bien que la taule donc forcément ce n'est pas un pot trés apprécié par les amateurs de performance de plus que sa plage d'utilisation ne favorise pas les hauts régimes.

Le plus gros des questions du genrent restent pour l'échappement, mais il est vrai que aussi à ce niveau là il y aurai besoin de quelques tutoriels ou compléments de tutoriels déjà existant... ;)

Salut à tous, suite au nombre croissant des questions répétitives sur le choit d'échappement j'envisage très serieusement de créer de véritables dossiers épinglés sur ce sujet: un pour scooter et un pour mécaboîtes. Certes il existe déjá quelques dossiers dans la section tutoriel mais ils sont a mes yeux pas assez complets et surtout pas assez vus par les nouveaux membres qui affluent avec toujours ces mêmes questions hésitantes. Le but serai que ces deux dossiers soient en première ligne, aux yeux de tous. Ces dossiers devraient être le plus complet possible c'est à dire qu'il traitent des pots pour origine comme pour les pots high-end en passant par les pots assez rares, avoir une photo pour chaque échappement, traiter des performances du bruit de ses avantages comme de ses éventuels défauts, les similitudes entre diférents produits bref de toutes les informations qu'un membre aurait besoin d'avoir pour ainsi qu'il puisse se faire une idée très précisedu pot dont il a besoin. Bien entendu si ce dossier est écrit par un seul membre qui que ce soit ça va créer des débats donc il faut une participation de tous les membres de ce forum qui sont assez serieux et expérimentés pour donner leur contribution avec leurs impressions assez lucide et constructive sur un ou plusieurs produits, les tests sur banc d'essai qui sont souvent publiés sur le net nous aideront aussi. En s'appuyant sur les dossiers déjá présents sur le forum je pense qu'il y a moyen de construire facilement ces deux dossiers rapidement, pour cela il faut tout d'abord avoir l'appui de l'équipe de modération et aussi des membres pouvant apporter des connaissances et leur vécu sur ce travail, il faut déjà " pré-construire " ces topics donc je me propose de m'occuper de la partie mécaboîte ( saus vouloir me faire passer pour un dieu vivant de la mécaboîte bien sur ) il manquerai quelqu'un pour la partie scooter. Bref voilà ce n'est qu'une proposition mais j'attends d'ores et déjà vos retours :)