Bubulle

Sale copieur !! :killme:

Tu es un privilégié, estimes toi chanceux (h)

Sinon vous voulez des news ? Des bonnes news bien sur ;)

Je viens de comprendre en relisant :lol:

Nickel, je testerai ça quand le reste du moteur sera monté, merci !

Rien de trop méchant encore, mais ces petits souci ça fait toujours chier

Oui bien sur j'ai mon régulateur de tension mais j'ai 5 fils qui y vont donc lequel ? :p Mais j'ai du nouveau enfin plutôt de l'ancien ^^ En calant l'allumage je me suis un peu penché sur mes fils et j'ai vu que mon fil jaune menait à un sucre qui repartait en deux fils, un jaune et un blanc/jaune. Et là je me rappelle que mon allumage d'origine était câblé en deux câbles de 12v et en changeant cet allumage pour celui de sherco origine j'ai du faire partir ces deux fils en un seul car l'allumage sherco ne possédait qu'un seul fil d'éclairage. Je ne m'en rappelais plus et je ne l'ai pas vu la dernière fois car je l'avais rejoint à ras du faisceau bref. Dites moi si vous êtes d'accord: du coup j'ai deux fils, je branche le jaune sur le jaune et le blanc sur le blanc/jaune, si je n'avais eu réellement que un fil au faisceau j'aurai branché les deux fils de l'allumage au même fil ça aurai marché. On est d'accord ou pas ? :p

Ah oui pas bête :p Merci !

Tu n'as pas tort ^^

C'est un collègue qui m'a paumé mes deux arraches :rheuuu:

Un vrai gruyère ! D'ailleurs j'essaie toujours tant bien sur mal d'enlever ma fucking cloche sans arrache volant :p

Up j'ai besoin d'aide !

Je supprimerai également le airsal 70 vu qu'il présente moins d'intérêt que sa version en 77cc

Petit up car tutoriel remis à jour et bientôt une vraie vidéo des performances pour les interessés

J'essayerai oui, merci et désolé de la dérive vers le hors sujet ^^ Sur top noir 74cc et pot yasuni cross ml ( tres coupleux a bas régime donc tres bien accordé au cylindre ) je roulais en 15*50 sans souci, en 14 c était bien trop court, un vrai tracteur le bordel :p après sur des configurations plus pointues tu baisse automatiquement la transmission mais ça ne sera pas ton cas apparemment

Sur ton PHBG il te faudra dévisser pour enrichir et inversement

Bah la pâte à rôder soit disant que ça pourra me niveler le cylindre enfin c'est les astuces de mon oncle ça ^^ Oui si tu préviligie de couple n'hésites pas à dégager tous ça, par contre tu parlais d'une transmission courte, avec un kit comme le 80 polini tu peux mettre 15*60 ça sera limite encore trop court ;)

Pour ton 17.5 PHBG ce n'est pas une mauvaise idée de le mettre, essayes de mettre l'aiguille au deuxième cran en partant du bas avec un gicleur de 95 et vis dévissée de 2 tours voire un poil plus en partant de la position vissée à fond

Oui ou de la pâte à rôder :) En effet si tu préfères les bas régimes les deux kits que tu as retenus conviendront très bien enfin c'est pas le choit qui manque mais personnellement je partirai sur le Métrakit SP2, simple choit personnel :)

Salut à toi ! Tous les kits que tu as cités sont coupleux à bas et moyen régime sauf les deux barikit racing et le motoforce racing, le top rose se situe entre les deux et pour le mk sp2 pareil voire plus tiré vers les hauts régimes quand même, tout dépends ce que tu recherche et la configuration que tu vas mettre derrière. Le 80 polini c'est un petit monstre de couple mais ça s'arrête là il est si top que ça à mon goût. Après il y a quelques kits que je connais sans plus, je peux par contre bien te renseigner sur le 80cc motoforce vu que j'ai testé plusieurs configurations avec, que j'ai mesuré les diagrammes, constatés les qualités et défauts visibles et ceux au long terme etc. J'ai d'ailleurs créé un test dessus que je vais d'ailleurs modifier un peu d'ici une petit heure: Perso je suis satisfait de ce kit, seuls défauts: - Piston de mauvaise qualité surtout à l'intérieur ( un petit coup de lime là ou ça va pas et c'est bon ) - Mon cylindre à un très léger défaut de planeté du coup je soupsonne que ça m'a foiré le joint de culasse ( il a lâché il y a trois jours j'avais déjà fait 3000 km voire un peu plus ) Malgrés ça au bout de 3000 km le cylindre se porte plutôt bien Diagrammes que j'ai mesuré: 193 / 128.5 donc c'est pas un petit potenciel ^^Avec une configuration loin d'être aboutie je prends facilement les 115 au gps et 120 de temps en temps :)

Bonjour à tous, j'ai fait l’acquisition d'un allumage MVT digital direct sans prise de batterie, acheté neuf donc avec notice etc mais il y a une petit souci de branchement pour ma beta. Voici le lien de la notice de l'allumage: http://www.mvt-news.com/fr/notices/Allumages/DD/DD12FR.pdf Donc tout ce qu'ils disent dans le " tutoriel " c'est bon je peux le faire tout est présent mais il reste un fil: un fil blanc que l'on retrouve ici: C'est le deuxième en partant de la gauche. Donc ce fil devrai alimenter l'éclairage avec le fil jaune sauf que je ne le sais pas ou le brancher vu que mon faisceau fonctionne à la base avec un seul fil d'alimentation d'éclairage ( enfin je crois en tout cas j'ai câblé l'allumage d'origine et un autre non d'origine comme cela et ça fonctionnais ) Le membre Nitroévo34 m'a proposé de le brancher directement sur le régulateur de tention mais j'ai 5 fils à ce régulateur ^^ Bref que me proposez vous ? J'attends vos réponses :)