Bubulle

Parce qu'il était mal réglé :D2 Moins emmerdant car pour un PWK il te faut changer la pipe d'admission, le filtre à air. C'est souvent aussi bien plus compliqué à régler ;)

Carburateur qui bride dans les tours? Meuh non ! Tu peux rester en 21mm ça sera suffisant et surtout moins emmerdant ;)

Il bride les tours oui, ça serai étonnant que le problème vienne que de là, il va falloir revoir ta carburation

C'est une BAC d'occasion oui. Oui c'est la butée centrale mais ça ne pose pas de souci pour la butée car elle n'est pas cassée à ras donc elle maintient toujours le clapet mais au milieu elle est cassée quoi.. A ce moment là il faudrait faire aussi l'autre clapet ( le clapet interieur opposé ) en carré non ? Mais comme tu dis j'ai peur que ça soit trop rigide :| Sinon tu en penses quoi de la solution qui consiste à refaire un clapet en fermant cette ouverture au maximum? Mais du coup j'ai peur que les deux lamelles se touchent en mouvement et se cassent... Pas si facile que ça cette histoire ^^

Tu l'as reçu en mms la dernière fois :P Voilà pour la photo Vous vouliez savoir la cause de la panne de mon rocket ? Bah c'était la poussière !!

Ah d'accord c'est top perf qui fais n'imp alors ! Bah non ça ne me dérange pas, envoies moi ton adresse pas MP et je vais essayer de la poster demain pour que tu la reçoive dans la semaine... Une cage à aiguille + enveloppe + timbre ça va faire + de 20 grammes non? ^^ Sinon concernant ma moto une bonne nouvelle: clapets découpés mais j'ai un petit gros souci, le mieux c'est que vous passiez voir ce topic: Si quelqu'un pouvais m'aider ça serai cool :)

Salut j'ai un petit problème sur ma boîte à clapet Une métrakit vforce by moto tassinari avec des lamelles polini 0.35mm En plaçant mes lamelles je me suis aperçu qu'une barre transversale de la cage de la boîte était cassée donc ça crée une ouverture quand les clapets sont complètement fermés comme vous pouvez les voir sur les photos: Comme vous pouvez le voir le problème se pose sur une lamelle interieure Donc j'imagine que ce ne serai pas bon de laisser ça comme ça un clapet de vforce étant formé en " double clapet " comme ceci Le problème se situe à la fente au milieu de ce double clapet. Donc quelles solutions? - Le laisser comme ça ( quelles conséquences ? ) - recouper un mono- clapet à la place d'un double ce qui enlèverai cette fente ( pareil quelles conscéquences ? ) - Boucher cette fente en refaisant cette barre cassée ( mais avec quoi? ) - Refaire un clapet double mais avec une fente beaucoup plus petite donc moins d'ouverture Ou autre ? J'ai encore pas mal de carbone à découper donc je peux faire des lamelles sans souci. J'attends vos avis et surtout quelles conséquences sur le comportement ! :)

C'est comme tu veux, je te proposais de te la donner ^^ Mais voies les dimentions si c'est celle qui me faut ça m'évitera d'en commander une autre ...

C'est une italkit renforcée en 12 / 15 / 15 oui, si tes dimensions sont en 12 / 16 / 16 je veux bien faire un échange sinon je te l'envoies quand même si tu la veux j'en ferai rien ;)

Tu l'aura demain alors !

Oui je suis là mon jeune ! Une chtite photo ? :)

Non S2 je ne suis pas Dada moi :p Ouais cher ces caméléons à la con :ninja:

Désolé je suis au lycée je ne pourrai pas vous tenir informé en photo avant Vendredi soir. Donc les new's c'est simplement que la dernière commande de scootfast est arrivée: - plaque phare - pack huiles most - cale de BAC most - embrayage most - lamelles de 0,35mm que j'ai commencé à découper - piston vertex ( italkit ) graphité d50 de bien meilleure qualité que celui d'origine( taille perfect reste à contrôler le jeu à la coupe ) - cage à aiguille de mauvais diamètre ( 12 / 15 / 15 au lieu de 12 / 16 / 16 ) c'est moi qui me suis planté Plus avant-hier je suis allé chercher les joints thoriques neufs pour mon cylindre il ne manque que la cage à aiguille, je ne préfère pas remettre l'ancienne. Donc ce weekend je me mets à tout monter en attendant je me mets à commander la cage en bon diamètre cette fois et le weekend prochain ça devrai rouler ! Des photos ce weekend promis :)

Cher ? Bon j'ai des new's qui s'en fout ?

Ah le salaud !!

Tu as changé les roulement et joints spy aussi? Si oui le problème viendrai que tu avais réglé le carburateur avec une prise d'air a ce niveau là donc forcément en changeant tu es devenu trop riche !

Salut, moi je dirai oui, rares sont les béta rk6 aussi propres, même si pas grand choses sont d'origine niveau partie cycle. :)

Oui 5 disques garnis d'origine ça ne passe pas ( d'autant plus qu'il faut du coup aussi mettre un lisse en plus ) donc 5 disques ça sera un embrayage renforcé, m'enfin c'est pas sencé merder à ce niveau là ;)

C'est fou on dirais mon compteur béta :D2 Je ne trouvais pas autant de différence perso, justement quand mon compteur était à environs 120, celui de la derbouze d'un pote étais vers les 105 ce qui est quazi la vitesse réelle enfin bref on s'en fout de la vitesse :p

Rapide ou pas rapide c'est normal ;)

Pas sur les nouvelles gilera, les compteurs sont vraiment précis pour en avoir comparé de très nombreux ( new derbi et new giléra c'est pareil ), il y a même pas 10 km/h d'écart donc c'est pour ça que je pré-sens une belle déception :D

C'est vrai dans ce cas là il ne fallait pas commencer à lâcher des espérances de vitesses farfelues :D2

Pareil je le ferai mais je sais que beaucoup n'ont pas l'envie de le faire !

Beaucoup l'ont fait ;) Mais bon après être tombé dans une marre c'est clair qu'il vaut mieux démonter vu comme ça dois être inondé :D2