Bubulle

Oh le grand retour du monsieur qui l'aurai crut ? Tu l'a bien retapée ta derbi aux dernière photos que j'ai vu elle était bien moins belle et propre ! Pas mal le scoot, hyper propre pour son âge mais franchement je n'adère pas du tout à ton optique, je préférait l'origine qui avec encore plus de gueule accompagné de la deco origine enfin bref sinon bien le support de plaque c'est bien mieux ! Je vais suivre ton projet ! Ps: je suis toujours amoureux de ton garage XXL :D

Vous rigolez tous mais dans le principe ce n'est pas necessaire après un débridage du variateur et pour le pot ça peut changer la carburation mais c'est tellement minime que c'est negligable d'autant plus que d'origine tu es souvent réglé un poil riche, idem pour les galets c'est très minime. Est-ce necessaire de vous rappelez qu'un scooter est á la base conçu non bridé ? Il est possible qu'avec le bridage l'usine change les réglages mais je n'en suis pas convaincu. Par contre dans le cas d'une mécaboîte c'est différents car toutes les brides influent sur les tours du moteur donc changent directement la carburation ainsi l'écart d'une méca bridée et non bridée est assez conscéquent... Celui qui n'a pas envie de se casser le cul à faire quelque chose qui n'est probablement completement inutile bah il ne le fait pas et s'en portera sûrement très bien... Le mieux restera de traiter les cas individuellement: a vous de constater si votre scooter a besoin d'être rerèglé ou non.

Oui ça reviendra au même au bout de 100km si c'est pas 2km mais c'est bien le seul moyen d'enlever les traces de chauffe ;)

La sele et unique: poncer la matiere

Déjà fait avoir la tour chose qui n'est pas donné à tout le monde donc obligé d'aller chez un pro donc ça sera forcément bien fait si il peux te garantir une mesure précise

Si ça marche mais il faut être précis sur le réalésage au 1/100 eme de mm près car après il faut y placer le piston à bonne dimantion avec un jeu à la coupe acceptable ce qui n'est pas toujours facile...

Personnellement j'ai réussi à gratter 5km/h sur rocket tout d'origine juste en ouvrant la lumière d'échappement ( déjà supprimer la demi lune et gratter un poil plus vers le haut ) Sur motobecanne av62 ( vieille mob avec moteur av7 ) j'ai fait pareil j'ai gratté plus de 10 km/h en descente un un bon petit gain de patate à bas régime. Et en plus j'ai fais ça sur un coup de tête, sans calcul ni rien

Ouais c'est faisable, a voir le diamètre. Je verrai mais j'avoue que si je pouvais rouler avec la boîte à air ça ne me déplairai pas

Et bien ma réponse est très simple, les manchons de boîte à air sont en rupture chez scootfast et je ne sais pas comment faire un manchon maison pour la boîte à air

Pourtant tu as mis " j'aime " à mon statut sur facebook qui disais une bonne partie des choses que je viens de mettre ici :ninja:

Toi Dada tu sais déjà à peu près tout comme nini34 :P Enfin du monde ça fait plaisir ! Donc hier j'ai reçu mon colis de chez maxiscoot ce qui veux dire que mon pronostic à vu juste :P Du coup je bosse un peu sur la moto: Allumage monté et calé à 0.40 mm avant le PMH Il ne reste plus qu'a brancher le reste Mais ça attendra le nouveau piston et tout le reste de la commande de scootfast dont je n'ai aucune nouvelle, vous pouvez vous le cache allumage découpé par moi même et arrangé par une copine, c'est pas du tout rond :D2 c'est pas très grave, je l'ai repeint en gris d'ailleurs.... Pour nitroevo34: j'avais un petit souci de câblage car j'avais oublié ma modification du faisceau ( voir photo ) mais du coup que je m'en suis rappelé le souci est réglé: Mousse motoforce qui d'ailleurs ne risque de ne pas passer sur la béta après un test à blanc, on verra bien: Voici ma bougie, c'est de la brave bougie de compétition ça, un concept différent des NGK: Voilà pour le moment, aujourd'hui j'ai viré le cache de la pompe à eau et vidangé la boîte, je vais enlever l'embrayage et contrôler les pignon de la transmission primaire et si j'ai un peu de temps je ferai un petit nettoyage. De toutes façons je n'ai rien à faire d'autre vu que je dois attendre le colis de scootfast pour pouvoir remonter la moto... Alors vous trouvez que ça avance bien ici? :D

Une personne? On ne va pas aller loin ^^

Le mien je l'ai échangé contre une paire de carter am6 ^^ Il ne me semble pas avoir entendu du mal de lui ;)

A combien il te le fait le juju ?

Bien sur que c'est le même ! Tu commandes neuf?

Excuse moi d'avoir ceci sur mon étagère depuis 1 mois: Que j'ai venturisé moi même + polissage de l'entrée d'air et alignement à la pipe Et excuses moi de la monter dès que je reçois mes lamelles de boîte à clapet et ma cale most Donc tu vas m'annuler cette commande :p

Sale copieur !! :killme:

Tu es un privilégié, estimes toi chanceux (h)

Sinon vous voulez des news ? Des bonnes news bien sur ;)

Je viens de comprendre en relisant :lol:

Nickel, je testerai ça quand le reste du moteur sera monté, merci !

Rien de trop méchant encore, mais ces petits souci ça fait toujours chier

Oui bien sur j'ai mon régulateur de tension mais j'ai 5 fils qui y vont donc lequel ? :p Mais j'ai du nouveau enfin plutôt de l'ancien ^^ En calant l'allumage je me suis un peu penché sur mes fils et j'ai vu que mon fil jaune menait à un sucre qui repartait en deux fils, un jaune et un blanc/jaune. Et là je me rappelle que mon allumage d'origine était câblé en deux câbles de 12v et en changeant cet allumage pour celui de sherco origine j'ai du faire partir ces deux fils en un seul car l'allumage sherco ne possédait qu'un seul fil d'éclairage. Je ne m'en rappelais plus et je ne l'ai pas vu la dernière fois car je l'avais rejoint à ras du faisceau bref. Dites moi si vous êtes d'accord: du coup j'ai deux fils, je branche le jaune sur le jaune et le blanc sur le blanc/jaune, si je n'avais eu réellement que un fil au faisceau j'aurai branché les deux fils de l'allumage au même fil ça aurai marché. On est d'accord ou pas ? :p